2018新车大盘点 最值得关注的合资品牌SUV

新浪汽车讯 “纵有风情万种，对你依旧情有独钟”这恐怕是国内消费者对SUV车型最煽情的告白。在2018年整体销量欠佳的情况下，SUV依旧呈现增长势头。一年内有多达数百款改款或全新车型上市，让人目不暇接。今天就让我们带您再来回顾一下2018中国汽车市场上叱咤一时的SUV车型。

宝马X3 (配置|询价)的国产化真可谓是千呼万唤始出来，要知道劲敌Q5和奔驰GLC早就实现了国产化，不过虽然姗姗来迟，但宝马X3还是在发布会上给出了不小的惊喜，12项标准配置，纯正的SAV驾控乐趣，都让宝马迷们津津乐道，当然还有那闪耀的众星们，朴树、房东的猫乐队、旅行团乐队悉数到场，为新车打Call。

宝马X3诞生于2003年，历经15年的时间，已经发展到第三代车型。全新一代宝马X3基于CLAR平台打造。前门、发动机盖、前纵梁以及发动机支架均使用了铝合金材料打造。车身大量使用热成型高强度钢，相比上一代车型，白车身减重55Kg，刚性提升30%。

外观方面，新车与海外版X3相同，前脸采用了家族最新的设计风格，经典的双肾式前进气格栅尺寸更大，大灯造型也取消了开眼角的设计。内部天使眼造型变成了C型，并且配备了LED随动控制大灯（含自动远近光功能）。

另外，全新宝马X3还有豪华设计套装和M运动套装两种外观风格。其中豪华设计套装车型在前进气格栅、窗框等位置配备了更多的镀铬材料进行装饰。而M运动套装则以黑色元素为主，例如前进气格栅、窗框、黑色行李架以及M运动型轮圈等。

车身侧面线条紧凑流畅，双腰线的设计为侧面增添了力量感。全新设计的不规则六边形轮拱突出了越野性能。车身尺寸方面，全新宝马X3与海外版车型保持一致，其长宽高为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm。

车尾部分，丰富的线条营造了很强的立体效果，显得很有肌肉感。尾灯采用了LED光源的悬浮式设计，点亮后辨识度非常高。另外，全新X3还采用了双边两出的排气，对于运动氛围的营造非常到位。

内饰方面，全新宝马X3采用了最新的设计风格，与全新宝马5系相似，保留了悬浮式中控屏幕设计。在材料运用上，配有黑色高光饰件以及Sensatec皮革，提升了车内的质感。

全新宝马X3配备了12.3英寸TFT材质的全液晶仪表盘以及10.25英寸的多媒体屏幕，为内饰营造了科技感。而宝马iDrive系统也进行了升级，增加了手势控制以及与语音识别系统，并且支持苹果Carplay系统。另外，还配备了全景天窗、LED雾灯、HUD抬头显示、无钥匙进入、无钥匙启动、19英寸轮圈、定速巡航、无线充电、主驾驶座椅记忆、感应后备箱以及车内氛围灯等。

动力方面，国产全新X3搭载不同功率的B系列2.0T发动机。共分为三种功率，其中最大功率分别为184马力（xDrive 25i车型）、224马力（xDrive 28i车型）和252马力（xDrive 30i车型）。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。并且全系标配xDrive四驱系统。

体验试驾：原汁原味的坚守 体验试驾华晨宝马全新X3

都说不是冤家不聚头，国产宝马X3上市的第3天，也就是7月6日，全新奥迪Q5L上市。率先在该级别推出了加长版车型，动力搭载了第三代EA888 2.0T发动机，价格却与宝马X3旗鼓相当，真算得上是严防死守不给竞品丝毫喘息之机。

外观方面，国产全新Q5L延续了海外版全新一代Q5的造型设计，采用了奥迪最新的家族式六边形大嘴设计，整体造型简约大气。前大灯采用全LED光源，大灯与中网格栅相贯通，给人感觉更加运动。

车身侧面双波峰贯穿式腰线设计让整车显得更具雕塑感，由于长轴版与全新Q5标轴版同时进行原生加长开发，整体线条比例保持得相当协调。尺寸方面，新车长宽高为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm，相比海外版车型轴距增加88mm。

相比现款奥迪Q5，车尾线条更加硬朗，尾灯更换了全新样式并采用了全LED尾灯，整体更具时尚感。另外，尾部设计有镀铬亮饰条包围的排气装饰并采用了隐藏式布局。

全新Q5L车内同样沿用了海外版车型的设计，采用了类似全新奥迪Q7简约式设计风格，配备了科技范的12.3英寸全液晶仪表盘、8.3英寸悬浮式多媒体中控屏，搭载了奥迪全新MMI Navigation plus系统，且配备了一块手写板。

动力方面，新车全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，提供40 TFSI和45 TFSI两种动力版本，最大功率分别为190PS（140KW）和252PS（185KW），最大扭矩分别为320N·m和370N·m。传动方面，全新Q5L换装了7速S tronic双离合变速箱。另外，全新Q5L标配奥迪最新的quattro ultra四驱系统。

体验试驾：不惧新对手 全新奥迪Q5L 45 TFSI试驾体验

都说在中国市场加长是王道，在奥迪Q5L拉开了轴距战之后，奔驰GLC就按捺不住也推出了加长版车型，轴距加长100mm，达到2973mm，这空间表现就问你服不服？

在外观设计上，国产奔驰GLC长轴距版并未有太多调整。可以说在整体设计方面，GLC长轴版车型延续了标准轴距车型的设计，只是在车尾标识等细节方面有所变化，长轴版GLC的尾标将改为“GLC L”。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1898/1648mm，轴距为2973mm，其中轴距相比现款加长100mm，车身长度加长了104mm，高度降低16mm。GLC长轴版车型加长的部分其实基本集中在车身的后半部分，后车门下沿明显更长，而且GLC长轴版的D柱也明显比标轴版的更粗一些。

相比标轴版GLC，新款长轴距版GLC在内饰上并没有什么变化。并没有搭载目前奔驰最新的“连体屏”。

动力部分，新款长轴版GLC依旧搭载了代号为M274型的2.0T发动机，其根据车型不同提供了两种动力，其中GLC 260L 4MATIC最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米；GLC 300L 4MATIC最大功率为245马力，峰值扭矩为370牛·米。与之匹配依旧是9挡自动变速箱，并配备有4MATIC四驱系统。

体验试驾：加长不加价 良心好卖家！试驾奔驰GLC长轴版

今年一汽大众频频发力SUV市场，探岳便是其第二款SUV车型，也是一汽大众首款中型SUV。探岳基于MQB A2平台打造，拥有普通版和R-Line版本两种造型设计。

TAYRON普通版前保险杠下方配备镀铬装饰的进气口，两侧带有横向的LED日间行车灯。而R-line版本的保险杠则采用贯穿式设计，看上去更具运动感。

这款SUV的车身侧面线条也非常具有肌肉感，采用了小倒角工艺的腰线看起来霸气十足。此外，R-Line车型还采用了与车身同色的侧裙等套件。

TAYRON的尾部造型更为饱满，尾灯造型尺寸较大，采用横向布局。右下方为“TAYRON”标识，并根据高低功率的不同，带有380TSI和330TSI。后保险杠下方带有银色护板，两侧采用隐藏式排气布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590/1860/1660mm，轴距为2731mm。

内饰方面，新车的内饰设计延续了我们一贯熟悉的大众家族式风格，中控台采用了整体偏向驾驶员一侧的设计。探岳搭载了大众最新一代的MIB多媒体系统，并拥有9.2英寸触摸屏，具备3D导航、倒车影像、手机互联等丰富功能，响应流畅。仪表台则配备了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表盘，可实现导航地图和主要车辆信息的高清显示，并可通过多功能方向盘进行切换和设定等操作。

另外，HUD平视显示系统、换挡拨片、10扬声器Dynaudio丹拿音响、大尺寸全景天窗、三区恒温自动空调、前排座椅加热和通风、方向盘加热等配置也一应俱全。车内空间还应用了大量软性材质，不同材质的拼接和过渡呈现出细腻的层次感，整体氛围更加豪华，符合当下“新中产”们的审美趣味。

动力方面，一汽-大众TAYRON搭载2.0T高/低功率版发动机。最大功率分别为220马力（162千瓦）和186马力（137千瓦）。传动系统方面匹配7速双离合变速箱，并将提供一套四驱系统。

体验试驾：高原？越野？ TAYRON探岳都不怕

柯迪亚克GT于广州车展上市，它是斯柯达推出的轿跑型SUV，极具运动的外形设计以及溜背的车顶线条，非常符合时下流行趋势。

全新柯迪亚克GT侧面看起来更显紧凑，也更加运动。腰线采用明显的折痕设计，BC柱采用涂黑设计，配备五辐式双色铝合金轮毂设计，外后视镜集成转向灯。同时，1.4T车型将提供17英寸银色或18英寸双色轮圈供选择。

新车尾部造型层次分明，两侧不规则尾灯更为锋利，内部加入LED光源，下方红色反光条贯穿车尾，拉伸横向视觉效果。底部黑色保险杠两侧配备大尺寸圆形尾排，彰显运动范儿。新车长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距达到2791mm。

内饰设计上，柯迪亚克GT与柯迪亚克中控设计非常相似，标配全液晶仪表盘和全景天窗，同时还配备一体式运动座椅，进一步提升运动感。此外新升级十色LED车内氛围灯，带来了不错的视觉体验。

动力方面，柯迪亚克GT搭载2.0T和1.4T发动机，其中2.0T采用高低调校，最大功率分别为186马力和220马力，1.4T车型最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动方面将匹配7速湿式双离合变速箱。

体验试驾：钢铁直男的蜕变 试驾斯柯达柯迪亚克GT

不得不说，新款Jeep自由光终于不再特立独行了，而是回归主流设计与家族车型统一风格，内饰也变得更精致。最主要的是Trailhawk版车型的引入以及全系搭载最新的GME-T4发动机，让它的动力不再是短板，所以竞品们准备接招吧。

新款自由光的改变之一就是车头部分的变化，老款车型有争议的分体式头灯被取消了，改为更常规的一体式设计。改款后的车头变得更加秀气，也更符合大众的审美观。由于是中期改款车型，所以侧面线条变化不大。

尾部的改变重点在于牌照框上移，使得整体视觉效果更有力量感。尾灯内部结构也变得更加丰富，高亮黑装饰也使得尾灯看起来不再单调。

内饰选材用料依然非常厚重，提供四种颜色供选择，分别是冰岛、马拉喀什、巴塞罗那和巴厘岛。色系包括黑、米黄、棕色以及浅灰四种。此外，娱乐操作系统采用了最新的版本，显示效果更清晰，同时支持CarPlay，丰富了车机功能。

新车另一大亮点在于换装了2.0T发动机，最大功率达到了265马力，峰值扭矩更是达到400牛·米。在同级别中处于领先位置。这款发动机目前也使用在大指挥官上，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。

体验试驾：审时度势，顺势而为 试驾新款Jeep自由光

相比前代车型，全新一代英菲尼迪QX50有了脱胎换骨的变化，全新家族式设计更加出众，内饰做工用料及乘坐空间表现等也都有所提升。不过在竞品纷纷加长的当下，光靠颜值恐怕不足以站稳脚跟，英菲尼迪QX50还需更加努力才行。

全新QX50设计上相比现款车型变化颇为明显，整体视觉效果更加饱满。前脸运用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，前大灯采用了人眼造型行车灯与星际矩阵大灯设计，与中网相贯通，看上去十分有神。

车身侧面，弯月形D柱造型是英菲尼迪家族标志性设计之一，刚中带柔的犀利曲线与侧面造型尽显动感力量。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm。

车尾部分，QX50整体线条简洁有力，尾灯造型也十分具有科技感。整体保留了概念车的设计元素，尾门两侧翼子板上的开口设计与车头呼应，非常动感。而后保险杠下方同样配备有银色下护板，与之搭配的则是双边两出布局的扁口式镀铬排气。

车内同样与海外版车型一致，除搭载了全新样式的三辐式多功能方向盘外，新车还在中控区域配备了两块大尺寸多功能液晶显示屏，并融入了诸多功能。同时，新车还在中控区域下方增加了一个面积较大的储物空间，使用起来更加人性化。

动力方面，东风英菲尼迪新QX50搭载全新的2.0T发动机，并提供两种不同动力调校。其中两驱车型最大功率245PS，四驱车型最大功率272PS，传动方面，与之匹配的将是全新的CVT变速箱。

体验试驾：满满的黑科技 英菲尼迪QX50试驾体验

讴歌全新RDX是广汽讴歌第三款国产战略车型，新车搭载2.0T 直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配10AT行星齿轮变速箱，动力十分强劲。发布会现场，讴歌还邀请了RDX的代言人国内实力派演员姜文助阵，从气质到实力都非常符合RDX的定位。

外观方面，全新RDX设计灵感源自“Acura Precision Concept”概念车，采用五边形钻石切割设计，整车轴距更长、轮距更宽，车身的姿态与比例设计更具运动感。前格栅采用菱形点阵式设计，搭配全LED光学照射系统，凸显了整车的凌厉动感。

车身侧面，多条腰线相互交错，通过营造出多变而运动的曲面，打造出俯冲的视觉效果，全车尺寸为4752*1926*1668mm，轴距2750mm。 尾部造型很有特色，大尺寸后扰流板、回旋镖形的尾灯组，搭配口径非常可观的双边两出式排气，看起来气势十足。

全新RDX的内饰升级明显，黑米双色皮质搭配的内饰配色在运动之余，也兼顾了家用的温馨氛围。细节上，新车的多功能方向盘、中控台布局及悬浮式中控屏均采用了讴歌最新的设计风格，其中悬浮式中控屏尺寸达到了10.2英寸，内置蓝牙、苹果CarPlay手机互联等功能，但不支持触摸操作。

虽然新车并未采用时下流行的全液晶仪表盘，但双圆式机械仪表搭配信息丰富的液晶屏幕，能够保证最直接的实用性。在中控台下部，新车还采用了家族化的按钮式换挡机构，其下方配备的是一块带有触控板的多媒体控制区，支持与中控屏绝对位置1：1的触控操作，并支持手写功能。

动力方面，国产全新RDX全系搭载代号K20C5的2.0T直列四缸发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配与海外版车型相同的全新10速手自一体变速箱，而顶配车型还将提供SH-AWD全时四驱系统。

无论你喜不喜欢钻石切割风格的设计，凯迪拉克都绝对是具有高辨识度车型之一。而作为凯迪拉克全新紧凑型SUV——XT4更是将家族设计发挥到了极致，除此，它还提供了一颗强有力的心脏—— 一台带有闭缸技术的新2.0T发动机，带给你不一样的速度体验。

外观方面，国产凯迪拉克XT4 (配置|询价)的外观造型与海外版车型基本一致，凯迪拉克经典的设计元素如钻石切割车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等设计在国产XT4上得到了保留。此外，新车发动机舱盖上带有五条筋线，极具力量感。

车身侧面造型流畅，车窗和把手位置采用了镀铬装饰，尺寸方面，XT4的长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm，定位紧凑型SUV。 尾部设计非常简洁，采用了立体式的直角尾灯与前大灯组前后呼应，极具辨识度。

内饰方面，新车车内采用大量的皮质材料包裹，符合该品牌一贯风格。同时凯迪拉克XT4搭载最新一代移动互联体验CUE及全新HMI交互方式，具备OTA智能云更新功能，并提供安吉星OnStar 4G LTE服务与原装集成车载Wi-Fi（Car-Fi）。

此外，XT4还全系标配ANC主动降噪静音技术，拥有如第二代高清流媒体后视镜、APA 360°全模式智能自动泊车系统、ESS强化安全策略II和BFI一体式高强度车身结构设计等主被动安全科技。

动力方面，凯迪拉克国产XT4将搭载全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机，最大功率241马力（177kW），峰值扭矩350牛·米。这款发动机采用闭缸技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。传动系统方面，新车标配9速手自一体变速箱，同时提供两驱与适时四驱版车型。其中四驱版车型可提供舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式可选。

斯巴鲁全新一代森林人 (配置|询价)基于斯巴鲁SGP全球模块化平台打造，搭载了斯巴鲁最新技术的智能水平对置发动机。虽说新车进行了全方位提升，但由于斯巴鲁全系车型都以进口的形式引入国内，价格上并没有什么优势。

外观方面，全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，不过其前脸造型相比现款更加饱满，同时前进气格栅造型也经过了调整，车标下方采用更密闭的镀铬横幅设计，视觉效果比较出色。此外，该车下方保险杠也采用了新的设计，大面积黑色塑料材质突出了更强的野性。

车身侧面线条比较丰富，搭配车窗上的镀铬装饰，让新车看起来很上档次。尾部方面，全新森林人换装了全新造型的尾灯组，C字型灯组点亮后十分具有辨识度。与此同时，运动版车型一条粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯组相连，看上去更具设计感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4625mm/1815mm/1730mm，轴距为2670mm。

内饰方面，新车的变化依旧是比较少，整体几何立体感较强。新车挡把后方配备了物理多媒体控制区，进一步提升操作便利性。由于采用全新平台打造，新车的内部空间将有所提升。此外，斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统也出现在这款车上。

动力方面，新一代森林人将采用一款2.0升水平对置自然吸气发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩为196N·m，匹配可模拟7挡位的CVT变速箱。另外，它还推出Intelligent Boxer车型，该车型采用2.0L水平对置发动机+电动机的组合，同样匹配CVT变速箱，并搭配有Symmetrical AWD全时四驱系统，同时这套动力系统配合X MODE系统将提供4种不同工作模式。

体验试驾：更显成熟味道 斯巴鲁新一代森林人2.0i智擎版试驾

篇幅有限，我们不能写下2018全部的车型。管中窥豹，这十辆车浓缩了2018合资SUV车坛的风起云涌。在它们身上，我们看到了越来越多的新技术被应用，可以肯定的是今后的用车体验将达到一个前所未有的新高度，注定会更加舒适、安全、豪华。可能有很多读者会问，怎么没有自主品牌车型呢？莫急，后续就将为大家奉上2018自主品牌的全新力作，敬请期待。