指导价格：33.99~43.99万元
月销量预计：500台
可买指数：75%
以前大家看到旅行车的目光，大概就类似于在北京二环内看到一辆京A牌五菱宏光，人们用怪异与复杂的眼神行注目礼，当然，没人会否认京A牌的价值，就像没人会觉得豪华品牌旅行车是便宜货。
现在大约不会这样了，中国消费者接触汽车少说也有十几二十年了，不至于还会认为旅行车是矮一点的厢式货车，有车一族会觉得旅行车空间大，在路上个性十足，你问专车司机，他可能还会跟你说前两天看到的旅行车帅炸了。之前驾仕派用V90 (配置|询价)CC试驾车拍“百里挑战”时，路边的年轻人投过来的是一种欣赏与艳羡的目光，眼随车动，试图把来自北欧的印象刻在脑海。
如果在30多万有一款车能做到这点，我们有什么必要去纠结它的性价比呢？
虽说如此，我们也确实不能忽视，新一代沃尔沃V60 (配置|询价)离我们确实不算很近。33.99万元起步的价格相对于大多数豪华B级轿车的终端售价来说绝不算便宜。但相比于其他同级别的旅行车，V60反倒更亲民一些——我们印象中传统的BBA旅行车大多集中在40万起步，这个事情细想一下会很恐怖：一辆A4旅行车顶两辆A4L？虽然情怀无价，但这并不意味着多出来的钱就不算钱。
说句题外话，以前旅行车20万朝上基本没有性价比的概念，几年前一辆迈腾旅行版2.0T要价39万，现在V60的起步价刚好能买辆欧宝英速亚——那就是个君威。
所以你能发现新一代V60的起步价其实已经让人好受很多了，30多万一直是豪华B级轿车的常规价位，33万的价格往高了说比S60L的实际终端售价高很多，车辆更新，性能也好很多。往低了说比BBA的旅行车划算很多，基于SPA平台打造的产品力也有不俗表现。
唯一的问题只有沃尔沃V60的配置值不值30多万的价格？如果值当，那V60反而还是国内少有能主打性价比的豪华品牌旅行车了。
由于新一代沃尔沃V60早已在全球首发，因此一般而言并不会对图片上或是V60的实车感到太多惊喜。但值得一提的是V6仍然在外观上有些很吸引人的地方——那就是在V60的车顶上，你仔细观察就会发现车顶是一条像溜背一样往下弯的线条，这让V60的侧面和臀部看起来格外迷人。
▲不过流畅的线条走到最后使尾门的高度太低了，打开之后很容易碰头。
得益于同为SPA平台，再加上家族设计，新一代沃尔沃V60有着和V90CC很相似的观感，至少在静态上已经达到V90 CC差不多90%的水平，只是在一些小细节上分出级别区间。
不过动力级别存在着明显差距，T4的动力看齐宝马325和奔驰C200，价格也下探到33万起步。高功率的T5发动机是C260和330i的级别，价格也旋即接近40万级别，但从整个车系的性价比来看，38.99万的“智远”版是最划算的。
首先这个配置可以实现在豪华版与运动版之间切换，从视觉效果来看，豪华版类似于V90的观感，而运动版显然更协调更符合60系的调性。其次与“运动版”相对应，38万的智远T5比33万的智逸T4多了更强劲的发动机，18英寸轮毂，全套电动调节座椅，座椅加热，无钥匙进入，还可以选装悬架软硬调节，从各个方面来看，显然38万的V60才是沃尔沃这个级别旅行车的完全体。
但T4也不虚，如果对以上配置都不感冒的话，那入门的V60同样有很强的诱惑力。而且新V60车系有个亮点，即是全系标配了Level 2级驾驶辅助系统，沃尔沃一直致力于在30万级别普及这个实用性极高的驾驶辅助配置，全系标配也确实能看得出沃尔沃的决心。
驾驶结语：
到最后，唯一出来的明确结论就是，沃尔沃这个时间差打得很好，比新一代S60早一些，又比同级别对手有后发优势。在两种语境下，得出的结论自然是完全不一样的。对于不感兴趣的人，V60最大的意义可能就是通过这款车了解新一代S60是什么样子的；但对于感兴趣的人，这可能是30万级实用性最高的个性车型之一。
（文章来自网络）
