提起古董车，大部分人想到的恐怕不是它的经典设计，而是它那屡破新高的拍卖价，在今年2月，一辆法拉利335S在巴黎就拍出了3200万欧元（约合人民币2.34亿元）的天价。据莱坊发布的《2016财富报告》显示，古董车升值最快，以十年间翻五倍的数据位列榜首。
如果手头宽裕，你会不会考虑买一辆有潜力的新车来坐等升值？哈格蒂保险公司（Hagerty Insurance）是美国古董车保险业界的龙头老大，每年都会推出一份榜单入围车型是同年新车，具有在未来25年内升值为收藏品的潜力，且在售价格不会超过10万美元。以下是具有升值潜力的十款2016新车榜单。
阿尔法·罗密欧 4C Spider
美版起价：65，900美元（43.4万元）
国内起价：暂未上市
让一辆车变得飞快有两种办法，一是大马力输出，二是轻量化设计，4C Spider这辆妖娆的小车将后者变现得淋漓尽致。碳纤维打造的车身底盘，价格高昂的材料换来出色减重效果。还有SMC片状模塑料车身，其重量约为同体积铝合金的一半，钢材的五分之一。
别看4C Spider的1.75T发动机只有237马力，它的破百用时仅4秒左右，最高时速可达257km/h，轻盈的车身让操控更加自如。哈格蒂保险公司认为，25年后若举行古董车比赛，肯定少不了4C Spider一份子。
保时捷Cayman GT4
美版起价：84，600美元（约合人民币55.7万元）
国内起价：暂未上市
卡曼GT4，按照保时捷的说法，它是卡曼系列中速度最快、性能最强的选手。其实我们也可以称它为披着卡曼外壳的911 GT3，它借鉴了911 GT3的底盘、减震器和碳陶瓷盘刹车。不过特别的是，911 GT3放弃了手动变速箱，全系标配7速PDK双离合，卡曼GT4却只提供6速手动变速箱。
卡曼GT4被标榜为最强卡曼，在速度方面自然不含糊。4.2秒的破百速度，295km/h的最高时速，在纽北赛道刷出了7分40秒的出色成绩。
道奇蝰蛇SRT Coupe
美版起价：87，895美元（约合人民币57.8万元）
国内起价：暂未上市
在全球环保节能的背景下，许多跑车车厂纷纷推出涡轮增压车型，而道奇蝰蛇却要把大排量进行到底。蝰蛇的格言“There‘s no replacement for cubic displacement”表现出排量至上的造车理念。在它看来，福特野马、道奇挑战者这些车不过是“pony car”（偏运动调校的紧凑型轿跑）。
1992年的第一代蝰蛇就开始使用8.0升V10发动机，发展到今天，新款蝰蛇搭载的V10发动机能输出645匹的最大马力和812牛米的最大扭矩。不过它的销量持续低迷，据说FCA计划在2017年停产道奇蝰蛇。如果是真的，为数不多的现存车在25年以后可能更高的收藏价值。
凯迪拉克ATS-V
美版起价：60，465美元（约合人民币39.8万元）
国内起价：暂未上市
兵对兵，将对将，ATS-L忙着和宝马3系、奔驰C级厮杀，ATS-V则扛起性能大旗，来负责它的对手宝马M3/M4和奔驰C63 AMG。最近在国内，凯迪拉克Vday性能秀第五季又开始了巡演，ATS-L都玩起了性能秀，ATS-V就更不用说了。
除了MRC主动电磁感应悬架、Brembo高性能刹车这些看家本领，ATS-V还是V车型中首次采用双涡轮增压技术，3.6T发动机能输出464匹的最大马力，同时车身刚性也比非V车型提升了25%。
路特斯 Evora 400
美版起价：89，900美元（约合人民币59.3万元）
国内起价：暂未上市
路特斯也是一家几十年如一日，专注于“轻量化”的跑车制造商。路特斯之父柯林·查普曼的一句格言“Simplify，Then Add Lightness”诠释了轻量化的造车理念，从60多年前一直贯穿到今天。路特斯车队在F1赛场捧杯捧得手软，在拉力赛、印度500、勒芒等赛事中也屡有斩获。
Evora 400同样也是一款秉承传统理念的车型，3.5升的V6发动机能输出400匹的最大马力，这个数据看起来并不抢眼，但得益于轻量化改良的底盘、轮圈、方向盘等，Evora 400依旧能够4.2秒内破百。（雅斯顿）
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