除了大家热捧的SUV，这次的北京车展上，德系品牌带来的轿车给我们留下了十分深刻的印象。
奥迪A4L
灯厂家的爆款车终于要换代了。新一代奥迪A4L的外观走的是犀利运动范儿，完全摒弃了之前的商务气息。六边形家族式进气格栅和凌厉的前大灯，都是更加年轻化的表达。
内饰方面，全新A4L的内饰变化很大，中控台大屏置放的位置类似于奔驰C级，与视线更加平齐。新的三幅式平底方向盘更有运动气息。12.3英寸的液晶仪表盘整合了车载导航和多媒体的显示功能，更具有科技感。
作为基于MLB Evo模块化平台的全新一代车型，新款A4L的轴距较前代车型加长39mm，但车身重量减少110kg，动力方面采用全新2.0TFSI发动机配以7速S tronic变速箱，分为140kW的低功率版和185kW的高功率版，其中高功率版还配有quattro全时四驱系统。
大众辉昂
大众辉昂，真是车如其名。这是辉腾之后，头顶神车标的新旗舰，上汽大众用A6L的平台为中国市场量身打造，未来主要与新君越、西玛等主流品牌中大型车竞争。
相比这些竞品，其优势在于大众的品牌溢价和精良的内饰做工。外观可以看出是壕装的大众，内饰也依然是一板一眼的大众风格，但做工精致了不少，配置也是极尽豪华。高配480 V6的尾标很唬人，而且传言未来顶配还要卖到百万……excuse me？
大众迈腾
神车粉儿们终于不用再吐槽帕萨特7.5代了。一汽大众这次带来的是基于最新MQB平台打造的新一代迈腾，外观和内饰基本延续了海外版Passat B8的设计，轴距方面要比海外版加长80mm。
内饰方面和奥迪A4L有许多共通之处，例如三幅式平底方向盘、贯通式空调出风口和12.3寸液晶仪表盘，不过迈腾中控台顶部的时钟和木纹饰板多营造了几分沉稳。第二代MIB车载系统支持苹果Carplay和App Connect等功能。
之前的C级被称作“小S”的时候我是不服气的，毕竟三围的差异太大，你还是可以轻易分辨你面前的到底三十多万还是一百多万的奔驰车。
新一代E级的长宽高分别为5065/1860/1467毫米，轴距加长了140毫米后，达到了3079毫米——如果只看这个数据你可能没有概念，但我说它的整车长度只比长轴版S级短86mm，那些购买全新一代E级的消费者真的要在一旁偷笑了，这款四五十万的奔驰看起来真是无限接近一百多万啊！
令人开心的还不止这点，长轴距E级还移植了迈巴赫S级的一项设计——后车门柱在C柱之前，又增加了无形装逼的谈资。
至于配置之类的，大家自己去看好了。。。反正S级上没有的遥控停车它都有，64色内饰氛围灯，啧啧，我已经想到了好几百种使用场景，大家自行脑补吧。（来源：雅斯顿）
