| 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 230THP 手动 逸尚版 | 10.98 |
| 230THP 自动 逸尚版 | 12.18 |
| 230THP 自动 逸炫版 | 12.98 |
| 230THP 自动 互联网逸智版 | 13.98 |
| 230THP 自动 互联网逸臻版 | 14.98 |
| 350THP 自动 互联网逸智版 | 14.98 |
| 350THP 自动 互联网逸臻版 | 15.98 |
东风雪铁龙云逸C4 AIRCR是一款主打年轻市场的小型SUV，指导售价为10.98-15.98万元。而在同级别的主流小型SUV车型中，我们选取了东风本田XR-V (配置|询价)和广汽丰田C-HR (配置|询价)作为它的竞争对手。从售价对比来看，虽然这三款车型有着较高的价格重叠区间，但是东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS的起售价仅为10.98万元，相比竞品便宜了将近两万元，而售价在15.98万元的顶配车型也比竞品车型便宜。可以看出，东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS在定价上要更亲民一些。
随着中国消费者对于汽车的认知水平的提升，通过性更强、空间更实用的SUV车型逐渐受到追捧。因此各大汽车厂商对于SUV车型的大力投入，但是随着时间的发展，使得SUV市场趋于饱和，同质化严重。再加上90后成为新一代年轻消费群体，使得它们对车的要求越来越高，所以外观内饰设计成为了吸引他们的第一大要素。
东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS外观沿用了海外C3 AIRCROSS车型的整体设计元素，分体式大灯设计让它看上去更具有个性。前保险杠也采用了双色设计，并且在内部还有圆角矩形的造型设计，整体的视觉效果非常出色。丰田C-HR采用了丰田Keen Look设计，整体年轻时尚。而本田XR-V由于上市时间更长，该设计在当下来看就有些偏保守了。
车身侧面，本田XR-V和丰田C-HR为了营造运动感，都将后车门把手设计成了隐藏式设计，同质化的设计缺少了些个性。而且C-HR还采用了溜背式车顶设计，作为尺寸不大的小型SUV来说，头部空间势必会受到影响。
而云逸通过采用黑化的A、B、C、D柱来营造悬浮式车顶的效果，配合车底部黑色的塑料包围，并且同样采用了圆角矩形的设计元素，让整车看上去非常有未来感。
| 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS与竞品车型车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 云逸C4 AIRCROSS | 东风本田XR-V | 广汽丰田C-HR |
| 长（mm） | 4270 | 4270 | 4405 |
| 宽（mm） | 1770 | 1772 | 1795 |
| 高（mm） | 1655 | 1605 | 1565 |
| 轴距（mm） | 2655 | 2610 | 2640 |
车身尺寸方面，云逸C4 AIRCROSS进入国内后，车身长度以及轴距都分别加长了120mm和60mm。加长后，车身尺寸达到了同级别车型的平均水平，并且由于轴距的加长，让它的轴距在同级别车型中优势明显。
云逸的车尾设计比较圆润，相比竞品来说设计并不激进，不过通过“回”型尾灯以及带有圆角矩形元素的双色保险杠设计，整体看上去仍非常时尚。XR-V的车尾线条平直，贯穿式尾灯设计是加分项。C-HR的设计则更加激进，线条非常夸张，回旋镖状尾灯也是其车尾亮点。
内饰方面，云逸的内饰原汁原味保留了海外原版车型的设计。黑色和橙色的撞色设计也其显得很有活力，另外，在细节上，也采用了大量的圆角矩形元素。而竞品车型的本田XR-V和丰田C-HR采用了不对称式中控台设计，前者亮点是圆形空调出风口，后者亮点是悬浮式中控屏幕。
在内饰用料上，云逸的中控台以及门板上的橙色部分均以皮革材质进行包裹，并采用缝线进行勾勒，在同级别车型中高级感更强。
在入门版车型方面，天逸2018款 230THP 手动逸尚版、本田XR-V1.5L LXi 手动经典版和丰田C-HR 2018款 2.0L 精英版分别为车系的最低配车型，其中天逸的售价要相对更亲民一些，那么它们之间的配置有何差异呢？
| 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS与竞品入门版车型配置对比 | |||
| 车型 | 云逸230THP 手动逸尚版 | XR-V 1.5L LXi 手动经典版 | C-HR 2.0L 精英版 |
| 售价 | 10.98万元 | 12.78万元 | 14.48万元 |
| 主要差异配置 | 自动启停、7英寸多媒体屏幕、手机映射、LED日间行车灯、前雾灯、1.2T+5MT | 后驻车雷达、自动驻车、5英寸多媒体屏幕、前雾灯、1.5L+6MT | 侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压监测、自动启停、自动驻车、LED日间行车灯、后排隐私玻璃、2.0L+CVT |
在入门版车型配置对比中，首先值得肯定的是这三款车型均标配了车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制系统以及制动力分配系统等。而售价最高的丰田C-HR在被动安全配置上比较丰富，但是售价高过XR-V1.7万元，更是超过云逸3.5万元。配置最高也在情理之中。而售价仅10.98万元的云逸配备了尺寸较大的多媒体屏幕，并且支持手机映射功能，这点比较适合年轻消费者。
中高配车型方面，我们选取了售价为14.98万元的云逸 230THP 自动互联网逸臻版；售价为14.98万元的XR-V 1.8L EXi CVT舒适版；售价为15.98万元的C-HR 2.0L 酷越领先版，看看它们之间的配置差异又有何变化。
| 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS与竞品中高配车型配置对比 | |||
| 车型 | 云逸230THP 自动互联网逸臻版 | XR-V 1.8L EXi CVT舒适版 | C-HR 2.0L 酷越领先版 |
| 售价 | 14.98万元 | 14.98万元 | 15.98万元 |
| 主要配置差异 | 并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车影像、陡坡缓降、全景天窗、车顶行李架、皮质方向盘、导航、9英寸多媒体屏幕、车联网系统、自动头灯、转向辅助灯、内后视镜自动防炫目、外后视镜电动折叠、感应雨刷、自动空调 | 全景天窗、防紫外线玻璃 | 车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、导航、自适应远近光、自动头灯、防紫外线玻璃 |
通过对比我们发现，当上升到中高配车型上。云逸的配置明显变得更加丰富。增加了并线辅助、疲劳驾驶提醒等主动安全配置，配置水平与贵1万元的C-HR几乎齐平。而在舒适配置上，配备了同级别车型少有的全景天窗，并且还配备了车顶行李架、自动头灯、外后视镜电动折叠、感应雨刷以及自动空调等。另外其还配备了斑马智行2.0人机交互系统。
| 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS与竞品顶配车型配置对比 | |||
| 车型 | 云逸 350THP 自动互联网逸臻版 | XR-V 1.8L VTi CVT豪华版 | C-HR 2.0L 旗舰版 |
| 售价 | 15.98万元 | 16.28万元 | 17.98万元 |
| 主要配置差异 | ADAS驾驶辅助系统、车顶行李架 | 车顶行李架 | LED大灯 |
在顶配车型配置差异上，XR-V的配置相对丰富了许多。但是由于上市时间最久，许多高科技配置仍旧缺失。C-HR配备了LED大灯，并且配备较为完善的主动安全配置，但是指导售价已经达到17.98万元。相比之下，配备了ADAS驾驶辅助系统（例如自适应远近光调节、盲区监测、车道偏离提醒、HUD抬头显示、疲劳驾驶提醒、前方防碰撞预警系统、道路限速标识识别系统等）的云逸则显得更有性价比一些。
另外，值得一说的是云逸配备的斑马智行2.0智能互联系统。其也是自Alios整合原YunOS移动端业务，实现了开源后推出的首款搭载斑马智行2.0智能互联系统的非上汽集团车型。
云逸同样也支持语音控制功能，而激活口令也被换成了“你好雪铁龙”。通过语音控制，可以通过比较口语化的方式对其进行控制，例如说“我热了”，该系统会自动降低空调温度。另外，在系统内，还有一个“旅途”的功能，它可以定位车辆所在地区的景点，完成线路规划后，还可以显示路线周边的饭店、加油站、停车场以及其它景区等信息。这在同级别车型中的优势就非常明显了。
| 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS与竞品车型的动力对比 | |||||
| 车型 | 云逸C4 AIRCROSS | 本田XR-V | 丰田C-HR | ||
| 动力 | 230THP | 350THP | 1.5L | 1.8L | 2.0L |
| 1.2T | 1.6T | ||||
| 最大功率（kW） | 100 | 123 | 96 | 100 | 126 |
| 最大扭矩（Nm） | 230 | 245 | 155 | 169 | 203 |
| 变速箱 | 5MT/6AT | 6AT | 6MT/CVT | 6MT/CVT | CVT |
动力方面，云逸全系搭载了1.2T三缸和1.6T四缸涡轮增压发动机。而两位日系竞争对手则还在坚守自然吸气阵营。在动力参数对比来看，搭载涡轮增压发动机的云逸优势非常明显。
总的来看，云逸就是一款主打年轻、个性的时尚小车。外观及内饰设计上有着自己独到的亮点。配置上也非常丰富，例如斑马智行2.0系统和ADAS驾驶辅助系统都是时下流行的配置，参考其10-15万元的价格区间，再加上24期0利率、350THP车型享受5000元置换补贴、互联网基础流量免费、3年交强险免费以及3年或十万公里免费保养的优惠政策，让它的竞争力进一步提升。
