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新浪汽车讯 3月9日,吉利帝豪EV (配置|询价)300正式上市,新车续航里程增加至300公里(现款续航里程为253公里)。同时,这款车将增加电池智能低温预热功能,并且车载慢充的充电速度也得到了提升。此次新车共推出3款车型,指导价区间为19.48-21.58万元,以北京地区为例,补贴后售价区间为12.88-14.98万元。
车型 | 指导价(万元) | 补贴后售价(万元/以北京为例) |
帝豪EV300 进取型 | 19.48 | 12.88 |
帝豪EV300 精英型 | 20.58 | 13.98 |
帝豪EV300 尊贵型 | 21.58 | 14.98 |
新车亮点:
1、续航里程达300公里
2、享受国家、地方补贴
帝豪EV300换装了全新家族式回纹涟漪前进气格栅,并采用了镀铬装饰,提升了辨识度和精致感。同时,该车的前保险杠也经过了重新设计,并且LED日间行车灯的尺寸也得到了增加,视觉效果更动感。
帝豪EV300的内饰也采用了帝豪百万纪念款的设计语言,相比现款车型更富有设计感。其内饰采用吉利最新的家族式设计语言,整体视觉效果更为年轻、时尚,也更符合时下的审美。同时,类似于平底式设计的三辐方向盘提升了该车的运动气息。
帝豪EV300的续航里程增加至300公里。同时,新车将全新匹配的ITCS电池控制系统,具备“动力电池低温预热功能”,实现在-20℃快速充电,-30℃车辆仍可正常使用。在充电方面,新车的慢充模式将提高充电功率,将慢充时间由现在的14小时缩短为7小时。
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充电桩还没有成熟规范的技术标准,电动汽车更没有电池的行业标准,这车的实用性还不行。想让电动车普及,必须有动力电池的行业标准。在电池还没法实现快速高效的充电技术条件下,必须统一电池标准,建立共享电池更换站,才能推动电动汽车的良好发展。
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特斯拉M3在美国也就折合人民币22.6万,无论从颜值,内饰,技术,性能,你这车根本都没法比,凭什么卖到21.5万(你不拿最高配置比更没得比了),所谓国家补贴才到14万左右,实际以这车的技术,就汽油机换电动机而已。卖14万都嫌不值得,。那么所谓的国家补贴,补贴啥呢,根本就没值得所谓的补贴可言!