导语
上一次我们说了五款“蠢”车，这一次我们接着说五款“精”车。注意，还是那句话，入选的标准是“精”，精明的“精”——并不代表一定“好”或者“值得买”。它们只不过是在迎合市场或者营销策略方面做得很聪明而已。
奔驰E级L
老实说，扒哥到现在也没有踏踏实实坐在新E级L的车内好好体验。原因很简单：每次溜达到奔驰展台想借机体验一下的时候，全是人。扒哥又实在受不了大家排着队然后急急忙忙进去就出来，所以索性没体验成。
这么说似乎有点吹捧嫌疑，但新E级L 真就有这么热。上一代奔驰很惨，从C到E全都瞎，真真是有辱奔驰的英明。这一代奔驰一百八十度逆转，卖相一下子从最差变成了最好。而这种转变有个重要原因——奔驰舍得把S的设计充分下放。
放到这个新E级L就更夸张的。虽然并不完全一样，但是看到新E的中控台总会新联想到新S，这在过去的奔驰车里是不多见的。为什么奔驰开窍了？当然也是为了市场——再不在销量上扳回来，卡尔•奔驰、戈特利伯•戴姆勒这些人在地底下估计都待不住了。
宝马新X1
假设你不知道新X1的平台背景，也不会把三缸四缸这些东西太放在心上，然后你去展台体验新X1以后就会发现，为什么宝马能有这么牛的底气，将它的起价定在28万这个高位。
新X1应该说把讨好国内消费者的功夫下到了极致。外观，会被大多数人误认为是新款X3——不仅轮廓像，加长后的尺寸也接近了。后排空间，大到了近乎BT的程度，别说老款X1比不了，X3也比不了。虽然后排座椅宽度还是那么窄，依然还是2系那种德行，但这种东西往往容易被人所忽略。还有后备箱，由于没有备胎，地板之下还别有洞天。
从价格来看，新X1似乎已经按照“高半格”在定位了。凭借它比Q3、GLA好得多的卖相，相信就算贵这几万也同样好卖。而宝马，则可以关着门一边笑一边数钱。反过来，如果宝马产能足够，真把价格放到Q3、GLA的水平，估计能卖俩对手加一块儿的量。但其实，无论哪种情况，X1的成本并不会比对手高。咋样，够精了吧？
传祺GS8
首先，在中国市场非豪华品牌玩中大型，如果没有七座，往往是不灵光的。楼兰一折再折，很大程度上就是因为这个。本田接茬出了那个冠道，扒哥觉得说不定也会因为座位数不够多而折戟。传祺GS8很明智地选对方向——七座SUV。
七座拼什么？空间是必须要有的。所以那些控不够大的伪七座往往也不讨巧，例如新胜达这种。怎么样把空间搞大？相对方形的车身肯定最合适。但问题是，偏方形的造型不符合主流审美观。于是，怎么把二者统一、协调起来，就成为成败的关键。已成功的两款车，汉兰达和锐界，都属于此道高手。眼前的这个GS8，也做到了这一点。
扒哥在车展间隙问到很多朋友，印象深刻的车中，基本上都少不了GS8。这其实就已经很不错了——把一款方形SUV设计出惊艳的感觉，然后又着实把空间搞大了，这个精明确实是不一般。看来，扒哥要把首款打破自主中大型SUV禁锢的希望，改从CS95转向GS8了。
宝骏310
宝骏310肯定不像前面几款车那样让人印象深刻，甚至比好多没入选的车型还容易被人所忽略。不过这主要是因为这款车太LOW了，在光鲜亮丽的车展现场、尤其是在北京这样的“一线城市”，肯定是没啥人感兴趣的。然而就市场来说，这可能又是一爆款，并有可能成为史上最卖座的宝骏轿车、甚至是最卖座的小型车。
扒哥这么说的主要原因来自它从各个角度看都近乎恰到好处的设计和用料。这个档次的车，要想出彩是很难的，因为必须便宜、成本必须足够低。这就不可能对工艺、材质提出太高的要求。但这个宝骏310，单就靠设计，愣生生的弄出了高档感。尤其是内饰，很难与其未来的定位联系起来。看到这些，扒哥甚至忍不住想说：这么好的东西，通用咋没有用在自己的亲儿子（雪佛兰）身上？
最后可能还是有反驳的：小型车啊，现在还有得玩儿吗？卖得最好的月销也过不了万，这算啥精明？但是别忘了，五菱和宝骏擅长的市场。假设这款车是拿来替代乐驰的（卖4万起），然后再出个三厢版，跟宝骏730、560这些车摆一块儿，会是啥结果？
宝沃BX7
把宝沃BX7列到“精”的一类可能出乎不少人意料。扒哥在之前上市一句话评价里说过，单就玩法来说，这款车确实是相当精明的。
宝沃跟观致有点像，是个石头缝里蹦出来的全球新品牌。而作为整个项目的主导方，宝沃的福田甚至还不如观致的奇瑞。但是从目前给人的印象来看，宝沃却要比观致“高大上”，而且关注度也更高。
启用这个欧洲已死的品牌是它精明的第一步棋。虽然目前国内消费者已不像过去那样好忽悠，但经过一番包装，再加上一堆白人管理层的亮相，以及在各种宣传中刻意隐去福田的背景，都达到了一个“欧洲豪华品牌复活”的效果。然后在传播中，尽可能的让人感觉宝沃是与BBA齐名的。推出车型的假想敌，也被包装成了诸如Q5直流。
当然这个目标不可能轻易达到，但是如此高逼格的包装后，人们往往会退而求其次。甚至有反驳者也说：扯什么犊子，能和途观PK就不错了！哈，人家要的就是这个效果：你觉得它能跟途观PK，宝沃就赢了。
然后呢，在最终上市时，宝沃却把价格定在了“合资与自主之间”——综合性能配置的话，已经比观致5还便宜，也低于途胜之类的韩系。于是，扒哥在现场听到了无数类似的反馈：16万多？2.0T自动？还标配皮座和自动空调？那还可以啊！
扒哥想问的是：要没前面那些铺垫，真就一款福田弄的车，品质还是这品质、配置还是这配置，你会觉得16万多可以吗（PS：同属北汽的绅宝X65 2.0T自动的起价是11.98万元）？这营销推广的套路，何其精明！（来源：汽车大内零零扒）
