对于想买SUV的人来说， 无非是围绕着大气，视野好，空间大这几个点。当然，除了这几点之外，在假日时出游时，SUV也能提供更好的通过性，但是如果再配上个四驱的话，那么遇到烂路就更加不用慌了。但买带四驱的SUV，不贵么？小编告诉你，真的不贵，这几款10万左右SUV车型都带四驱。
第一眼看到CS75，就感觉“料”很足有没有，很有厚重感，如果你够细心的话，会发现四驱版本和两驱版本有着几处明显的不同，例如，前后LED大灯，轮毂，嵌入后保险杠的镀铬双出排气管等等。
内饰看上起质感不错，整体造型也挺时尚的，不过四驱版本的中控台的硬塑料材质和没有全景天窗，却显得有些许的失望。
CS75的四驱版本上配备的是适时四驱系统，在面对比较复杂的路况的时候，能及时的调整前后轮的动力分配，在这套系统上还增加了四驱锁止模式，在需要时通过锁紧多片离合式的中央差速器来接通四驱系统。对于CS75这样一辆承载车身的城市SUV而言，高强度的越野并不太适合，对一般自驾游的复杂路况还是没有什么问题的。
哈弗H6
中规中矩的外观，虽然显得有些大众化，但是却很是符合消费者口味，简单大气。
和外观一样，内饰讲求的是便于操作，虽然造型简单，但是做工细致，看上去显得有档次。
哈弗H6同样装配的是适时四驱系统，这套适时四驱系统的自动化相对较高，可根据车辆和道路状况分配需要的动力，并且前后轴之间的动力分配，也不需要驾驶者的干预，同时带有电子辅助限滑。虽然电子辅助限滑有些不给力，但对于简单非铺装路况，城市使用和一般郊游是没有问题的，毕竟这是一辆城市SUV。
中华V5
中华V5的外观看起来还是比较耐看的，整体的造型有点像宝马X1，如果不看车标，估计会有不少人认错。
“耀眼”的中控台可以说中华V5内饰上的最大亮点了，软质的中控台摸起来比较舒服，在其他的一些缝线上处理不太好，有些扎手。
中华V5只有在顶配和次顶配上装配了适时四驱系统，这套系统由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。当车辆进入比较颠簸的路面，附着力开始下降的时候，就会自定的设定为四驱模式，而当去到较为平坦的城市的道路时，就会切换成两驱模式，达到节油的目的。
