虽然在国内汽车销量在近两年每况愈下，但小型SUV和紧凑型SUV市场却一片繁荣。这不，作为合资小型SUV的鼻祖——昂科拉也终于迎来了换代，而且还带了个小哥昂科拉GX来填补紧凑型SUV的空白。正所谓王者归来，到底昂科拉两兄弟竞争力如何呢？我们一一了解一下。
| 全新一代昂科拉 厂家指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 15T 自动进取型 | 12.59 |
| 15T 自动舒适型 | 13.59 |
| 20T CVT精英型 | 14.59 |
| 20T CVT豪华型 | 15.59 |
三款小型SUV车型主力车型售价区间基本都在12-16万之间，入门版车型定价则均为12万多，相差无几，可谓是针锋相对。昂科拉和T-Cross (配置|询价)售价重叠度非常高，不过XR-V (配置|询价)的1.5T车型售价则是以14-18万为主，致使其售价区间更加宽泛。
| 别克全新一代昂科拉与竞品尺寸对比 | |||
| 车型 | 别克昂科拉 | 本田XR-V | 大众T-Cross |
| 长（mm） | 4295 | 4328 | 4218 |
| 宽（mm） | 1798 | 1772 | 1760 |
| 高（mm） | 1616 | 1605 | 1589 |
| 轴距（mm） | 2570 | 2610 | 2651 |
车身尺寸方面，全新一代昂科拉在宽度和高度上都占据一定优势，但长度不及XR-V，轴距不及T-Cross，所以除了纵向空间略微吃亏之外，横向和垂直空间稍占优势，总体来看不分伯仲。
● 入门版车型配置对比
入门版车型方面，昂科拉 15T自动进取型、XR-V 1.5L手动经典版、T-Cross 1.5L自动风尚版售价仅相差2000元，接下来我们对比这三款车型的配置差异。
| 别克全新一代昂科拉与竞品入门版车型配置对比 | |||
| 车型 | 昂科拉 15T自动进取型 | XR-V 1.5L手动经典版 | T-Cross 1.5L自动风尚版 |
| 价格（万元） | 12.59 | 12.79 | 12.79 |
| 主要差异配置对比 | 前排侧气囊、侧气帘、倒车雷达、发动机启停、电子手刹、自动驻车、8英寸中控屏、econnect2.0、安吉星、LED大灯、自动头灯、后视镜加热 | 前排侧气囊、倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、第二排座椅靠背调节、后排中央扶手、后排杯架、8英寸中控屏 | 定速巡航、发动机启停、车顶行李架 |
可以看到，全新一代昂科拉在入门版车型上配置水平完胜对手，尤其多了侧气帘、econnect2.0、安吉星、LED大灯、自动头灯、后视镜加热等配备，这些也是目前年轻人最注重的配置；XR-V处于中流水平，倒车影像、第二排座椅调节都体现了人性化的一面，但由于是手动挡车型，所以性价比并不高；T-Cross入门版车型配置水平相对劣势，唯独定速巡航和车顶行李架是竞品所不具备的，定速巡航日常使用频率较低，而车顶行李架如今多为装饰，实用性不高。
● 中配车型配置对比
中配车型方面，我们选取售价均在14.5万左右的昂科拉 20T CVT精英型、XR-V 220TURBO CVT舒适版、T-Cross 280TSI DSG舒适版进行对比。
| 别克全新一代昂科拉与竞品中配车型配置对比 | |||
| 车型 | 昂科拉 20T CVT精英型 | XR-V 220TURBO CVT舒适版 | T-Cross 280TSI DSG舒适版 |
| 价格（万元） | 14.59 | 14.59 | 14.79 |
| 主要差异配置对比 | 电子手刹、自动驻车、车道保持、主动刹车、倒车影像、定速巡航、全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动/进入、8英寸中控屏、econnect2.0、安吉星、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、后排隐私玻璃、自动空调 | 电子手刹、自动驻车、倒车影像、第二排座椅靠背调节、后排中央扶手、后排杯架、8英寸中控屏、自动空调 | 主动刹车、定速巡航、全景天窗、车顶行李架、LED大灯、转向辅助灯、后视镜加热、后排空调出风口 |
中配车型方面，昂科拉在配置方面仍然占优，除了车机互联外，主动安全和舒适便捷配置优势明显；XR-V依旧是在第二排座椅配置方面有明显的优势；而T-Cross终于完成对XR-V的反超，主动安全和舒适性配置比XR-V稍有优势。
● 高配版车型配置对比
由于XR-V顶配车型和其它两款车型的差价过大，我们选取售价更加接近的车型作对比。昂科拉 20T CVT豪华型、XR-V 220TURBO CVT豪华版、T-Cross 280TSI DSG豪华版，三款车型售价均接近16万的水平。
| 别克全新一代昂科拉与竞品高配车型配置对比 | |||
| 车型 | 昂科拉 20T CVT豪华型 | XR-V 220TURBO CVT豪华版 | T-Cross 280TSI DSG豪华版 |
| 价格（万元） | 15.59 | 15.89 | 15.99 |
| 主要差异配置对比 | 电子手刹、自动驻车、并线辅助、车道保持、主动刹车、定速巡航、车顶行李架、真皮方向盘、后排中央扶手、后排杯架、econnect2.0、安吉星、后视镜加热、后排隐私玻璃、后排空调出风口 | 电子手刹、自动驻车、第二排座椅靠背调节、后排中央扶手、后排杯架 | 主动刹车、定速巡航、车顶行李架、皮质方向盘、10.2英寸全液晶仪表、CNS 2.0系统、6喇叭Beats音响、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜加热、自动雨刷、双区自动空调、后排空调出风口 |
顶配车型配置水平，昂科拉与T-Cross相当各有优劣，而XR-V仍然表现平平。昂科拉配备了更丰富的主动安全配置以及更前沿的人机互联系统；T-Cross则提供10.2英寸全液晶仪表、6喇叭Beats音响、氛围灯、自动雨刷、双区空调等科技和舒适性配置。
| 别克全新一代昂科拉与竞品动力对比 | ||||||
| 动力 | 昂科拉 | XR-V | T-Cross | |||
| 15T | 20T | 1.5L | 220 TURBO | 1.5L | 280TSI | |
| 1.0T | 1.3T | 1.5L | 1.5T | 1.5L | 1.4T | |
| 最大功率（kW） | 92 | 121 | 96 | 130 | 83 | 110 |
| 最大功率转速（rpm） | 5800 | 5600 | 6600 | 6000 | 6000 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 180 | 240 | 155 | 220 | 145 | 250 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1350-4500 | 1500-4000 | 4600 | 1700-5500 | 3900 | 1750-3000 |
在搭载了通用第八代Ecotec发动机之后，昂科拉在小排量发动机中的扭矩和最大扭矩转速上都比较有优势，而功率表现也属于主流表现；XR-V延续了本田发动机的高转速特性，无论是峰值扭矩还是最大功率的转速区间都偏高，功率表现最优，扭矩表现比较一般；而T-Cross的动力表现除1.4T发动机在扭矩上稍胜昂科拉一筹之外，没有特别的亮点可言。
综合来看，昂科拉在配置方面相比竞品有一定的优势，尤其是主动安全和车联网方面的配置，领先同级，入门和中配车型性价比很高；XR-V的优势在于第二排空间的人性化组合和调整，但即使是中期改款后的车型，其配置方面也没有什么优势，动力方面的优势也逐渐被竞品追赶上来；而T-Cross，中低配车型性价比较低，顶配车型配置不低，但实用性配置并不算突出，主要是科技感和豪华感氛围上有一定优势。作为昔日合资小型SUV的王者，除了更年轻个性的设计和更丰富的配置之外，全新一代昂科拉还拥有更亲民的价格，归来之势非常凶猛，对目前小型SUV市场会有很大的冲击力。
| 全新一代昂科拉GX 厂家指导价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 20T CVT两驱舒适型 | 15.59 |
| 20T CVT两驱豪华型 | 16.59 |
| 20T CVT两驱旗舰型 | 17.59 |
| 20T 自动四驱全能旗舰型 | 18.59 |
三款紧凑型SUV车型主力车型售价区间基本都在15-18万之间，入门版车型定价则均为15万多，相差无几，可谓是针锋相对。昂科拉GX和逍客 (配置|询价)售价重叠度非常高，不过指南者由于提供一款2.4L高性能车型，所以顶配车型售价一下被拉高至24.18万元。
| 别克全新一代昂科拉GX与竞品尺寸对比 | |||
| 车型 | 别克昂科拉GX | Jeep指南者 | 日产逍客 |
| 长（mm） | 4463 | 4415 | 4401 |
| 宽（mm） | 1813 | 1819 | 1837 |
| 高（mm） | 1653 | 1650 | 1611 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2636 | 2646 |
车身尺寸方面，全新一代昂科拉GX在长度和高度上都占据一定优势，但宽度和轴距逍客微微占优，总体来看昂科拉GX在车身尺寸和空间方面比较均衡，稍有优势；指南者中规中矩，相差不多；而逍客头部空间表现确实难负SUV之名。
● 入门版车型配置对比
入门版车型方面，昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型、指南者 220T 手动劲享版、逍客 2.0L CVT智享版售价仅相差1000元，接下来我们对比这三款车型的配置差异。
| 别克全新一代昂科拉GX与竞品入门版车型配置对比 | |||
| 车型 | 昂科拉GX 20T CVT两驱舒适型 | 指南者 220T 手动劲享版 | 逍客 2.0L CVT智享版 |
| 价格（万元） | 15.59 | 15.58 | 15.49 |
| 主要差异配置对比 | 前排侧气囊、侧气帘、倒车雷达、倒车影像、电子手刹、自动驻车、电动天窗、车顶行李架、8英寸中控屏、econnect2.0、安吉星、LED大灯、自动头灯、后视镜加热、空调PM2.5过滤 | 车顶行李架、方向盘4向调节、后排中央扶手、后排杯架、转向辅助灯、空调PM2.5过滤 | 前排侧气囊、侧气帘、倒车影像、方向盘4向调节、后排中央扶手、后排杯架、9英寸中控屏、日产智联、自动雨刷、后排出风口 |
可以看到，全新一代昂科拉在入门版车型上配置水平非常的高，倒车雷达、电子手刹、自动驻车、电动天窗等基本配备很全面，此外还配备了econnect2.0、安吉星、LED大灯、自动头灯、后视镜加热等目前年轻人最注重的配置；指南者配置水平比较劣势，而且还是手动挡车型，所以性价比并不高；逍客入门版车型表现也还不错，9英寸中控屏、日产智联、自动雨刷以及后排出风口也是非常亮眼的配置，只是综合起来稍逊于昂科拉GX。
● 中配车型配置对比
中配车型方面，由于逍客仅提供三款车型可选，所以我们以逍客中配车为基准，选取售价均在16.5万左右的昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型、指南者 220T 自动悦享版、逍客 2.0L CVT豪华版进行对比。
| 别克全新一代昂科拉GX与竞品中配车型配置对比 | |||
| 车型 | 昂科拉GX 20T CVT两驱豪华型 | 指南者 220T 自动悦享版 | 逍客 2.0L CVT豪华版 |
| 价格（万元） | 16.59 | 16.58 | 16.88 |
| 主要差异配置对比 | 前排侧气囊、侧气帘、并线辅助、倒车雷达、倒车车侧预警系统、定速巡航、电子手刹、自动驻车、车顶行李架、econnect 2.0、安吉星、主驾8向电动调节、LED大灯、自动头灯、自动空调、空调PM2.5过滤 | 车顶行李架、转向辅助灯、后排出风口、空调PM2.5过滤 | 前排侧气囊、侧气帘、车道偏离预警、主动刹车、全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、真皮方向盘、主驾6向电动调节、9英寸中控屏、日产智联、LED大灯、自动雨刷、后排出风口 |
中配车型方面，昂科拉GX在综合配置方面仍然占优，除了车机互联外，主动安全和舒适便捷配置进一步完善；指南者依旧是没什么亮点可言；而逍客的配置也是非常不错的，主动安全配置更全面，整体配置和昂科拉GX有一拼。
● 高配版车型配置对比
由于指南者顶配车型和其它两款车型的差价过大，且不是主销车型，我们选取售价更加接近的车型作对比。昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型、指南者 220T 自动臻享版、逍客 2.0L CVT旗舰版，三款车型售价均接近18.5万的水平。
| 别克全新一代昂科拉GX与竞品高配车型配置对比 | |||
| 车型 | 昂科拉GX 20T 自动四驱全能旗舰型 | 指南者 220T 自动臻享版 | 逍客 2.0L CVT旗舰版 |
| 价格（万元） | 18.59 | 18.98 | 18.59 |
| 主要差异配置对比 | 智能四驱系统、并线辅助、车道保持、主动刹车、倒车雷达、倒车车侧预警系统、电子手刹、自动驻车、主动降噪、前排座椅加热、econnect 2.0、安吉星、LED大灯、自适应远光灯、自动头灯、自动防炫目内后视镜、自动雨刷、自动空调、空调PM2.5过滤 | 电动后备厢、主驾座椅12向调节、副驾6向调节、前排座椅加热、ALPINE 9喇叭音响、自动头灯、转向辅助灯、后排出风口、双区空调、空调PM2.5过滤 | 并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前雷达、全景影像、倒车车侧预警系统、9英寸中控屏、日产智联、LED大灯、自动雨刷、后排出风口、双区空调 |
顶配车型配置水平，昂科拉GX终于与逍客拉开了绝对优势，主动安全和舒适性配置更加全面、基本达到了同级标杆水平；指南者终于也有了一些亮点、包括电动后备厢、多向调节座椅以及ALPINE 9喇叭音响系统，但综合来看还是和竞品有质的差距；逍客反而在顶配车上显得亮点不多，基本延续了中配车的舒适性配置。
| 别克全新一代昂科拉GX与竞品动力对比 | ||||||
| 动力 | 昂科拉GX | 指南者 | 逍客 | |||
| 20T | 200T | 220T | 200TS | 2.0L | ||
| 1.3T | 1.4T | 1.3T | 2.0L | 2.4L | 2.0L | |
| 最大功率（kW） | 121 | 121 | 127 | 109 | 128.5 | 113 |
| 最大功率转速（rpm） | 5600 | 5500 | 5500 | 6250 | 6450 | 6000 |
| 最大扭矩（N·m） | 240 | 250 | 270 | 190 | 228 | 204 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 1500-4000 | 2500 | 1850 | 4600 | 3900 | 4400 |
虽然昂科拉GX在参数上并没有指南者显眼，但我们看到昂科拉GX每一项都十分接近同级最高水准，而峰值扭矩的转速区间更是十分抢眼，不仅输出起点低，而且范围广，对小排量发动机而言，实际体验更优；指南者提供了相当丰富的动力配备，但主推的实际上仅有1.3T一款动力单元，老旧的1.4T发动机由于表现不佳将被逐渐取代，而两款自然吸气发动机仅为部分越野玩家提供，动力表现也不如小排量涡轮增压发动机；而逍客仅提供2.0L自然吸气发动机，最大的亮点就是技术成熟，经久耐用。
综合来看，昂科拉GX在豪华感上是完爆竞争对手的，而配置方面相比竞品也有一定的优势，和昂科拉一样在主动安全和车联网方面的配置，领先同级，入门和中配车型性价比就很高，顶配更是有着比较越级的配置；指南者仅在动力账面数据上有微弱的优势，配置方面基本无亮点；逍客在设计上最显年轻，但车内的垂直空间一直是它作为SUV比较尴尬的部分，而配置上表现还是比较不错的，虽然没有特别冒尖的配置，但总体配置也非常高，但动力的表现只能说是中规中矩了，皮实耐用是最大亮点。身为昂科拉的小哥，昂科拉GX的风格却是完全不一样，定位紧凑型SUV的它更精致更豪华，进一步诠释了别克品牌的基调。纵观15-20万合资紧凑型SUV市场，昂科拉GX的存在颇有错位竞争的意思，再加上其更加针对年轻人的调调，市场前景还是很令人期待的。
