新浪汽车讯 4月7日下午，江淮汽车官方宣布旗下新能源车型iEV6E、iEV7以及2017款iEV4车型正式上市。其中，iEV6E为江淮首款微型电动车，而迭代车型iEV7和2017款iEV4在外观以及续航里程上进行了升级。
江淮iEV6E
| iEV6E 官方指导价 | ||
| 车型 | iEV6E | iEV6E时光版 |
| 市场指导价（万元） | 12.85 | 11.85 |
| 国家补贴（万元） | 3.6 | 3.6 |
| 地方补贴（万元） | 1.8 | 1.8 |
| i蓝众享基金（万元） | 1.5 | 1.5 |
| 终端零售价（万元） | 5.95 | 4.95 |
江淮iEV6E外观小巧灵动，隐藏式的B柱和C柱设计营造出了悬浮式车顶效果，其车身长宽高分别为3630/1670/1475mm，轴距为2390mm。车内设计了17处储物空间，而后排座椅可折叠的设计让车内拥有更大的空间自由度。
配置方面，新车将配备百度CarLife系统、倒车影像、PM2.5粉尘过滤系统以及前后可调节头枕、全包裹座椅，提升了驾驶的便捷舒适度。新车的最高时速可达到102km/h，在经济模式下，续航能力最高可达205公里，配合1小时可充80%的快充效率，满足日常出行所需。同时，该车拥有快充、慢充、低温、定时等五种充电模式，让用户能够安心在各种环境中使用。
iEV6E的整车安全等级达到了国际ASIL C级，电池组IP67级别防护测试，5层次电池安全设计，并通过针刺、碾压、浸水、碰撞、多地域测试等极端环境下严苛的安全测试。它同时还具备电池智能维护系统以及预警机制。
按照最新的国家新能源补贴标准，以中央/地方1：0.5的补贴标准计算，iEV6E将享受到5.4万的双重补贴，另外还可享受购置税、车船税全免政策，让购车成本降到最低。官方公布的iEV6E百公里耗电量为10度，按国家平均家用电价0.6元/度计算，每百公里用车成本不过6元。据江淮官方介绍，iEV6E的能量回收系统能量回收率可达40%，能够有效提升续驶里程10%以上。
江淮iEV7
| iEV7 官方指导价 | |
| 市场指导价（万元） | 15.85 |
| 国家补贴（万元） | 3.6 |
| 地方补贴（万元） | 1.8 |
| i蓝众享基金（万元） | 1.5 |
| 终端零售价（万元） | 8.95 |
江淮iEV7是江淮十年7代“迭代研发”的第七代产品，基于江淮第六代纯电动正向研发平台，拥有独有的电动化底盘及专业调校。新车在现款的基础上采用了全新前脸设计，保留了六边形大嘴式进气格栅，并加入了镀铬饰条。前保险杠部分，新车改变了雾灯的形状，并在LOGO周围使用了象征着新能源的蓝色元素点缀。
动力方面，新车的电池技术有所升级，最大续航里程提升至250公里。同时，快充模式下1小时便可实现80%的充电量。
江淮iEV4
| 2017款江淮iEV4 官方指导价 | |||
| 车型 | 时光版 | 豪华型 | 豪华智能型 |
| 市场指导价（万元） | 12.85 | 13.65 | 13.85 |
| 国家补贴（万元） | 3.6 | 3.6 | 3.6 |
| 地方补贴（万元） | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| i蓝众享基金（万元） | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 终端零售价（万元） | 5.95 | 6.75 | 6.95 |
2017款iEV4车型基本延续了现款车型的设计，依然是经济、实用的家用车取向，而此次最大的改变同样体现在动力方面。新车搭载的是一台最大功率为42马力、峰值扭矩为165牛米的电动机。采用23千瓦时的磷酸铁锂电池，最大续航里程提升至260公里，快充模式下，新车同样仅需1小时即可实现80%的充电量。
