在汽车电商不断发展的今天，传统4S店路在何方？在2014全球汽车论坛上，中国润东汽车集团有限公司董事会秘书周健就此接受了新浪汽车采访。他表示，并不担心汽车电商会对传统销售模式构成冲击，目前的汽车销售依然离不开传统门店。
据公司官网介绍，中国润东汽车集团有限公司是江苏、山东、上海及浙江等富裕的华东沿海地区最大的豪华汽车经销集团之一。公司目前经营51家门店，代理七个豪华品牌以及十三个中高端品牌，覆盖德系、日系、美系等等。
周健认为，当前汽车电商依然停留在线上，在前端的信息、包括交易都有可能部分实现，而线下的服务以及交车过程依然需要传统的门店，所以并不会担心电商带来的冲击。不过在未来，汽车电商确实会继续发展。
“我想现在所有的经销商都在考虑两个问题，一个是如何在传统模式上继续延续自己的发展，另一个就是如何适应在新时代下消费者的不同需求”，周建表示。
品牌销售管理办法改革 但授权依然会是主流
《品牌销售管理办法》改革将会在何种程度上动摇当前的汽车零售业？这已经成为了人们关注的焦点。周健对此表示，尽管品牌销售管理办法改革方案出台在即，但在中短期内，授权依然会是主流的销售模式。
“这是由中国市场决定的，相对来说，我们的市场已经相对规范，但是我们认为还没有达到完全靠市场就能实现监管、给消费者提供最优质服务的阶段。而目前的授权方式，能够对服务做出一定的保障，对消费者也是有利的”，周健表示。
“不过在未来，随着市场的不断发展，我们的销售门店也会做出改变”，周健谈到。他认为，在未来，汽车卖场，或者汽车电商的线下交付点也可能会出现，单一4S店的模式会做出一定的延伸。4S店可能会成为某一品牌在一个地区的中心服务点。“比如在一个城市，一个品牌可能会以一家4S店作为中心，周边布局一些小的二手车、维修、美容等等的网点。大而全的发展道路可能会做出一些调整。”
不会出现恶性竞争
润东集团旗下代理了20个不同品牌。周健表示，未来即便汽车超市出现，集团内部代理的品牌也不会出现恶性竞争。“这就像一个商场，里边有很多的服装品牌，企业必须做出顶层设计，不会出现恶性竞争”，周健比喻道，“这需要经销商、汽车厂商进行共同规划。”不过他同时也谈到，由于不同品牌销售利润率的不同，经销商内部可能也会出现政策倾斜。
