浪子回头金不换 解读东风本田召回计划

新浪汽车讯 2018年6月1日深圳车展前夕，东风Honda首次就CR-V (配置|询价)召回工作与媒体展开交流，东风本田汽车有限公司总经理夏目达也先生，执行副总经理郑纯楷先生以及相关领导均出席了本次会议，就当前用户与媒体最为关心的召回技术有效性、进度以及召回作业实施等话题进行了深度的交流与探讨，并分享了CR-V车型召回的细节内容。

2017年12月开始，东风Honda推出的2018款CR-V车型的部分用户投诉发动机出现故障报警，同时发动机机油位出现增高的现象。东风Honda针对这一事件在5月22日对在华销售的超过13万辆CR-V 1.5T车型进行召回。

在发动机运作的过程中，总会有小部分的燃油被喷射至气缸壁的表面，这小部分的燃油很难会被完全燃烧，而是跟气缸壁表面的机油油膜混合在一起，通过活塞环与气缸壁之间的缝隙，进入到曲轴箱之内。尤其是缸内直喷技术的广泛采用，这种情况较多点电喷更为明显。在曲轴箱强制通风系统的作用下，这部分混入机油的燃油依旧会重新进入气缸燃烧。但即便是再为先进的曲轴箱强制通风系统，也无法彻底将这部分跟机油混合在一起的燃油进行分离。同时在低温情况下，ECU程序会默认进行更大的燃油喷射，导致更多未被燃烧的燃油进入曲轴箱内，这就是本次东风本田CR-V 1.5T车型机油增多的主要原因。

“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换，主要目的都是提高发动机暖机速度，前者是暂时关闭给空调系统供热，后者则通过切断低水温时CVT散热器的水循环，促使冷却水升温加快，让发动机更快的“暖起来”。以此可以尽快让发动机进入工作温度，加速机油中水分的蒸发。

而软件方面，升级FI-ECU及围绕CVT变速箱版本CR-V的TCU升级，则是分别通过修改燃油喷射时机，提高燃油喷射压力，促使混合气体充分燃烧，减少燃油附壁的发生；以及通过变速箱换挡逻辑的改变，适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速，促使发动机水温提高，多举措协力，从源头上扼制机油增多。

而对于一些车主所担心的，发动机在金国“改造”后，问题究竟能否完全解决？车辆本身的性能是否会受影响？油耗是否会增加？在沟通会上，东风本田的技术人员同样给出了解答：东风本田与第三方合作通过对召回前和后的CR-V车型进行了试验对比，得出结论：对策后车辆的动力性能、经济性、噪声、排放、油耗等性能指标，完全满足技术要求和限值要求。

并且东风本田厂家承诺，发动机主要零部件可以终身包修，零部件包括：曲轴、主轴承、连杆、连杆轴承、活塞、活塞环、活塞销、气缸盖、凸轮轴、气门、气缸体。

自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%，并以每天2000台的速度继续执行中。

除此之外，东风Honda为更好的服务车主，还围绕召回建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息外。东风Honda全国490家特约店更全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约。

在召回实施时，东风本田将委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。而了感谢车主的耐心等待与支持，东本服务技术科长关泰松还表示，将为召回范围内的车主赠送保养一次和精品代金券500元，总价值大于1000元。

在确保召回技术过硬、召回作业服务到位、产品力不受影响的同时，从用户的切身利益出发去进一步消除顾虑，召回公告中，东风Honda除了对软硬件的升级外，还对召回对象范围内车辆发动机主要零部件提供终身包修服务，并将在召回实施时，委托东风本田汽车特约销售服务店与车主签署《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》。表现了东风本田对消费者整个用车周期的关怀，能够更好打消市场的顾虑。目前国内汽车市场的召回并不罕见，东风本田这种对事件全周期负责到底的态度值得学习。