日前，有上汽大众的内部资料流出。相关资料显示，上汽奥迪将国产A+ SUVe、A7L Limousine、B SUV、C SUV四款车型。其中A+ SUVe将于今年进入KE（方案决策）阶段，另外3款车型也将在年内进入KF（或为方案可行性）阶段。
据了解，主机厂的产品开发流程一般包括PM产品使命，PP项目前提，PD产品定义，PF项目可行性，KE方案决策，DE造型决策，DF造型冻结，BF采购认可，LF生产起步认可，VFF预批量认可，PVS试生产认可，0S零批量，SOP投产多个环节。目前来看，A+ SUVe在开发流程中处于更为靠前的位置，预计最快将于2020年在上汽大众的MEB工厂中量产下线。考虑到相似定位的e-tron将由一汽-大众国产，这款车有很大概率为刚刚完成亮相的Q4 e-tron车型。
不过，相比电动车，更令我关注的还是轿跑A7要国产并加长为A7L这件事儿。现款A7和A6都基于MLB Evo平台打造，前者轴距比后者长10mm达到了2934mm。以A6国产加长了100mm（本代与上一代产品）作为参考，预计A7L国产后也会加长100mm左右。而上汽大众辉昂也是基于MLB平台打造，A7L或在未来与其贡献生产。在A7L国产后，这款车或很吸引需要购买行政级轿车但希望座驾更具个性的企业主。
另外的B级和C级SUV就更令人好奇了。奥迪目前在国内销售的B级SUV是Q5L，但是介于这款车已经由一汽-大众奥迪投产，上汽奥迪很有可能会投产尚未揭露神秘面纱的Q6（也有可能叫Q5 Sportback）。考虑到上汽奥迪将投产Q4 e-tron、Q6这两款运动气息更足的产品，Q8也很有可能最终被划归上汽奥迪（一汽-大众奥迪则有可能获得Q7）。
随着上汽奥迪的合作逐渐浮出水面，企业也有了一个还算OK的产品线。不过，考虑到最终奥迪只会出现一个销售渠道，未来的动向还是很值得期待的。
