每次从屏幕中或者车展现场，都会看到不少外观设计非常前卫的概念车；既然那么好看，为什么量产的时候不直接采用概念车的造型呢？甚至量产车与概念车完全不是一个样子的。那么为什么量产车与概念车相差那么大？
什么是概念车？
概念车简单来说就是具有消费导向作用，但是还没推向市场的新型汽车；是设计师对未来发展趋势的理想化超前设计。
同时概念车分为两类：
1。属于设计概念模型，设计非常超前，但是碍于各种因素，好比如：科研水平、成本。。。等等的影响，有可能永不投产，只是一种美好的设想。
2。另外一种就是真正的汽车，真正能跑的，这种概念车接近量产车型。
什么是量产车？
通常数量达到50辆才可以称之为“量产”，量产车已经订好了价格，并且已推向市场的车型，我们在路上看见的车都属于量产车。
汽车设计师在设计概念车的时候，思想是天马行空的，他们不需关心成本、工艺难度。。。等等的问题，只要他们想到未来会出现的，都会往概念车上设计；
但是负责打造量产车的汽车工程师就不同了，不单是要考虑成本、工艺难度，同时还要关注到投放市场后的一些实际性问题，配置也要丰富、空间也要合适；正是因为这样，概念车与量产车型会差那么远。
并不是全部量产车型都与概念车差很远的，也有一些量产后与概念车保持高度一致的，下面小编就为大家介绍几款：
广汽本田-缤智
卖得非常不错的一款小型SUV，外观吸引了不少人，空间不错，但是噪音方面处理得很一般。
东风日产-LANNIA 蓝鸟
关注蓝鸟的朋友一般都会分为两派，一派是觉得它很好看，一派是觉得它真的很丑，动力很一般，与激进的外观不相符。
东风本田-思铂睿
只有顶配的思铂睿才与概念车相差不远，强调操控的一款中型车。
一汽马自达-马自达CX-4
CX-4真好看，但是空间真的很一般，不是很适合中国市场，管它什么黑科技。
