（新浪汽车特约评论员 屠肆刀客）
现在大提特提新能源汽车，各项政策也都在往新能源方面使劲。但新能源能解决问题吗？记得北京有一家国内新能源电机系统领军企业的一位负责人，在一次政府部门组织的高层海归座谈会上曾建议，政府不应过于将关注点集中在纯电动上。原因之一是现在的电池技术并不理想。原因之二是即使电动车得到非常好的发展，也解决不了目前的汽车社会的问题。
在节能方面，纯电动、混合动力之外，是不是还有别的路可以走？企业是有自己选择的，并且这种选择也更现实。比如提高发动机的效能，技术已经足够进步，自然吸气到涡轮增压已经不是不可逾越的门槛；同时，维修保养也不再是大问题；此外，成本方面，涡轮增压与自然吸气之间的差距也在缩小。除了提高效能，还可以提高智能，比如“STT智能启停系统”。
在不久前结束的成都车展，刚刚上市的东风雪铁龙T时代新C5的一大亮点就是微混技术，也就是将1.6THP涡轮增压直喷发动机与智能启停系统相结合，形成“T+STT”模式。T可以降低排量，提高发动机功效；STT则专治红灯、堵车。东风雪铁龙方面表示，此项微混技术的应用可以说是对付“堵市行车”的省油利器，在越拥堵的城市驾驶就越省油，节油最高可达15%。消费者既能从容的体验涡轮动力，也可以达到节油、经济、环保的目的。
而与现有的新能源技术相比，“微混”的最大优势则来自于成本。还是以采用微混技术的T时代新C5为例，即使没有国家、地方、企业三者的补贴，比市场上现有的新能源技术车型都更有性价比优势。而新能源车补贴还有严重的地域色彩，上海企业的产品，北京不一定认可；北京企业的技术，广州可能行不通；深圳可能也又有自己的小山头。相应配套设施的欠缺，则进一步提升了新能源的使用成本，这使得微混技术的优势就更加明显了。
现在每个人每天打开手机，第一件事可能就是去看看自己的微信。这应该是马化腾当年无论如何都想不到的。这个世纪初的时候，老马还考虑过把QQ打包卖掉。当微博风起云涌的时候，腾讯在拼命追赶，却怎么也赶不上那只“大眼睛”的脚步。但一个不被重视的小创新，改变了腾讯的大命运，依托QQ的微信横空出世了。微信最伟大的地方是实用，貌似强大的电信运营商被微信打得没有还手之力。
离开微软后，张亚勤曾表示，像柯达、摩托罗拉等大企业，做的事没有明显的错误，但突然有一天，企业就不存在了，实际上这是企业陷入了创新陷阱——以为自己所做的代表了产业方向，却忽视了颠覆式创新的萌芽。目前情况下，微混技术对新能源来说也有颠覆的可能。或许不久之后，就将有更多成熟的车企会加入到微混技术的应用中来，为汽车市场打开另一扇门。
