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达康书记来了也Hold不住! 旭说新车之新奥迪A6L

原创
2019-01-11 19:07 新浪汽车 王佳旭
摘要:达康书记来了也Hold不住! 旭说新车之新奥迪A6L
达康书记来了也Hold不住! 旭说新车之新奥迪A6L

马上要过年了,我一个“铁瓷”刚发了年终奖,想用50万买一辆车,跟我嘚瑟半天,让我给推荐推荐,于是就有了如下一段对话。

为什么要推荐奥迪A6L呢?因为听我这哥们儿这口气明显就是非BBA品牌不买!50万预算,是轿车还得空间大,那就只有奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L了,并且据一汽-大众 奥迪官方称,全新一代奥迪A6L将在1月15日正式上市,秉着买新不买旧的原则,我给他推荐了这款,正好也借机会好好了解一下奥迪A6L。PS:不过话说回来,老李上次说没钱抽烟,借了我5000到现在还没给我,买车倒是挺阔的!我是不是被坑了?

其实我刚刚给他推荐奥迪A6L时,他是拒绝的,因为奔驰E级和宝马5系都属于最新一代产品,而奥迪A6L自2012年在国内上市以来,已经有了7年的时间,对于一台汽车来说,C7这代A6L已经到了生命末期,无论是外观还是内饰都有些审美疲劳了,而且在配置方面也已经无法和新一代车型相比。并且在以往的认知中,奥迪A6L这台行政级轿车是那些部门领导、公司老板以及商业精英们的商务工具。说白一点就是,这一代奥迪A6L还是太像官儿车了,太商务了

为此我也特意向新浪汽车的大老师们进行了采访,他们对这代奥迪A6L的评价都是官儿车、面子车。而且车主的平均年龄最少都在35岁以上。确实,奥迪A6L的商务属性太强了。

引入便自带商务属性

说起奥迪A6在中国的故事,还要从1988年开始讲起。1988年,正值改革开放的第10个年头,我国的经济有了快速的发展。当经济好转后,发展汽车工业是率先提上日程的项目之一。

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上海大众汽车在1983年以CKD的方式生产了桑塔纳,开创了合资品牌的先河,让乡镇级的领导干部以及小公司的老板们换上了专属座驾。当时的中央领导们的专车还是老红旗,随着改革发展,到了更换公务车的时候了。

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1988年,奥迪公司授予中国一汽生产许可,首批被量产打造的奥迪100应运而生,并在1991年开始大量生产。奥迪100配备了四轮盘式刹车、100马力的1.8L发动机以及0.30的风阻系数,让它拥有出色的表现。

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方正的造型也符合当时官员们对于稳重、大气的要求,因此奥迪100也被选为了中央领导们的公务用车。而奥迪100(奥迪A6前身)也开启了奥迪在华的发展之路。后来,在C3平台基础上,奥迪又推出了奥迪200,在外观上,奥迪200进行了调整,进气格栅更大,并且增加了更多的镀铬装饰,看上去也更有档次。

△影响我童年的四个圈

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小时候,印象最深的就是奥迪100和奥迪200。记得在1998年左右,家里亲戚在某银行工作,主要工作是给领导开车。他当时配的车就是基于C3平台打造的奥迪100,每当亲戚开车来串门时,都会受到邻居的围观。虽然当时我只有6岁,但是从邻居们羡慕的口气和眼光中我就能看出,这是辆好车,开这个非常有面子!

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小时候,我也经常上车进行“静态体验”。当时的我还不懂车,总是摸摸这、看看那,在车里上蹿下跳。后来才知道,纯黑色的内饰、软质材料还有桃木装饰是90年代末期非常流行的元素,只有在豪华车上才会出现。

后来,老奥迪100到了年限报废,又配备了新的奥迪200。奥迪200专为中国市场打造,搭载了来自克莱斯勒的1.8T涡轮增压发动机。外观相比奥迪100,主要对前后灯组、前进气格栅进行了调整,变的更有档次。而老奥迪在我的内心中留下了深刻的印象,只有有钱、有权的人才能买的起。

并没有存在感的C4(初代奥迪A6)

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1991年,内部代号为C4的第四代奥迪100诞生,并且在1993年由一汽-大众同步到国内组装。在外形上变的更圆润,并且首次搭载了电喷技术的2.8L V6发动机。是当时国内排量最大、技术最先进的电喷发动机。同样的,它依旧是中央领导用车清单里的首选。

在C4这代的奥迪100中期改款时,奥迪重新调整了自己的发展战略,用“奥迪A6”这个新的车系名称统一。不过,对于我来说,这代车型并没有特别深的印象,在小时候,路上见到最多的奥迪就是上一代奥迪100和奥迪200。

C5 A6 加长急先锋

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图片来源于网络

内部代号C5这一代的奥迪A6相比大家就非常熟悉了,它可以说是确立了奥迪A6江湖地位的车型。为什么这么说呢?

首先,它是代号C5的第二代奥迪A6,外观更加圆润,相比前代车型,它变得符合时代潮流。还有就是,它是中国首个加长的中型豪华车,相比海外版车型,长度加长了90毫米,总高也增加了22毫米。

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在技术方面,奥迪A6也是第一款拥有可变正时气门、电子防盗、CAN-BUS总线、牵引力控制系统、5AT变速箱和CVT变速箱、氙气大灯等配置的车型。这些技术在当时的中国汽车市场是非常先进的,而奥迪那句“突破科技 启迪未来”的广告语也成为了它的品牌标签。

小结:正因为这一代的奥迪A6进入中国市场后,进行了本土化的改造,让它的后排空间更宽大,也就意味着这并不是一辆驾驶者之车,它真正的主人是坐在后排的。所以,不光是领导,连公司老板也把它作为商务接待的首选。直到现在,你依然能在马路上见到它的身影。

大官儿小官儿四个圈,人无我有,人有我优

从市场表现来看,奥迪的本土化战略是成功的,加大的后排空间,从奥迪100上流传下来的行政属性,还有同步引进的技术,让它在中国市场混的风风火火。无论官儿大官儿小,无论公司规模大小,专属座驾首选都是奥迪A6。入驻中国多年的奥迪已经非常了解中国汽车市场,并且做到了“人无我有 人有我优”。

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在其它豪华品牌还在以进口或走私等方式进入中国时,奥迪选择了国产。当对手还没反应过来时,奥迪A6又专为中国市场进行了加长。而到了2005年,一汽-大众 奥迪又同步引进了C6(第三代)奥迪A6,此时的车市已经是含苞待放的状态,宝马5系、奔驰E级也已经国产化,但是让对手想不到的是,奥迪A6又改名为奥迪“A6L”,对,重点要突出那个“L”。这是奥迪为中国市场打造的又一款加长车型,它的车长超过了5米,轴距也达到了2945mm。

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除了加长,这一代奥迪A6彻底转变了设计思路,从以往古板的长方形进气格栅换装了全新的大嘴样式,这也是奥迪最新的家族设计风格。配合魁梧的车身轮廓,让它看上去更威严、霸气。用作官儿车最合适不过了。

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图为电视剧《人民的名义》电视剧 剧照

确实,奥迪A6L的造型太适合行政工作了,尤其是黑色车身,几乎不透光的黑色玻璃膜,让人们猜不透它后座坐的到底是何方神圣。

甚至有的公司业务员,为了达成业务,去借奥迪A6L壮门面,成功率确实高了。所以说开奥迪好办事并不是无稽之谈。从这也可以看出,奥迪A6L在人们心目中的地位,它就是行政、商务的工具。

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在动力系统上,第三代奥迪A6L初期引入了2.4L、3.0L两款自然吸气发动机和壮门面的带有FSI燃油直喷技术的3.2L和4.2L发动机。后期又换装了2.0TFSI涡轮增压和3.0TFSI机械增压两种动力。

配置上,Quattro全时四驱、空气悬架、6速手自一体变速箱、奥迪MMI人机交互系统等先进的配置也足够能证明它的实力。

力争改变商务属性

C7 第四代奥迪A6L 慢慢开始转型

什么?怎么没说奥迪A6L的家用表现?拜托!恕我直言,普通消费者是真的没有勇气买奥迪A6L作为纯家用车的。他们更愿意选择奔驰E级或宝马5系。

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从这一代奥迪A6L开始慢慢的向家用市场转变。首先变化的是外观,大嘴进气格栅衍化为多边形,车身线条也更刚劲有力,在满足行政、商务属性的同时还带有一些时尚、年轻的感觉。后期推出的S-Line运动套件以及红色的车身更是再向家用转变,而它也被更多的消费者所接受。

被喻为灯厂的奥迪在这一代奥迪A6L上也采用了全LED光源,尤其是刹车灯,它是后车司机的克星!而车身尺寸上,又进一步加大,轴距已经超过了3米。即使像我这样身高1.9米的变态身高,前后排的空间也足够宽敞。

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C7这一代的奥迪A6L在刚出时还是走科技范儿的,尤其是内饰那个可以翻折的中控屏幕,每次收折的时候都非常有仪式感。不过!不过!恶俗的桃木装饰、四辐式多功能方向盘、还有繁杂的按键布局,仿佛还是再向人们宣诉,我很商务!我很商务!我真的很商务!

C8 奥迪A6L 时代在召唤

虽然在我看来,现款奥迪A6L并没有摆脱商务、行政属性。但是,它确实是奥迪A6L问世以来最商用+家用兼顾的一代,也是最成功的一代。即使在产品的末期,在2018年度仍旧售出了149775辆,可见它非常受欢迎。

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不过,该来的总归会来,全新一代奥迪A6L将于本月的15日正式上市。有关它的信息我们已经报道的非常全面,所以本文就不再按传统方式赘述了。想知道它细节什么样的请点击重走青春之路 快上车! 试驾全新奥迪A6L 、海外试驾全新奥迪A6、奥迪全新一代A6L解析

现在中大型豪华品牌市场流行什么?

随着中国汽车市场的不断进化,消费者的购买能力越来越高,并且年轻群体逐渐成为主力。所以,即便是定位中大型的豪华品牌轿车,也要做出相应的改变来应对消费者的需求。下面我将从几个方面来分别进行分析。

它是如何定位的?

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全新奥迪A6L基于MLB EVO平台打造,定位中大型轿车。同平台下,还有奥迪A7和奥迪A8L。它们也都是基于PROLOGUE概念车为基础打造。但是它们在定位上却有区别。

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奥迪A7采用了溜背式设计、无边框车门以及可升降尾翼,可以看出它的定位是绝对的运动、个性。奥迪A8L则是家族的旗舰车型、稳重、大气是它的第一诉求。而奥迪A6L在我看来是二者的融合。全新的家族外观设计更偏向扁平化,配备的S-Line运动套件也更动感,但是从车身轮廓上,却依然能够看到上一代车型的影子,只是线条变得更加犀利而已。以我的分析,这一代A6L在弱化了商务、行政属性后,更偏向了年轻个人买家。

灯玩的怎么样?

现在的新车,尤其是豪华品牌,如果不配备LED大灯都不要意思和人打招呼。可以看出,LED大灯已经成功时下车型的门槛级配置了。那么奥迪A6L是怎么玩儿灯的呢?

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新车大灯有三种版本—— LED技术,HD Matrix LED(高清矩阵式LED大灯)和带激光远光灯的HD Matrix LED(高清矩阵式LED大灯)。两款矩阵式大灯具有独特的水平结构,顶部形成焦点,以日间行车灯和近光灯模块作为瞳孔;下部包含其他照明功能,例如弯道辅助灯和转向灯,在灯上做到了人有我优。

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全新LED尾灯点亮效果

车身尺寸如何?

全新A6L的长宽高为5038(S-line运动型为5050)/1886/1475mm,轴距为3024mm。相比现款,新车外部尺寸变化细微,轴距则增加了12mm。如今奥迪A6L在车身尺寸上仅做出了细微调整,不会有太大的变化了。

讲究科技感、氛围灯

现在什么都强调科技感,那么什么是所谓的科技感呢?我的回答是“大屏幕”,只有屏幕够大,才有有科技感,你看看现在那些大(电)趋(动)势(车)们,不个个都安个比脸还长的屏幕(此处手动加狗头护体)

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全新奥迪A6L对内饰进行了大刀阔斧的修改,取消了繁琐的实体按键,通过用1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘、中控区上方10.1 英寸屏幕和下方的 8.6 英寸屏幕营造出了虚拟座舱,让视觉感受更有冲击力。并且通过全新的MMI Touch Response 回馈式触屏打消了触屏误操作的担忧,操作感受犹如苹果手机上的Touch ID,带来更新的体验。

另外,32色可调的氛围灯也能提供更好的驾驶氛围,想要温馨的感觉?没问题!系统内调一下氛围灯的颜色;想要激情一点,没问题!把氛围灯变成红色;想要夜店范儿?没问题!把车停下,疯狂调色,这时,车内就会犹如夜店的水晶球一般耀眼!

轻量化也是大趋势

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在节能减排的今天,轻量化也是如今汽车厂商追求的方向。全新A6L的车身由铝和钢材料的智能混合材质组成,客舱的超高强度骨架由热成型钢构件组成,在有效降低车身重量的同时还能提升车身刚性。

电气化系统是必备的

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全新奥迪A6L共有三种动力级别,分别搭载低功率2.0T(40TFSI)、高功率2.0T(45TFSI)和3.0T V6+48V电机组成的弱混系统(55TFSI)。其中搭载弱混系统的55TFSI车型最大功率为250kW(340PS),峰值扭矩为500N·m,传动匹配7速双离合变速箱。

主销车型分析

不久前,我们曝光了全新奥迪A6L的疑似预售价,新车共有三种动力,有致雅型和动感型(配S-Line套件)两种风格,共计12款车型,疑似预售价区间为41.78-66.68万元。

全新奥迪A6L 疑似预售价
车型 疑似预售价(万元)
40TFSI 进取致雅型 41.78
40TFSI 进取动感型
45TFSI 时尚致雅型 44.28
45TFSI 时尚动感型
45TFSI quattro 时尚致雅型 47.88
45TFSI quattro 时尚动感型
45TFSI quattro 豪华致雅型 51.88
45TFSI quattro 豪华动感型
55TFSI quattro 豪华致雅型 55.48
55TFSI quattro 豪华动感型
55TFSI quattro 尊贵致雅型 66.68
55TFSI quattro 尊贵动感型

如果纯按配置来看,其实只有6款车型,其中带有Quattro全时四驱的车型占了整个车系的三分之二,所以以我的经验来判断,低配的40TFSI和入门级别的Quattro车型将会成为销售主力。

总结

2019年,所有的新车型都在追求年轻化,目的就是为了迎合当下的年轻市场。即使是奥迪A6L也是如此,在这一代车型上,大大的弱化了原有的行政、商务属性。整体风格变的更年轻、时尚。让它涉猎更广的消费群体。相信是达康书记来了,坐在后排,看着多媒体屏幕,享受着32色氛围灯,一定也会露出满意的微笑~

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