东风悦达起亚的K3改款车型刚刚在北京车展上市，而今天的谍照显示，K3的爷爷赛拉图也将进行拉皮去皱的手术，再次改款后继续服役。只是年龄太老，这再怎么整，颜值还是高不了。可东风悦达起亚就是舍不得让他退休，不榨干最后一丝价值，誓不罢休。（公众号：qichedanei008）
新老同堂，是中国车市颇具特色的现象，这也是庞大的市场容量和落差明显的市场纵深造成的。同款车型的换代车型上市后，老款车型不退市，适当调低定价，又可以征战低端市场，新老组合在一定程度上丰富了企业的车型数量，也降低了不同区间产品覆盖的研发成本。
过去新老同堂玩得颇为顺手的大众，已经逐渐放弃这一策略，老款的宝来和速腾都已经停产，桑塔纳、捷达也都被本土化研发的新款车型更替。不过韩国人却很好的继承了这一策略，现代的伊兰特、悦动、领动、朗动已经是四代同堂，起亚方面也差不多，赛拉图、福瑞迪、K3也已经达到了三代同堂。
虽然这样可以帮助厂商在同一个级别内实现细分化的高低搭配组合，但是对于老款车型的保值性，再到品牌溢价水平的保持都会出现负面影响。另一方面，换代后的新款车型要与同级产品竞争，老款车型只能不断的降低身位，给他的儿子辈，孙子辈车型让出市场区间。这样以来，低价的老款车型就直接要与自主品牌的同级别车型正面交锋。
类似于伊兰特、赛拉图这样的车型，终端成交价格已经是与长安逸动、吉利帝豪这样的车型旗鼓相当，甚至更低。但是过于老迈的外形，显然已经不是同级自主品牌的竞争对手，除了那个品牌可能还有一点儿价值之外，基本已经没有任何比较优势，看看新款赛拉图这个样子，即便经过了拉皮去皱，这颜值，能打动你吗？
新款赛拉图的前脸改动还颇大，进气格栅尺寸加大后，采用波纹状的黑色格栅，只有外圈边框保留镀铬装饰，发动机盖也采用了更为立体的肌力线条设计。大灯边角拉伸出的灯眉意在营造更好的动感，不过因为定位所限，仍然是最基础的反射式卤素大灯，只是采用了黑色底壳，增加电镀线条装饰来削弱廉价感。前杠的下部进气格栅和两侧边框都进行了重新设计，低配版本车型会取消前雾灯以降低成本。
但是一到车身侧面，又回到了10多年前的样子，车门上都还保留着这个时代已经很少能够看到的外贴式防擦条。只有后视镜的造型稍微进行了修改，力求突出一些流线性的动感元素。尾部的改动也比较大，更多了一些时代气息，更富层次感的后备箱盖，连体式的扁平化尾灯组设计，整体风格与新的K4有几分神似。不过后备箱盖上的外露钥匙锁孔再次暴露了这款车型的年代感。
内饰部分也基本没有变化，只是中控面板的配色进行了调整，方向盘换装了与起亚K2相同的款式，带有行车电脑调节、设置的多功能按键，三副式的方向盘加上银色辐圈装饰，比老款式样更显年轻。但是赛拉图毕竟是已经10多年的老款车型，像赛拉图一样的爷爷辈车型们，目前也成为了自主品牌和合资品牌交锋的最前沿？面对这样一碗反复回锅的冷饭，你买吗？
