“依托MEB平台，我们正在充分发掘电动汽车的可能性，同时致力于实现大规模经济效益。仅在首批计划中，集团就将约有1000万台车辆基于MEB平台打造。MEB平台是电动汽车的经济性和技术性基础，这些电动汽车将面向所有人。” 这段话摘自大众新电子移动部门负责人吴博锐
需要提及的是由于软包电芯和棱柱型电芯均可使用，因此大众汽车在与电池供应商的合作中保留了非常高的灵活性。得益于充分利用电芯模块的最大化堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级。能量密度和电池容量将在未来的几年中继续增长。另外，固态电池技术的应用可能会成为下一个十年后半段的另一项突破。
在2016 年在巴黎车展展示的 I.D。概念车电动机输出功率达到 125 千瓦 / 170 马力，可以在8秒内从静止加速至每小时 100 公里，最高速度可达160公里/时。预计2020年ID。 与 ID.SUV将投放至中国。
吴博锐表示：“我们的MQB平台已经证明，在汽车行业中，我们是车辆平台的专家之一。现在，我们正在让这一技术知识和战略向电动化时代转变。至2022年，集团旗下4个品牌将在全球增加27款MEB平台车型，覆盖范围从紧凑型车到富有生活情趣的厢式车Volkswagen Bulli，这是前所未有的举措。”
据了解，ID。 的设计概念允许其配置不同容量的电池选项。按照 WLTP 标准（全球统一的轻型车测试程序），ID。 续航里程从大约330公里至550余公里。
而大众汽车品牌董事会成员、大众汽车品牌电动出行业务负责人 Thomas Ulbrich先生则表示：“2020 年我们有望售出约15万辆电动车，其中包括 10 万台ID。与ID.SUV。此外，向电动移动出行领域的加快转型也有助于我们满足欧洲、中国与美国日益严格的 CO2 排放目标。”ID。家族车型销售量预计将会逐年增长，到2025年在全球范围内将达到100万辆，其中中国市场销量预计约为65万辆。
未来的电动时代将至，大众及时宣布大众汽车品牌ELECTRIC FOR ALL活动全面开启，ID。家族旨在成为面向数百万消费者的亲民电动汽车，这对于刚刚发布战略车型的ABB而言，无疑也是一个强有力的回应。未来，值得期待！
