2016年汽车行业的首个国际大展-底特律北美国际车展落下帷幕。对于中国消费者而言，这同样是一个充满期待的舞台。因为在2016北美车展展出的新车中，不乏很多有望引入国内的热门车型。
在这些热门新车中，像沃尔沃S90、林肯Continental以及现代Genesis G90等旗舰车型不在少数。这些入华车型品质如何？入华前景又怎样？环球网汽车频道独家盘点海外媒体对于这些“崭新面孔”的解读和点评，期望能够对中国消费者选购有所帮助。
英国autocar是这样评价全新奔驰E级的：
新一代奔驰E-Class轿车日前在底特律国际车展发布，新车将在第一季度在英国上市。
全新的第十代E-Class轿车经历了彻底的改头换面，比起老款更加动感十足，旨在吸引年轻买家。
外观设计上全新的E级轿车借鉴了C级车与S级车的设计元素，采用了俯冲式的车顶弧线以及线条浓重的表面处理设计。而奔驰轿车之间越来越类似的设计是为了打造更有凝聚力的家族式外观。
新款E级车身拉长43mm至4923mm，轴距加长65mm至2939mm，但悬架更短，而且比老款车型窄2mm，矮6mm。
美国caranddriver是这样评价全新奔驰SLC的：
经过了20年后，SLK铭牌永远的变成了奔驰的历史，取而代之的是SLC，当然，换汤不换药，车型并没有改变。这款紧凑型的双座敞篷跑车，某种程度上可以说是缩水版的SL，将作为2017款车型在2016年第一季度上市。这其实也是奔驰一年前发布的更名计划的一部分，主要为了强调SLC作为奔驰C级轿车的双座敞篷版小跑而存在的市场定位。不过奔驰在改名的同时，也对这款车进行了改款，也配置了新的动力系统。
如果你希望在全新的SLC上看到类似SL的跑车式前格栅，很抱歉，让你失望了。SLC仍然保持了接近于其老款车型，这意味着SL与其兄弟车型“长相”差别很大。但这也没关系，因为SLK的外观也不太需要大动刀。新款的SLC车型上，前格栅更为饱满一些，而且我们能看到奔驰醒目的全新三叉星车标。前大灯也是新设计的，买家还可以选择全LED大灯，而SLK过于宽大的尾灯内部则进行了改款，看起来比老款更为狭长。
英国Topgear点评宝马M2：
它真像是个缩水版的M4。
这就像秃子头上的虱子，明摆着的，所以我们直奔主题吧：新款M2不像是其本质上的“直系长辈”-1系M Coupe一样让人感觉“精神错乱”，从前脸和三门外观来看，也不仅仅是缩小版的M4。
尽管如此，这仍然是一款肌肉发达的轿跑-从隆起的轮拱罩以及传递出的“喷薄欲出的愤怒气息”中可见一斑。
Topgear的记者在工作室提前见到了M2，轮距更宽（前轮距比M235i宽63毫米，后轮距比M235i宽69毫米），四个排气筒瞬间将其档次提升至2系轿跑之上。
内饰也一样-宝马高性能家族的代表logo“M”随处可见，比如头枕上浮雕式的“M”标记，比普通“M”logo大10%，但要更加张扬霸气。
美国carconnection网站点评新款英菲尼迪QX60：
几年前，英菲尼迪突然将JX改名为QX60。尽管当时只换了名字的QX60还没有大幅改头换面，但现在新款QX60却携基于Q30和QX30外观设计语言的全面面貌亮相。
其外观方面，最醒目的是双连拱式的前格栅、标准的双氙气大灯以及环绕的LED日间行车灯、全新的LED雾灯，以及红色的小灯。此外后备箱门上还用了镀铬设计，车顶安装了鲨鱼鳍式天线。
2016款QX60还改良了引擎支架，提高了舱内隔音性能。三层的隔音玻璃也能很好的隔绝胎噪，甚至是看起来位置很高的前格栅，设计阻力也很小，车体前端下方还安装了扰流器，尾部也集成了后扰流器，以及轮胎导向板，进一步降低了阻力。此外，新款QX60标配18英寸的四季轮胎。
悬架基本上是沿袭老款车型，采用柱式前悬架以及多连杆式后悬架。由于采用了新的减震，驾乘质量应该更好，操控更顺畅，车身过弯侧倾也更小。电动转向系统也重新调校了，转向比更有效。（环球网）
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