大众Crossblue 的车身尺寸要明显大于丰田汉兰达和福特锐界，再加上大众品牌原本就更高一些的品牌溢价，那么最终上市的Crossblue售价也要相应更高一个级别。（公众号：qichedanei008）
在轿车领域占据绝对统治地位的大众品牌，在SUV市场却仅仅只有途观一款车型支撑大局，眼看竞争对手们赚的盆满钵满，显然无法满足大众的。因此在未来的几年里，会有更多的SUV车型相继推出，其中已经明确国产的就已经包括了上海大众将于今年推出的全新一代途观车型，还有今次曝光的Crossblue也将于明年在上海大众的宁波工厂量产，此外一直处于空白的一汽大众也将会有一款中大型SUV推出。
明年就要量产的Crossblue实际上早在概念车亮相之前就已经开始了路测工作，只是当时外观还没定性，测试主要是针对底盘和动力及传动系统匹配。同样在中国市场的测试也已经悄然开展了一年多时间，只是之前一直都是套着老款奥迪Q7的外壳进行，直到新款奥迪Q7已经在国内发布，仍然套着老Q7外壳测试的Crossblue才被曝光。这样的伪装的确起到了很好的保密作用，比起那些欲盖弥彰的“大斑马”低调多了，这才是真正的大隐隐于市。
当然，Crossblue基本与奥迪Q7没有太多关系，在Q7的外壳下是完全不同的底盘体系，则是基于大众MQB平台开发。唯一比较真实的可能就只有四个车轮，采用20寸轮毂搭配255/50R20规格轮胎，这也将是最终Crossblue车型的车轮配置。
不过前期测试车的Q7外壳到是有一定的参考性，可以基本判断，Crossblue的轴距与老Q7相仿，那么将是一个3m级别的长度，车体尾部对后杠部分进行了特别加长，主要是为了测试Crossblue的底盘配重，那么意味着最终车型的车身长度也将达到5m级别，而且对Q7的轮眉还进行了额外加宽，意味着Crossblue更加宽大的轮距，同样从外凸的油箱盖也都可以推测，最终Crossblue的车体宽度也将达到2m级别。
如果以上分析属实，那么意味着大众Crossblue的车身尺寸要明显大于丰田汉兰达和福特锐界，再加上大众品牌原本就更高一些的品牌溢价，那么最终上市的Crossblue售价也要相应更高一个级别。当然这都还是我们的推测分析，目前关于这款新车的信息大众方面守口如瓶，除了明确是一款七座SUV外，几乎都没有太多官方消息留出。包括最终量产车型的命名是否会延续概念车的Crossblue，都还存在变数。
如同帕萨特一样，这款新车也是大众主要针对北美市场和中国市场开发的车型，而测试进程方面也基本保持一致，继之前美国曝出采用最终外形的测试车之后，Crossblue的车体也终于现身国内。与概念车贯穿头尾的平直腰线设计还是有所不同，量产车型的腰线在前后轮眉位置都有向上凸起的弧线轮廓。
不过车辆头尾同样经过大众测试车惯常的易容术，目前测试车的前脸基本没有太多参考性，只能确定高配版会有ACC自适应巡航系统的配置，中高配车型采用全景天窗配置，但是第三排的侧面车窗仍然是贴纸伪装后的轮廓，并非最终造型。同样贴纸伪装处理的还有尾灯部分，不过从透出的刹车灯光源可以看出，采用的是大众最新的动态尾灯技术，示廓灯时是横向灯带，刹车时则是斜向灯带，切换变动能够带来更好的警示效果。接下来陆续上市的新一代迈腾，辉昂，新一代途观均是这样的设计。
至于内饰部分，之前的Q7外壳下仍然是杂合状态的设计，而最终造型还未正式曝光，如果延续之前Crossblue概念车的设计，那么大家可以移步我们前天披露的众泰大迈X7无伪谍照，他的内饰已经提前帮大众把Crossblue和CrossCoupe概念车的内饰设计都量产了。
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