比肩燃油车！海口新能源车展热门车型盘点

新浪汽车讯   转眼已到2019年，首届海口国际新能源汽车展览会将于2019年1月10日正式拉开帷幕，各种热门新能源车型纷纷亮相。回看去年的汽车市场，各个厂家依旧大力发展新能源汽车，都说未来是新能源汽车的天下，但我觉得一定有部分人群和我一样不完全支持这个说法，电和油都是能源，各有利弊，汽油内燃机拥有这么久的历史发展，要被电动车完全取代并不是一件简单的事，如何实现低能耗高输出才是未来汽车发展的最大方向。

国内电动车的发展值得我们肯定，像比亚迪和荣威等自主品牌的实力也足够比肩国外品牌产品，不过面对真实续航和电池的后期问题，多少还是存在一些顾虑，在汽油到纯电这期间，混动技术似乎更应该值得推荐，因为混动车型大大降低了纯电车辆长途续航和外界天气影响因素，而且在低速和正常行驶时的油耗也要远低于一般汽油车，即保证了无忧行驶，也做到了低能耗的环保需求，将油和电的优势结合，难道不应该是最好的选择吗？今天就来给大家盘点几款将在海口新能源车展亮相的热门车型。

作为国内最重要的新能源车展，捷豹I-PACE自然是不会缺席。这款纯电轿跑SUV车型充分展示了捷豹作为老牌车企的优势，补贴后售价68.80-78.80万元，远低于竞品特斯拉MODEL X (配置|询价)，这也似乎宣示了未来在豪华电动汽车领域，特斯拉将不再是一支独大。

捷豹I-PACE在外观设计上基本沿用了概念版I-PACE的设计风格，前脸采用捷豹家族式设计造型，其大尺寸进气格栅和犀利LED大灯的组合凸显了科技感。车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm，与特斯拉MODEL X 2965mm的轴距相比，I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。

I-pace并未采用流行的大屏中控设计，而是采用了10英寸+5英寸的双屏，并且大量应用了触控控制键，既突出科技氛围又传承了捷豹的豪华设计。

作为捷豹首款豪华纯电轿跑SUV，捷豹I-PACE位于前后轴的两台同轴永磁电机可瞬时迸发400马力的最大功率和696牛·米峰值扭矩，百公里加速仅需4.8s，综合工况续航高达456KM。 

在传统汽车制造企业中，上汽荣威可谓是战略最激进的品牌之一。而荣威Marvel X正是品牌试水新零售、新制造的关键产品。在它身上，我们看到了传统汽车制造在新能源领域的实力，4.8秒破百、500公里超强续航，这就是荣威带给我们的惊喜！而作为荣威最新的力作，荣威Marvel X也在2019海口新能源车展上亮相。

荣威Marvel X的设计源于Vision-E Concept“光之翼”概念车，虽然外观设计基本还原了概念车，但依然有所区别，比如新车在中网格栅处采用大面积银色镀铬装饰。车尾采用“燕尾”的设计理念，整体造型较为圆润，通过对尾部的内切，加强了层次感。

内饰部分是荣威Marvel X最大的卖点，12.3英寸AR全液晶虚拟仪表盘，展现内容全面。中控台19.4英寸的大尺寸显示屏贯穿整个中央区域，其搭载斑马智能系统3.0 marvel专属版。屏幕下方还设有换挡旋钮、调节驾驶模式以及动能回收力度的按键。

荣威Marvel X动力系统提供两个版本，两驱车型的双电机版本与四驱车型的三电机版本，双电机全部放置在后轴上，功率分别为116马力，255牛·米和71马力，155牛·米。四驱版本在此基础上增加一台116马力的电机放在前轴上。官方给出百公里加速4.8秒，续航里程为500公里，值得一提的是荣威Marvel X还提供了无线充电功能。

大众神车确实有着主角光环，单一销量持续火爆。而途观L (配置|询价) PHEV版本的推出又让消费者多了另一种选择。据悉购买途观L新能源车型还能获得免费新能源沪牌、充电墙盒以及享受免购置税政策。车型本身中规中矩，并不是多么的惊艳眼球。但价格着实不便宜，如果不是大众粉，这个价位还有很多可以选择。

全新途观L PHEV的造型比燃油版途观L更加抢眼，前脸采用了大众新能源汽车专属设计语言进行设计，横条状镀铬进气格栅将车灯车头连为一体，格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，凸显了新能源汽车身份。车头下方的日行灯进行了重新设计，时尚有型。

途观L插电式混合动力版与燃油版并没有太大区别，细节方面在LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标。此外，途观L插电式混合动力版搭载8英寸多媒体人机交互系统，支持蓝牙、USB等多种互联方式。

动力方面，新车混合动力系统由三元锂电池、一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，与之匹配的是DQ400e 6速双离合变速器。新车综合续航里程为862km，其中纯电续航里程达52km。这套动力系统最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为8.1秒，而百公里油耗为1.9L。

这一代雅阁有颜值，更注重操控性和整体的协调搭配。比上一代在年轻化方向进步很多，就其单一产品力而言，在同级别中名列前茅。虽然有人遗憾没有更强劲的2.0T发动机，但锐·混动车型的引入却让它有了更广的营销方式。综合来看，雅阁是一款很均衡的产品，值得购买。

全新雅阁锐·混动的外观与汽油版车型保持了高度一致，只在细节中展现了作为新能源车的与众不同，比如前大灯组加入浅蓝色饰条、车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的专属HYBRID混动标志等。此外，车尾隐藏式的排气口取代了双边式排气，这也是混动版与汽油版的区别之一。

内饰提供黑色和棕色两种内饰颜色供选择，并首次搭载HUD抬头显示系统 ，方便查看实时驾驶信息。与燃油版不同，混动版采用SBW电子按键换挡，摒弃了换挡杆结构，操作更加便利。

第十代雅阁锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统，并配备全新的IPU（智能动力单元），动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L 发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦， 百公里加速仅为8秒左右，官方综合油耗为4.0L/100km。

论颜值，蔚来ES6不输任何对手；谈智能，全新升级的人机交互系统NOMI充满智慧。不过说价格，它并不是最便宜的那个，补贴前售价区间为35.8-49.8万元，用户可以选择蔚来电池租用方案，购车价将减少10万元，电池月租1660元/月。不考虑价格，在现有的纯电动车中，ES6可以出手，配置、做工在同级中都是佼佼者。而作为新晋车型，蔚来ES6也将在海口车展一展芳容。

蔚来ES6的亮点很多，比如外形设计采用全新家族化X-Bar造型，通过独特的日间行车灯，勾勒出3D立体的造型轮廓，将未来感发挥到极致。而双色车身设计更是符合当下主流审美，大倾角D柱设计，配合溜背式尾门，整体造型更加紧凑、动感。

2900mm的超长轴距为为ES6带来充足的车内空间，而最新的84kWh液冷恒温电池包，能量密度高达170kW/kg，新车最大NEDC综合续航里程达到了510km，远超竞品车型。而以NOMI车载人工智能系统为核心的数字化座舱更让ES6成为有情感的伙伴，当然还有11.3英寸第二代多点触控中控屏等新的设计元素，也带来了更多智能化体验。

2018着实让几家新势力造车企业火了一把，这其中就包括威马汽车。旗下的EX5遵守了之前的交付约定，浩浩荡荡的交付大军在2018国庆节期间奔赴各地，威马在用实际行动告诉消费者，决不食言。价格方面，以北京地区为例，补贴后的价格为11.23-16.48万元，性价比算是这辆车最突出的优势。2019海口新能源车展当然少不了这款高性价比车型。

威马EX5整个外观造型采用了不规则的几何元素进行拼接，封闭式的前进气格栅已经成为纯电车最明显的一个设计，前大灯光源均为LED，并且由120颗LED小灯结合而成，有着超高的辨识度。车尾造型极富层次感，贯穿式的尾部符合时下主流设计。

车内12.8英寸多媒体显示屏是威马EX5最大的亮点，与当下的平板毫无差距，操作的逻辑以及便捷性都能够让用户得到不错的体验效果。旋转装置的增加，横屏竖屏可任意切换。材质方面，威马EX5出色的用料以及工艺都值得我们的点赞，大面积的皮革以及软性材质将其覆盖。头顶的天窗支持电动开启，为乘客带来更加宽阔的视野效果。

威马EX5电机动力最大功率达到218Ps（160kW），60km/h等速续航里程600公里，NEDC综合工况460公里，还提供续航为300公里和400公里车型。而在充电方面，威马EX5在采用直流充电（快充模式）下，可以在30分钟将电量由30%充至80%。

新能源车究竟哪款好，这个答案也需时间和口碑去印证。综合来看，续航里程，售后服务，品牌口碑，升级改造，保值率这几点是大家在选购新能源车型时可以重点考虑的。也许你会花上一点等待和挑剔的时间，但这也是幸福的。未来的发展一定会是车型更有陪伴感和温度，不再是冰冷的机器。在即将开幕的海口新能源车展上，一众新车会悉数登场。或许你最中意的它就在那里等待与你的完美邂逅。1月10日，海口，不见不散。