英菲尼迪来了，讴歌来了，捷豹也来了，除了雷克萨斯和林肯，主流消费的豪华品牌基本都落地国产了。奇瑞捷豹路虎在两款路虎品牌的SUV之后，捷豹这个属于印度人的英国品牌也将以国产身份出现。首先将要在北京车展发布的就是XFL，后续还会有XEL也将引入，这正是现款XF和XE的长轴版本。（公众号：qichedanei008）
捷豹显然已经深谙中国市场的潜规则，看看这次北京车展的首发新车就知道，除了长轴版的XFL，还有长轴版的北京奔驰全新一代E级，以及吉利沃尔沃的S90L。作为与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系的同级车型，独有英伦气质的捷豹XF一直是一款能够更好彰显个性的竞品车型。但是因为竞争对手普遍国产，捷豹品牌首先并不拥有品牌吸引力上的优势，进口的关税又让其失去了性价比优势，而且XF的后排对于已经被宠惯了的中国消费者和竞争对手一水的加长版本，XF显然没有太多竞争力。
捷豹XF已经完成了大改款换代，轴距也从2909mm加长到了2960mm，车身长宽高尺寸分别是4964*1880*1457mm，接下来国产的XFL轴距势必会超过3米这个入门门槛，车身长度也必须达到5米以上，这样才能保证XFL初步具备和56E的一战之力。延续捷豹的铝合金车身优势，国产捷豹XFL相比现款XF车型车身刚度增加了28%，铝合金应用比率达75%，轻量化车身也将成为XFL的一大竞争优势。
国产XFL是基于新款车型的加长版本，不过也进行了诸多升级，以更加豪华的配置来体现其作为一个新来者的诚意。可以看到国产XFL的LOGO被长方形的贴纸遮盖起来，这并不是捷豹LOGO发生了改变，而是国产XFL新增了ACC自适应巡航系统的配置，而LOGO也就采用了印刷方式布局在这个长方形的雷达模块上。
相比目前进口版XF车型主力配置的氙气透镜大灯，曝光的国产XFL测试车全部采用了全LED大灯配置，灯体上还特别标注了JAGUAR LED TECHNOLOGY字样，这在进口版XF只有顶配车型才能享有的配置，而国产之后，配置版本很有可能大幅下移，甚至不排除全系标配的可能，毕竟奔驰从新C级到新E级都开始大量配置全LED大灯。
国产XFL仍然是采用常规的加长方式，B柱之后的部分进行加长，以提升后排腿部空间。而我们此前曝光的国产新E级已经开始在加长上玩出新花样，类似于迈巴赫S风格的对C柱部分进行加长。国产XFL仍然延续了现有天窗的设计，与其他车型不同，实际上XFL的这块全景天窗是一块超大尺寸的单片式天窗，基本可以覆盖到第二排的头部空间。因为车顶较大的幅度，天窗采用的是整体外掀后滑的开启结构。
车尾设计也在进口版基础上略作修改，主要就是保险杠下护板部分，进口车型是两个圆形排气管，风格更偏运动的设计。国产版则采用了内嵌在下护板上的扁平排气管设计，能够更显豪华感。当然，出现在国产版车型后备箱盖上的可能还会有“XFL”和“奇瑞捷豹”字样的尾标信息。
内饰设计保持与进口版一致，会有多种颜色的内饰配色。仪表板从现有的桶型风格升级为全液晶屏配置，这也是提升B格的利器。XFL方向盘右侧的辐条上比进口版XF多了更多按键，主要就是自适应巡航系统的开关，以及跟车距离的控制。其余部分都基本一致，依然带有方向盘管柱电动调节，以及手自一体换挡拨片。旋钮式的升降换挡系统如今都已经不再新鲜，福特金牛座和接下来的改款蒙迪欧都将采用旋钮式换挡，众泰T600甚至是原封不动的将升降式旋钮也照搬了过去。
而国产版XFL更多的新意都将体现在更大的后排空间，更高的配置，以及更加经济的价格。位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎新工厂已经在4月初投产，这也是国内首家拥有全铝车身车间的整车厂。XFL在北京车展完成首秀后，将于今年下半年正式量产上市。（公众号：qichedanei008）
