由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014(第五届)全球汽车论坛于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题，800多名中外专业人士就行业热点话题交流互动。以下为中国科学院计算所研究员，中国中文信息学会理事长，中国工程院院士倪光南的发言实录。
倪光南：非常高兴有机会来参加本次论坛，我是搞信息技术的，我不卖汽车，好在现在是融合信息技术和汽车，产生了一些新的方面，比如说车联网，这个题目太的了，我也不了解，我也是一些学习和借鉴供大家探讨。
我觉得车联网会比较多的用IOC，究竟将来那个名词会占优势，大家可以预测。我的落款是“中国智能终端操作系统产业联盟”，我们是COIC。
我们说车联网为什么得到大家的关注，首先是潮流，车联网和物联网一样，发展起来很快，当然我觉得车联网和物联网不一样，车不是物，虽然车是物，但是物联网会偏重于小的东西，因此我们建议把车联网不要放在物联网，物联网的操作系统更多的是嵌入式的，而车联网的操作系统就归纳到我们智能终端的里面去，车联网和物联网还是不从的层次。
讲到自动驾驶的关系，自动驾驶是一个很艰巨的任务，可能从无人驾驶的过程中，车联网是一个必要的阶段，它可以不断的增强我们的信息技术对驾驶的感受，可以从自动化的程度越来越高，所以我们相信这也是一个阶段。
下面我们看到汽车行业的变化，首先在汽车里的软件保障程度越来越大，过去很简单，有一些小的软件控制，但是现在对车联网很广大的计算平台，他的软件也非常大，操作起来也非常好，同时我们讲到互联互通的要求，因为整个的时代叫“互联互通”，就是汽车要联网，每个物件、人要联网，所以在物联时代，我们觉得车联网是一个必然的趋势，这样就有新的问题产生了，就是安全的问题。
过去的安全问题，汽车的安全与传统的安全，汽车出问题了，出事故了，我们认为这个安全是信息的安全，就是对抗环境的安全，过去我们汽车出事故，今后车联网，很可能会被黑客入侵，汽车出了严重的事故，这就不是过去传统的安全，而是现在现实生活中对抗性方向的安全问题，这两个“安全”是不同的概念。
我们看到车载电脑的时代已经来临了，现在车载电脑是联网的，计算机的功能越来越多的进入到计算机里，整个的计算机非常的发达，根据有一些统计，基本上大量的汽车都得用同样的发展方向，而且我们往往会片面的理解，认为车载电脑就是我们车底的音响，听听广播和路矿，看一下视频之类的，而且通信都不对等，这应该是更多的是整个车载联网系统，因此应该看得更远一点。
车载电脑很多人都说是不是就是平板电脑呢？我们认为不这么简单，因为车载电脑和平板电脑是一个很大的区别，因为平板电脑可能更多的是可以做办公使用，而车载电脑更多的是对车的控制，将来的自动驾驶，所以仅仅是很小的一部分。平板电脑和手机是过渡消费品，而车载电脑不一样，你不可能把所有的信息都放在里面，所以它的使用各方面还是和平板电脑有很大的差别。
从软件的角度来看，我们看汽车这样一个车载电脑，或者是车联网的电脑还是不太一样，首先它会有大量的汽车设备，整个汽车设备通过电脑联在一起，和一般的不太一样，同时有些功能有很大的差别，比如说自动驾驶的功能肯定非常的重要，这一项很关键，但有一些功能，比如播放音乐的功能不大。此外应用性很重要，要很好用，有的时候你宁可成本做的少，而不是样样都有。
再就是考虑成本的可靠性，我们的手机当机了，重启了还可以再用，但是如果我们的车重启了后果没有人能够承担，这是有很大的技术的挑战。
应用场景也不一样，车载的应用场景和过去同样的平板电脑和手机用的APP，不一定需要在汽车里表现，一个人的手机可能有几百个APP装在上来，而车载上没有必要装那么多，所以我想主要还是导航的功能，控制的功能，信息交互的功能，不会有几百个APP放在车上。
还有易用性也不同，汽车的APP和使用的方法，控制方法一定和我们的平板不一样，你可以定着屏幕看，也可以用耳朵听和手势，人是不能离开驾驶的，也不能看到屏幕上很长的时间。
这里讲到汽车和智能城市的问题，我们知道智能城市非常的重要，而汽车对于智能城市，智能交通来讲，当然是城市非常重要的部分，所以我们能够对智能城市的设计中，对于汽车起到重大的作用，这里讲到了为物联网，汽车的车联网，无人驾驶汽车起到一定的作用，能够代替人的劳动，今后我们希望通过车联网使得我们的城市交通更顺畅，交通更安全。
这里讲到了车载电脑的要求，我们要求车能够保障安全，这已经不是过去对汽车单个部件的控制，现在我们是车联网的时代，汽车上有电脑而且联网，我们对它的技术平台和操作理论有着非常重要的要求，希望汽车行业今后提供更多的选择，也希望通过不同性的合作方式开拓我们的合作。
我们特别强调了安全，我刚才说了，有了车载电脑和车联网，我们的安全已经不是传统意义上的安全，而是信息网络安全，我们要求使用的车联网的芯片也好，软件也好，尽可能希望用好的，我们知道这就是对抗环境下的安全，有特别高的要求。我们希望能够在操作系统方面，能够有自主的操作系统，这是处于安全的考虑，同时我们认为中国这个巨大的市场，也是给我们一个很大的发展机会，我下面讲一下从我的观念来看，汽车用的车载电脑的操作系统，所以我们现在做的智能终端的操作系统，我们能够为接受云服务的智能终端操作系统，从传统的桌面电脑到平板电脑、手机，到可穿戴的设备手表、眼镜，一直到车载电脑，应该是属于这个范围能，属于云服务，于是我们把这类操作系统作为一个范畴，当然我们有更多更大的操作系统，对云中心，数据中心用的是另一类，当然也有更小的，信用卡上用的操作系统，因此智能终端操作系统与安全是非常重要的。
现在办公电脑、家用电脑，手机，平板，手表、眼镜等等有很多，所以我们认为中国的智能终端还会不断的增加，可能很快会突破百亿，汽车也如此，因此我们认为是非常重要的，通过操作系统，知道你的终端，位置，联系人活动全知道，所以如何掌握智能终端，实际上很容易取得很大的数据，假如谁掌握了大数据，整个经济社会的活动情况预测都可以，这个是非常重要的，所以我们认为如果没有智能终端操作系统，就从网上信息安全和网络安全是很困难的。
这个图很清楚，包括安全方面，所有云计算的情况下，他会产生大量的数据，这些数据非常的有价值，是我们近期社会的第一手材料，因此我们要保障数据的安全，保障网络的安全，把智能终端操作系统很好的做出来，可惜从中国目前来讲基本上没有，我们企业的实力不够强，创新能力不够强，另外过去附加层面上也没有很好的做顶层设计，没有很好的形成国家意识，各自为政，所以我们看一下世界形势，对智能终端操作系统里，大家知道苹果、谷歌和微软三家，全世界都用他们的，这三家在世界的信息地位在前三位，说明能够做智能终端实力最强的公司就是他们，他们具有强大的统治力，可以成为顶尖的信息领域的公司，这是一个良性的循环。
所以我们比一下中国公司，比如说移动也不错，我们还没有一个数字能够代表这个公司，我们有2000多亿人，认为大体上和美国及世界最先进的信息国家相比，我们大概只有1/3左右，我们还有差距，还需要努力的追赶，这样我们为了达到目的，希望组成一个产业联盟，我刚才说了，我们只有美国的1/3左右，总之大家认为还是差一点，所以我们希望形成一个产业联盟，整合大家的资源，共同来做，比如中国的一些好的经验，像中国的北斗仅次于GPS，所以我们希望做一些产业联盟的方式，从产业创新来整合资源做这件事，这样我们可以借鉴民间资本来做。
我们希望学习苹果、安卓、微软，现在都有应用商店，它可以更好的发动全社会开放你的应用，完善你的生态系，不是靠一家公司，为什么安卓和平过能够在移动领域里搞的好，就是因为他们采用了运营商的模式，微软现在也在开始学了，所以我们中国也希望学习先进的商业模式，采用应用上来构造国产操作系统的生态系统。
我们希望用产业激进来营造系统，产业激进的方式可以更好的发挥产业资源配置，最后我们希望不久的将来，中国的公司能够积极的发展，能够推出新的产品来。
主持人(何亮亮)：各位朋友，我相信刚才倪光南院士的讲话，给我的感觉是“豁然开朗”，我们讲安全的时候，英文有两个词，倪光南院士讲的非常有意思，就是当我们过去说开车的安全，现在我们更加重视的是智能汽车的安全，这不在是幻想电影里的画面，如果这个系统本身出了问题，影响就会太大了，不仅仅是一部车在半路抛锚的问题，可能是需要引起大家重视的问题，这需要全社会的共同努力，特别是有些人提到的，国家还是要有顶层建设，中国作为市场人口最多的国家，是一个大的经济体，这么多人每天在上网开车，但是开车的安全问题，智能的终端能否有中国自己的软件得以保障，否则没有安全保障可言。
刚才虽然不是汽车业界的人士，一位是金融家，一位是信息专家，分别从金融、互联网、IT行业的角度来给我们分析了这两个行业和汽车行业的密切关系，使得我们更加有信心，这体现了我们这个汽车行业不断的成长，我觉得前两届的论坛这还不是主题，但是现在已经是主题了，无论是互联网还是金融，它跟汽车领域的关系，所以非常感谢两位专家，邵平行长和倪光南院士。
我有一个小小的观感，我第一次到武汉来的时候，当时主人很喜欢用一句话就是“武汉是东方的芝加哥”，但是今天这句话没有讲了，因为芝加哥是历史，而武汉不仅是现在，更有光辉灿烂的未来。我不是贬低芝加哥，各有风骚，今天能够举办汽车论坛，有各界的精英和汽车界的领军人物一起参加我们的会议，让我们这样的“神仙会”产生出一个丰硕的成果，谢谢大家的光临！
