一周车讯 奥迪A6L上市/宝马7系首发亮相

老话说，“小孩小孩你别馋，过了腊八就是年”，腊八已过年关也已不远，按理儿忙了一年，也该缓口气准备过年了，可这一周，车圈一点都不“安静”，从北美车展到宝马7系首发亮相，绝不给你一丝喘息的机会。忙着准备年货对新车没了解？别急，今儿就带你们一起去“盘他”！

一提到官车，必定会想到黑色的奥迪A6L了，沉稳、神秘、恭敬有加，不过这次全新的A6L，可不准备再走“官”路了。“转型”其实并不容易，必要条件就是需要有比之前更吸引人的特质。在奔驰E级和宝马5系早已2016及2017年完成换代后，今年1月15日，全新一代奥迪A6L终于正式上市了。那在这个前有E级5系，后有沃尔沃S90L、凯迪拉克CT6的时代，A6L的转变如何呢？

全新一代A6L推出的车型不少，搭载2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三种动力的共计12款车型，售价区间为41.78-66.68万元。它基于奥迪最新的MLB Evo平台，外观方面采用了奥迪最新家族式设计，硕大的六边形中网、更加犀利的大灯造型加上硬朗的直线元素，活脱脱一个小A8。当然，为了满足更多的消费群体，全新一代A6L全系均提供了致雅型和动感型两种风格的车型供消费者选择。车身腰线采用向经典的quattro车型致敬的分段式设计，但整车尺寸没有变化，只是轴距增加了12mm。尾箱上沿“小鸭尾”造型也增加了不少运动氛围。

内饰上无论是设计风格、科技感还是品质上都有非常不错的提升，三屏设计可以说将车内的科技感提升到了一个新的高度，同时也带来了另一种对豪华的诠释。另外，全新奥迪A6L全系标配奥迪虚拟座舱、最新的MMI系统、奥迪整体式预防安全系统城市版等科技及安全配置。

众所周知，上代A6L有着较大幅度的市场优惠，在销量上没吃什么亏，但综合产品力和早已换代的E级、5系相比便略显疲软了。现在好了，全新A6L来了，对于相爱相杀的这老哥仨来说，未来的市场表现究竟会怎样，还真是令人期待。

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新款宝马7系

说完E级、A6L和5系，我们紧接着迎来了宝马7系的改款车型全球首发，在代号W222的奔驰S级和刚问世不久的全新奥迪A8面前，中期改款宝马7系的推出，能否改变这哥仨在你心目中的排名呢？

最先看到的，还是标志性的“双肾”面积近一步增大，中间的镀铬装饰条也更加粗壮。这个比例确实夸张，但谁让宝马是通过进气格栅尺寸来划分车型级别的。另外，下方进气口采用了贯穿式设计，配合两侧较为复杂的线条设计，运动气息有所提升。作为中期改款车型，车身侧面并无太大变化。车尾换装了全新内部结构的LED尾灯组，不同套装版在保险杠处有所区别。

内饰的变化就很小了，保留了现款车型的整体布局风格，有着非常浓厚的家族化特征。其最为抢眼的变化在于换装了一套最新的全液晶仪表盘，并搭载了最新的iDrive 7.0多媒体系统。至于许多人关注的挡把部分，很遗憾，新款车型并没有配备X7上的水晶挡把，依旧提供的是传统的电子挡杆。

动力部分，新款宝马7系依旧是3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率分别为340马力以及472马力。M760Li采用的是一台6.6T V12发动机，最大功率达到了610马力，峰值扭矩为800牛·米，0-100km/h加速时间为3.7秒，传动方面将会匹配8速手自一体变速箱。未来，插电混动版745e/Le车型将替代现款740e/Le车型，前者将保留2.0T发动机，并对电动机和电池组进行升级，最终插电混动系统的综合最大功率也将提升至396马力，纯电动模式下的续航里程也有望提升。

全新宝马X7

与其它宝马车型一样，X7的两种版本分别被命名为Design Pure Excellence和M Sport Paket，标志性的双肾式前格栅尺寸面积巨大，且两个格栅之间的间距也变得更加紧密。激光大灯、更加扁平的天使眼LED日间行车灯搭配巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型十分夸张。车身尺寸上长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达到3105mm，整体尺寸方面相比对手奔驰GLS，除了车身高度外，其它方面都有优势。内饰方面，宝马X7的内饰布局与全新一代X5如出一辙，不过由于旗舰车型的身份，在用料的选择上会更有档次。

动力方面，宝马X7将会提供xDrive 40和xDrive 50i两种动力配置车型，分别搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛·米）和4.4L双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）传动方面，均匹配8速自动变速箱和四驱系统。

宝马全新一代8系

这一次亮相的8系，是最早推出的硬顶版车型，那敞篷版去哪了？别慌，今年下半年，宝马将推出共计5个版本的8系车型，包括双门轿跑车（Coupe）、四门轿跑车（Gran Coupe）以及相应的M版本，此外还有8系双门敞篷版（Cabrio）。全新8系基于CLAR架构进行打造，一体式双肾型进气格栅造型更具攻击性，前大灯组也将使用最新的激光天使眼风格，而尾部设计上，光带式LED尾灯组将拥有更加动感的视觉效果。

动力部分，M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，其最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，并可选装主动翻滚抑制系统。新车的0-100km/h加速时间为3.7秒，最高车速可以达到250km/h。

对于中期改款的7系来说，在外观方面有着较大幅度的变化，同时对产品进行了多方面调整、优化。当然，能够将如此重磅的车型放在中国进行首发亮相，也足以看出宝马对国内市场的重视。而X7则填补了宝马在大型SUV市场的空缺，帮助品牌构建了较为完整的SUV产品线。8系呢，时隔20年终于回归，纵然宝马在GT跑车市场拥有6系车型，但其定位相较于奔驰S级轿跑车型来说还是偏低了一些，这也表明表明宝马品牌即将向上挑战更高级别产品。

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标致508在国内的热度一直都不算高，但看到2月份全新一代标致508海外版的正式发布，这个小狮子在我心头狠狠种了一把草。犀利而富有运动感的外观风格、无框车门、掀背式造型和致敬经典车型的设计细节，都让我兴奋不已。但进入国内后，心心念念的无框车门和掀背尾门，甚至连后窗与C柱处的拐角设计都不见了。

大嘴格栅横行的时代，标致的设计师还是保留着他们独具一格的审美，新一代508L前格栅尺寸减小，但锐利的线条和獠牙状的日间行车灯却让车头显得更为凶猛霸气，狮子的既视感呼之欲出。尾灯采用了贯通式的设计，狮爪式尾灯组使用率更纤细的LED光带，加以熏黑处理的灯腔底色，单从视觉效果上看就惊艳非凡。后背向上的线条和微微凸起的“小鸭尾”让它看起来格外有魅力。内饰依然采用航天器驾驶舱风格，样式经过重新设计，更有驾驶氛围。动力方面将搭载全新400THP PureTec涡轮增压直喷发动机，让其拥有了最高155kW的输出功率，300Nm的峰值扭矩，与之匹配的将是一台全新的8速手自一体变速器。

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在经历了前四代的演化和海外出色的销量之后，这辆车终于来到了中国，很多车迷已是恭候已久，因为它还有着另一大特点——与雷克萨斯ES同平台。对于喜爱雷克萨斯ES的消费者来说，进口车的价格门槛总是会高一些的，所以很多人也就把目光放在与之同平台，性能及品质同样不俗的亚洲龙身上，所以这次国产亚洲龙对于这些人来说可谓是“终于等到你”。

亚洲龙前四代车型都保持着丰田一贯的中庸风格，直到第五代车型引入TNGA架构，丰田的设计风格也随之大变，新车的外观个顶个的激进。前脸硕大的进气格栅营造出极强的冲击力。从侧面来看，全新AVALON的车身相比现款车型将会更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条趋于平缓。

作为与雷克萨斯ES相同平台的车型，亚洲龙有着更为年轻化的设计以及最新的车载多媒体系统。作为车迷们翘首以盼终于引进国产的车型，可谓是自带流量的明星车型。个人推测它最终价格很可能比凯美瑞贵不了多少，而丰田的品牌、大空间、混动技术也是亚洲龙的卖点。它会不会是中型车市场的重磅炸弹呢？期待它2019年的表现。

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上月刚上市的宝马X5在中大型SUV里掀起了一波浪潮，它的老对手们怎会不出手？就在本周的北美车展上，凯迪拉克XT6首发亮相。凯迪拉克XT6与雪佛兰Traverse以及别克Enclave都基于通用C1XX长轴距平台打造。相对应地，通用还有一个C1XX标准轴距平台，车型包括凯迪拉克XT5和雪佛兰Blazer。C1XX平台能够衍生出中型或中大型SUV车型，采用四轮独立悬架，支持两排或三排座椅布局，具备前置前驱或前置四驱两种动力系统布置形式。C1XX平台可以搭载通用旗下的直列四缸和V型六缸发动机。

在外观上整体参考了凯迪拉克Escala概念车，大灯组造型更加纤细，日间行车灯继续保持垂直风格，同时全新的网状格栅进一步凸显运动感。与现款CT6和XT4一样，新车将推出风尚版+运动版双外观可供选择。车身的整体线条较为平直，保持了凯迪拉克一贯的钻石切割风格，硬朗、锋利。内饰上则与XT5相似度较高，但档次感和时尚感会更强。

动力方面，海外版XT6搭载一台3.6升自然吸气V6发动机，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，这款发动机搭载了主动燃油管理技术，其可在六缸与四缸两种运转模式之间切换，以提升燃油经济性。此外，新车还将提供四种不同的驾驶模式。

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去年10月底，大众下面带字幕的不止是大哥辉昂了，还有全新帕萨特。这才不到三个月，新款美版大众Passat便亮相北美车展。美版Passat其实与国内的全新帕萨特在外观内饰方面有着不小的变化，尤其外观，美版Passat更显运动，特别是中网格栅及前包围的造型，比国产版更加激进。前保险杠两侧的进气口处采用了Y字形的分叉设计，搭配R-Line风格的前保险杠饰条更显夸张。车尾则与国产版相同，上端的扰流板、底部黑色扩散器以及双边共四出的方形排气增添了新车的运功感。内饰部分，全新美版大众Passat的内饰与国内版帕萨特在造型上完全不同。全新美版大众Passat的内饰并没有采用大众最新的家族式设计，风格上更偏向于老款美版Passat。

在动力方面，新车将搭载一款2.0T发动机，其最大功率176马力，峰值扭矩280牛·米，动力输出介于国产帕萨特280TSI（1.4T）和330TSI（2.0T低功率）之间，并搭配6速自动变速箱。海外媒体定位这款全新美版大众Passat车型为美版Passat的第二次中期改款，因此关于该车的具体信息还有待进一步考证。

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最后我们一起来看一下丰田旗下的传奇跑车——全新丰田Supra，此次发布的是Supra是第五代车型，代号A90/J29，与宝马Z4共享平台，都是出自宝马的CLAR平台。而且它还是目前丰田量产车中加速最快的车型，更关键的是这款车的在美国的价格只要约合人民币33.74万元起。全新Supra源自丰田在2014年发布的丰田FT-1概念跑车，外观上保留了概念车的轮廓和很多前卫的设计元素。隐藏A柱的悬浮车顶设计，使视觉重心更低，尾部的两个大尺寸的排气口相当霸气，突出的拱形后部集成扰流板，这也是向第四代Supra Turbo采用的高后扰流板致敬。

动力上全新一代Supra将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛米，传动系统方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-97km/h加速时间为4.1秒。对于现在越来越年轻的消费群体来说，丰田Supra有着激进、前卫的造型，并且与同平台的宝马Z4相比，它的性价比确实非常有优势。新车预计在今年夏季正式在美国上市，如今丰田86已经没有在大陆销售，如果全新丰田Supra能引进国内，必将成为玩车一族的新宠。