日前，我们从官方获得宝马和MINI 2019上海车展阵容。其中，国产全新3系、X3 M、X4 M以及新款MINI CLUBMAN (配置|询价)四款车型全球首发，宝马Z4 (配置|询价)亚洲首发，3系标轴版、iNEXT概念车、M5 Competition中国首发。另外，宝马X7将于上海车展开幕前夕的4月15日上市。
| 宝马/MINI上海车展期间阵容 | ||
| 车型 | 类别 | 上市/首发时间 |
| 宝马国产全新3系 | 全球首发 | 4月16日 |
| 宝马X3 M | ||
| 宝马X4 M | ||
| 新款MINI CLUBMAN | ||
| 宝马Z4 | 亚洲首发 | |
| 宝马国产全新3系标轴版 | 中国首发 | |
| Vision iNEXT概念车 | ||
| 宝马M5 Competition | ||
| 宝马X7 | 上市 | 4月15日 |
国产全新3系采用了全新的命名方式，以及车身C柱的霍夫迈斯特拐角取消了现款的长轴专属的“小尾巴”造型。新车将于今年5月在华晨宝马铁西工厂正式投产。另外，全新3系标准轴距版车型也将实现国产。
作为国产长轴距版本，全新3系Li基本沿用了海外版全新3系标准轴距版车型的设计风格，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接，搭配更加夸张的前包围进气口和更具立体感的线条，营造出了极为动感的车头造型。
虽然经过了加长，但新车侧面比例仍然协调，线条舒展而流畅。相比于现款车型，全新3系Li车型C柱处最新样式的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴距版专属的“小尾巴”造型。而在车尾部分，新车采用了平直锋利的尾灯组轮廓，内部L形的红色灯带营造出了凌厉的视觉效果。与此同时，M套件版本还拥有分色处理的黑色饰板及两侧的通风孔造型，搭配小型扰流板、双边共两出排气布局，视觉效果更为出色。
在尺寸方面，全新3系Li的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。而相比海外版车型，全新3系长轴距版的轴距有着110mm的大幅度增加。
其它配置方面，新车还将根据车型配置的不同，提供普通版前/后包围、镀铬前格栅、车身同色或黑色外后视镜外壳、倒车影像/全景影像、多种样式轮圈以及不同车身标识等。动力方面，目前已经申报的全新3系Li搭载的是B48B20B型2.0T发动机，其最大功率与现款320i/Li同为184马力，但尾标已经变为了325Li。关于全新3系更多动力车型和配置方面的信息，我们也将持续关注。
宝马此前正式公布了宝马X3 (配置|询价) M和X4 M的官方图片，宣告M品牌首次进入高性能中型SUV细分市场。这两款新车将搭载全新3.0T直列六缸发动机，配合8速M Steptronic自动变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，4.2秒内即可完成0-100km/h加速，雷霆版车型为4.1秒。官方还表示，宝马X3 M和X4 M将于今年4月在美国南卡罗来纳州的Spartanburg制造工厂投产。
同所有M系列车型一样，宝马X3 M/X4 M通过大量空气动力学套件将车辆的空气阻力降低至最小，并极大的提升了车辆散热效率。新车还将提供M碳纤维选装包，用于双肾型进气格栅、前裙板中的风叶、后扩散器和外后视镜盖，进一步增加车辆的个性化。发动机舱中的碳纤维支撑杆也可作为选装件进行提供。
雷霆版车型则针对M高性能车型专属的外后视镜、双肾型进气格栅、鲨鱼腮侧通风口进行了高光黑处理，并提供21英寸M黑色铝合金轮圈和M运动型排气管。
内饰方面，宝马X3 M/X4 M拥有大量M系列车型专属的内部装备，包括M组合仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色的发动机启动/关闭按钮以及碳纤维材质的内饰条。而可电动调节的Vernasca真皮M运动座椅和多种内饰配色选择让车内兼具运动感和高档质感，用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M筒式座椅。
动力方面，这两款新车将搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到480马力（353kW），峰值扭矩为600牛·米，0-100km/h加速时间为4.2秒，极速可达249km/h；雷霆版最大功率将达到510马力，0-100km/h加速时间为4.1秒，极速可达285km/h。传动方面与发动机匹配的是8速M Steptronic变速箱，并使用了与宝马M5一样的M xDrive智能全轮驱动系统，具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。M xDrive与主动式M后桥差速器、全新开发的M电子阻尼避震器相互配合，将保证宝马X3 M/X4 M拥有碾压同级别对手的转弯动态、灵活性和精准性。
此前曝光的新款MINI CLUBMAN实车图已经展现出其中期改款的全部细节，该车与在售的现款MINI CLUBMAN COOPER S相比其实并没有什么明显的差异，仅针对前保险杠造型进行微调，LED大灯组也将更换成与新款MINI相同的样式。
作为改款车型，新款MINI CLUBMAN依然维持了现款车型修长而笔直的侧身比例和线条，车尾最明显的变化在于尾灯组内部造型，现款车型的环状灯组在新车上被替换成了米字旗的LED光源，点亮效果更具新意。此外，COOPER S车型还配备了全新造型的多辐式轮圈。
内饰方面，预计新款MINI CLUBMAN将与已经上市的新款MINI一样，针对车内的用料进行小幅度升级，同时换装全新的8.8英寸中控大屏，并增加MINI云端互联服务（含实时车辆信息、远程智能操控门锁/喇叭/灯光和空调等）、无线充电、苹果CarPlay等配置。
动力方面，新款MINI CLUBMAN有望继续搭载现有的1.5T三缸（COOPER车型）和2.0T四缸（COOPER S及JCW车型）汽油发动机，最大功率分别为136马力（COOPER）、192马力（COOPER S）和231马力（JCW），传动系统有望配备全新7速双离合变速箱（COOPER/COOPER S）或8速手自一体变速箱（JCW）。外媒预计该车将于今年夏季在海外市场正式上市销售。
2018圆石滩车展上，全新一代宝马Z4（G29）正式亮相。该车尽可能保留了概念车的设计，整体风格动感而不乏趣味性。据悉，新一代宝马Z4将在位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂投产。
全新宝马Z4在造型上沿用了概念车的设计元素，标志性的双肾式进气格栅的尺寸变得更加宽大，左右两侧的前大灯组造型呆萌可爱，有点类似于菲亚特124的趣味性，内部结构与概念车相近，颇具科技感。由于加装了M套件，其下方保险杠处的进气口造型立体，复杂的线条设计使新车看起来更加凶狠。
车身方面，全新一代宝马Z4延续了经典的修长车头，前翼子板通风口处向后发射的腰线与裙线锋利而富有力量感，与概念车如出一辙。同时，软顶敞篷结构在第三代Z4车型上得以回归。作为M Performance版车型，概念车尾部突出的后杠轮廓、后杠两侧巨大的导风口和细长的尾灯等设计元素在M40i车型上都得到了保留。
内饰设计上的亮点在于新一代宝马Z4开始使用第七代iDrive系统，包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏，该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。同时宝马也将大部分物理按键布局在空调出风口下方，包括空调控制区、座椅加热通风等。
全新“大鸡腿”电子换挡杆没有采用宝马高端系列产品中的水晶质地，但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重，饰板下方还含有无线充电和USB接口等。作为M40i车型，新车将配备有最新的三辐式M运动方向盘。
动力方面，新一代宝马Z4将搭载B48系列2.0T（含低/高功率版）发动机以及B58系列3.0T发动机，其中入门版（sDrive20i）最大功率197马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱。
该车是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。该款车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。
iNEXT拥有极富雕塑感的车身外观、醒目的漆面和精致的车身细节。具有流动感的玫瑰金色车身，在不同光线下呈现由暖铜色向深玫瑰色渐变的效果。宽大的双肾型格栅，标志性的侧窗标识，车身前部、侧面和尾部的蓝色元素，沿袭了BMW i车型的设计风格，这些元素同样出现在2017年发布的BMW i Vision Dynamics上。
前脸的中央位置是宽大、垂直的双肾型格栅，与其他电动车一样，格栅采用封闭式设计，并且使用3D打印技术的格栅在iNEXT上更像是带有许多传感器的“智能面板”。两侧极为纤细的大灯颇具科技感，通过现代的方式对经典的“天使眼”造型进行了重新演绎。
从侧面看，iNEXT实用的两厢车身和修长的车顶线条提供了宽敞的车内空间。长轴距和短前悬的设计，勾勒出动感的车身轮廓。宽大的24英寸车轮采用三维雕塑设计，具有极佳的空气动力学效率。摄像头当作外后视镜使用，门把手采用触控式设计。两个宽大的对开式车门，取消了B柱。
车尾部水平的线条和表面，勾勒出舒展动感的姿态。纤细独特的尾灯延伸至车尾，增强了整体造型感。空气沿着车顶一直流向尾部，并与扩散器相结合，使车辆的空气动力学性能得到优化。
在宽敞的驾驶舱内，驾驶区域由两个数字仪表盘和方向盘构成。米色织物包裹整个仪表盘，融合木质元素，加上纹路清晰的车厢地板，营造出愉悦温馨的家居氛围。iNEXT提供两种驾驶模式：主动驾驶模式和自动驾驶模式。在主动驾驶模式下，方向盘及显示屏处在便于驾驶者操作的位置上。在自动驾驶模式下，方向盘则会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”，并为驾乘者提供他们可能感兴趣的周边地点和活动信息。前排两个独立座椅和后排的一体式座椅共可容纳四人，座椅头枕可向后折叠，便于前排乘客轻松转身与后排乘客进行交流。
2018巴黎车展上，宝马正式发布了M5雷霆版（M5 Competition）车型。相比标准版M5，此次发布的新车搭载了经过重新调校的4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率上升了25马力，达到625马力。此外，新车还针对外观部分进行了一定幅度的升级。
新车在外观方面相比普通版车型进行了微调，标志性的双肾前格栅采用了全黑色+贯通式处理，与M2雷霆版相似。与此同时，新车的外后视镜、后扰流板、前翼子板装饰、后保险杠底部扩散器、车身标识等处同样采用了黑色涂装，形成了更加独特的视觉效果。此外，运动排气系统、定制20英寸锻造轻量化轮圈等在新车上也有配备。
动力部分，新车搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机，V8发动机全面升级，输出功率提高了19千瓦/25马力（相比新款BMW M5标准版），达460千瓦/625马力，0-100公里加速用仅3.3秒，而从静止到200公里/小时仅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的动力传动由8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统完成，更直接的驾驶反馈源自更倾向于赛车竞技的底盘调校，提供极致驾驶体验。
宝马X7概念车在2017年法兰克福车展首次亮相，开启了宝马X家族全新的设计风格；2018年洛杉矶车展，宝马X7量产版在继承概念车设计的基础上，展示出宝马对于大型豪华SUV的最新理解。由于宝马X7今年1月已在国内正式亮相，并且针对部分订车用户开展了私密品鉴活动，因此它的造型设计早已不是什么秘密。宝马X7将标志性的双肾式前格栅尺寸进一步加大，两侧布局着造型修长激光式大灯，以及比例更加扁平的天使眼LED日行灯。前包围比例也相应加大，使车头看上去孔武有力。
从侧面来看，宝马X7车身线条工整，符合大型SUV应有的气势。其长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达到3105mm，相比奔驰GLS，除了车身高度外，其它方面都有优势。车尾方面，X7多边形LED尾灯组在比例上呼应了前灯组的设计。与其他宝马车型一样，宝马X7将推出两种不同版本车型以迎合消费者的个性化需求，分别是卓越套装和M运动套装，它们在车身以及内饰细节方面存在着一定的区别。
内饰方面，宝马X7量产版基本延用概念车的内饰布局，中控台遵循宝马“以驾驶者为中心”的原则，12.3英寸中控液晶屏搭载iDrive7.0系统，依旧支持语音、触摸和手势多种操控方式。此外，全新造型的玻璃材质电子挡把是车内的一大亮点，提升了整体的奢华质感。
宝马X7将提供2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消费者选择，三排座椅将标配座椅加热功能。通过按比例放倒座椅，其后备厢容积可以从326升提升至2120升，为载物腾出更大的空间，满足家庭的不同出行需求。为了提升乘坐感受，新车还配备了两块大尺寸天窗，进一步提升车内采光效果。
动力方面，目前宝马X7在世界各地市场提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d共四种动力车型，分别搭载4.4升双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）、3.0升涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛·米）、3.0升四涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛·米）和3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛·米）。传动方面均匹配8速自动变速箱，四驱系统也会出现在新车上。
