随着锐志的退市，丰田在中国的中型车市场上仅剩下凯美瑞 (配置|询价)。虽然它凭借省油、皮实等优点依然很受中老年朋友的青睐，但在时下年轻运动的潮流之下，凯美瑞也显得日渐乏力。而就在11月16日，丰田全新TNGA架构之下的广汽丰田全新第八代凯美瑞即将面市，全面革新的它将带给人们完全不一样的感受！不卖关子，我们马上为您解读，就让我们先从凯美瑞的历史和TNGA架构说起。
20世纪70-80年代，由于中东战争，政治局势不稳定，中东地区产油量疯狂下降，价格一路飙升。甚至在伊朗伊拉克打仗时期，一度无油可供。石油危机席卷全球，对整个汽车行业也造成了沉重打击。70年代，为应对石油危机，日本汽车行业纷纷研发尺寸更小、更轻便、省油的紧凑型车型。1982年3月，丰田推出了前置前驱的紧凑型车，代号为V10的凯美瑞。丰田凯美瑞在美国上市的第一年（1983年）就售出52651辆，而第二年销量接近10万，第三年则创造了超过12.8万辆的佳绩。
凯美瑞的第一个时期之所以称为探索时期是因为当时它还是一款紧凑型轿车，其诞生于时局和市场都不太稳定的时期，甚至可以称之为试验品。不过乱世出英雄，凯美瑞也因此成为一款全球车型，也为丰田日后的地位立下了汗马功劳！
进入90年代后，凯美瑞车系开始分成两个不同的发展方向。一个是针对日本市场的“V”系列，与前两代一样仍为紧凑型车，以便享受当地的税费优惠政策。而另一个是面向海外市场的“XV”系列，分级提升为中型车，所以第三代凯美瑞的全球车型就要从XV10算起，也是从这一代引入中国，不过国产前的凯美瑞还叫“佳美”，当然日本本土的V30系列我们在国内也曾见过。第三、四、五代凯美瑞在世界各地广受好评，市场表现也同样非常喜人。而此时，也奠定了凯美瑞世界级轿车的地位。
从第五代起，凯美瑞针对不同市场采取不同的设计风格，标准版外观更年轻运动，主销日本、北美、澳大利亚、欧洲以及中东等地；而Prestige版又被称为亚洲版，其外观更偏向稳重大气，主销中国大陆以及东南亚等地。凯美瑞从2006年起正式国产Prestige版，并从“佳美”更名为“凯美瑞”，一上市就持续热销，第二年就成为国内中型车市场销量第一。不过随着近几年竞品频繁更新，第七代凯美瑞略显疲态，产品亟需换代。
每每提到丰田，相信中庸、人性化和皮实耐用都是人们对它的第一印象。是的，丰田之前一直秉承着日系勤俭节约的传统，够用就好是丰田带给人们的感觉，然而这一切在全新TNGA构架下完全颠覆！从TNGA构架起，丰田将抛弃现有“逐步改良”的造车模式，转而直接开发绝对领先的产品，也就是要生产技术过剩的产品，而全新第八代凯美瑞就是中国市场TNGA下的首款车型！
对于消费者来说，除了新车型技术过剩之外， TNGA构架还包括模块化生产来降低成本，并且全面而彻底的将“人性化”进行到底。而且，新车将更加注重驾驶乐趣！如果您想了解更多TNGA构架信息，可以参看《第三次汽车工业变革？ TNGA思想解读》。
1、个性动感的颜值
2、全面领先的配置
3、兼顾经济性和运动性
当然，全新第八代凯美瑞的进化远不止于此，还有更多在TNGA构架下的变化，比如重心更低、视野更好、安全性更佳等等。如果您感兴趣可以参看下面的文章了解。
扩展阅读：把故事从头讲 第八代凯美瑞技术解读
凯美瑞一直拥有非常不错的经济性、舒适性和耐用性的口碑。而全新第八代凯美瑞在经济性和舒适性上更进一步，尤其是2.5L发动机高达41%的热效率绝对领先。此外，新车还提供了更全面的车型价值，除了更具品质感之外，驾驶乐趣是TNGA构架赋予全新第八代凯美瑞的新价值和新体验。
目前，除了豪华品牌之外，中型车依旧是帕萨特和迈腾占据前两位，而名图和迈锐宝排名的大幅提升意味着人们在购买中型车时，除了考虑大空间之外，年轻化、耐用性和性价比（高配置）也是人们所关注的重点。这样一来，具备高颜值、高配置、兼具操控、舒适和经济性的第八代凯美瑞实力不可小觑。
毫无疑问，全新第八代凯美瑞不再是中庸够用的代步车。新车由内至外进行了脱胎换骨的变化，不仅让经济性、人性化和舒适性都更进一步至外，新车在颜值、质感和驾驶乐趣方面有着大幅提升，更符合当下购车主流群体对车辆更全面的需求，极具成为爆款的潜质。至此，让我们共同期待全新第八代凯美瑞16日的上市价格吧。
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