上月底，广汽讴歌CDX上市后，广汽本田销售公司副总经理兼任第二事业部本部长渡边康治、副本部长王顺胜、讴歌CDX车型研发总负责人渡边朝生接受了媒体群访。访谈中，王顺胜解释了CDX顶配车型“失约”的原因，渡边朝生也提到了混动版车型的相关情况。下面是整场访谈实录：
Q1：CDX刚刚公布了价格，请问针对这款产品有哪些营销计划？营销渠道有哪些规划？
王副本部长：公布的CDX价格是为贴近中国市场制定的合理售价。关于渠道方面，目前有40多家4S店，目标是在年底前增长到60家。市场营销方面，今年以来，从新事业体制成立、北京车展、千岛湖试驾会及今天的上市发布会，仅这个月就举办了两个大型活动。八月份的后续宣传将在包括央视、卫视等主流媒体进行组合投放，户外广告、机场广告牌等宣传也将全面展开。此外，互联网也会有较大的投放占比。从整合营销考虑，在豪华品牌领域内进行创新，真正做到“唯自己 可追随”，最终把营销推向全新高度，引领豪华SUV市场。
Q2：CDX的用户群是否和奔驰、奥迪、宝马重合？今天公布的五款车型中缺少最高配置售价，没有推出是出于什么考虑？CDX是否会在广汽本田的渠道进行销售？
王副本部长：豪华车市场虽然竞争激烈，但是本田拥有450万的用户群体，以及广汽本田全国的470家营销网络，考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比，我们有信心完成CDX的销量目标。为了给消费者更多的选择，高配车型的售价今天暂未发布，将在今后另行公布价格。在销售渠道方面，Acura（讴歌）作为一个独立的豪华品牌，销售服务体系是独立运营，不会在广本4S店里销售Acura（讴歌）产品。
Q3：为什么发布的五款车型都采用1.5T发动机？作为CDX的竞品，宝马X1，奥迪Q3都有2.0T发动机的选择，未来CDX是否有这种考虑？
渡边LPL：CDX采用1.5T涡轮增压发动机+8DCT双离合变速箱的全新动力组合，可以使追求Acura（讴歌）产品驾驶性能的客户拥有畅快的体验。此外，在开发新动力总成时也从环境及燃油经济性角度出发。为了不对环境造成过多负担，今后将通过混动版的投入，为客户提供更高驾驶乐趣的同时，兼具环保性。
Q4：Acura（讴歌）在中国市场有哪些特殊的战略布局？广汽Acura（讴歌）是如何定义目标群体，是否有目标群体是广汽Acura（讴歌）想触及的蓝海市场？
渡边本部长：对于Acura（讴歌）而言，中国市场是非常重要的市场之一。Acura（讴歌）进入中国市场比较晚，今后我们会全力以赴力，赶超其他品牌。CDX是充分考虑中国消费者需求开发的首款国产车型，以前是把美国研发车型直接导入到中国市场销售，今后会更贴近中国市场，为中国客户提供更多购车选择。
王副本部长：CDX目标用户是像80、90后这样年轻、进取的消费群体。豪华品牌在细分市场里面找准定位非常重要，我们也非常期待进入你提到的“蓝海市场”。
Q5：伴随着国产车型CDX上市，Acura（讴歌）在市场销售方面有什么举措？未来的产品布局有哪些规划，进口车型和国产车型的销售比例是怎样的？
王副本部长：作为豪华品牌，之前的销量为整车进口销售，今后将围绕国产化车型CDX把控营销节奏，今年下半年会有一系列措施来提升销量。基于广汽Acura（讴歌）战略考虑，明后年都会陆续为中国市场导入新车型，助力品牌发展。目前，Acura（讴歌）国产和进口车型是整合的销售渠道，今后将继续根据中国消费者的需求，带来进口大型SUV、跑车、轿车等多种车型，为消费者提供丰富的车型选择，为4S店提供更多营销支持。
Q6：广汽Acura（讴歌）作为一个新的合资品牌，在品牌建设方面，广汽会提供什么样的支持？在创新方面将有哪些举措？
渡边本部长：Acura（讴歌）是一个全球品牌，在尊重Precision Crafted Performance品牌设计理念的基础上，在开发车型及开展品牌运营时，会优先考虑产品的驾驶性能及高品质感与服务。为了更好的面向中国市场，更好的面向中国用户，为中国用户提供更好的讴歌的产品，我们与根植中国市场的广汽集团进行了深入的合作。
Q7：CDX的与缤智是否是同平台，它们的质量和装配工艺是否相同？如何让消费者感受到Acura（讴歌）产品与本田车驾驶性能的区别？
渡边LPL：CDX与缤智并不是相同平台，它们的车身、动力组成以及轮毂都不同。CDX之所以不沿用缤智平台，是因为Acura（讴歌）作为豪华品牌，需要保证CDX作为豪华车的驾驶性能。
渡边本部长：CDX采用的是AQS（Acura Quality Standard）全球统一标准，品质方面区别于本田。比如在外观涂装等方面，进行了超过100项专有工序，以保证CDX的高品质。Acura（讴歌）产品通过先进的技术为支撑，实现Acura（讴歌）品牌的高级驾驶性能。CDX在开发过程中一直注重提供用户良好的驾驶性能感受。
