主持人(王晓明)：汽车租赁和驾校也是一个很重要的推广新能源的部门，因为我是一个北欧的租车公司情况，我发现在北欧的租车单子里，像特斯拉，还有像普锐斯这些车型，确实租车公司理念很先进。我们赵总看看是不是在这一块也有一些思考和一些探索。
赵毅：不好意思，耽误大家最后几分钟。非常高兴在这里做城市新能源汽车的探讨，今天下午无论是从王主任，还是陈会长，他们都提出了一个观点，今后在新能源汽车产业政策，中国如何赶超世界先进水平还是有一段路要走，如何探讨为用户能提供个性化的汽车出行的运营商的角色，是未来无论从世界还是中国市场，应该是一个非常好的机会。背景就不用再多说了，国家发展新能源汽车是比较强的，比如基础设施建设，维护保养都是问题，所以在国际上，中国目前来说，一个大家都认为使用汽车共享的模式，是一定会成为一个电动汽车商业模式重要的方向，在国外有运营比较成熟的例子，第一个是法国，还有一个是德国的，它们汽车分享模式，一个是固定地点的汽车分享，同时另外一个就是是移动式的，可以随时租随时还的车，而且取得了非常成功的一个运营效果。目前中国在无论杭州、上海、深圳，包括像江淮北汽这样大的汽车制造厂家来说，它们都已经认识到汽车分时租赁将定向租赁成功的新能源汽车运行的租赁模式，易行天下这家公司并不只是做一个传统模式新能源汽车的模式，我们是用互联网的思维和互联网技术手段来改变汽车的消费和驾驶习惯的，这里有一张图，列出了当前国际知名的互联网企业正在引发一场前所未有的变革，这些传统互联网强力的企业，大力的手段，结合整个汽车生产制造业上，提供了一个非常联网的模式。
同时现在炒的很热就是大数据，大数据它给我们提供了一个非常方便的结构，一个道路，交通，环境数据，无论涉及到自己的驾驶人员，车厂还有交通管理人来说，这些数据从运营公司来说都是一个宝贵的财富，我们可以无私分享，向新能源汽车的产业链它的生产性的企业来借鉴。说到交通运营一定要说到智能交通，关键点因为有一个特点，一个是汽车数量大，机动性强，车和人，车和道路的协调，一直是我们一个难题，在整体运营解决方案中必定涉及到智能交通的特色。
说到电动汽车，由于电动汽车自身的技术特性、技术结构，它区别于传统燃油车，很便于联网、数字化的终端，在这里易行天下公司不仅仅把汽车当成一个传统的跑在路上四个轮子的载体，我们认为未来的电动汽车发展，一直是高度数字化，高度电子化的一个互联网性的终端，同时在车辆运营模式来说，车分享可以提高消费者的使用效率，现在当天无论是城市还是乡村来说，汽车大部分时间在停置，跑在路上是为了上班、旅游、所以以互联网模式正在极大冲击着传统汽车租赁行业，下面我会说一下。租车O2O，这个理念很热潮，45%用户尚未使用打车租车软件，大家现在嘀嘀打车很潮，说明租车软件仍有家大的空间，现在引入一个PP租车，PP租车去年进入中国北京以后，在PP租车租车线上租车已经三万辆，他们有信心在一年以后，在平台交易额超过神州租车，神州租车规模为五千辆，以互联网运行这样的商业模式的推广的公司，它的成长速度是非常非常快的。简单介绍一下平台解决方案，充电，运营维护，电动车辆和资金，我们提供了我们品牌叫电动汽车立体公交，大家公交不要混淆，公交是公共出行交通的工具，这里面涵盖了一个公交车物流，各种车辆，微循环车，打造一体运营解决方案，同时又有互联网的技术和大数据分析做智能平台，提供了智能化公共交通平台解决方案。无论快速公交，电动出租车和个人租赁化，包括运营平台我们都已经达到一个成熟的开放性的状态。这里面我们大量引用了包括物联网、车联网的技术，我们平台是开放的，面向车厂，个人消费者，都是我们非常欢迎的客户。
我们的平台既能为政府部门和各个公共关系部门，还有包括车厂的企业提供运营各种成熟的模式，都是可以借鉴来分享，包括驾驶者可以通过各种查询、支付、延伸等服务，包括未来以后打造多频合一，你的个人电脑，手机、车载机，家里边电视，多频合一，在哪里都可以了解到车辆运营的状况，运营的轨迹。同时电动汽车最复杂的是它的检测和售后服务，包括电池，我们逐渐探讨电池的回收利用，我们在一些方面做试运行，同时包括车型、充电等等，包括运行方案，都是整体的结构，包括了电动汽车的定制化运营。
我们管理系统平台是通过移动互联网，包括各种各样的媒体，自媒体多渠道去进行运营推广。同时在各个环节上突出简便，易于操作的特色，多渠道的预定方式，多选择的支付方式，还有在做广泛市场研究以后，包括合肥、南京很多城市，我们定价策略上会综合考虑十大因素，同时把客户定位为定向商务客户和普通个人消费的租赁客户。O2O营销模式在这里通过多种媒体进行推广，品牌推广，线上线下各种活动。
一家企业未来的成长不能是固步自封的，我们一定会追踪先进技术，提供我们平台系统的科技水平。首先第一个能源互联网，能源互联网现在是一个比较超前的概念，我们认为电动汽车和充电设施既是未来能源物联网智能生态系统终端，在未来不久我觉得我们可以设想到你坐在家里，或者坐在车辆里面，你通过自己的手机电脑，可以通过手指一划，把你用不完的能量转给别人，这只是一个设想而已。同时汽车驾驶我们也在做，我们公司是非常关注汽车相关产业的各种各样的先进技术纳入我们的车辆载体来说，好，非常感谢，谢谢大家。
主持人(王晓明)：谢谢赵总的分享，不是做租赁，而是借助物联网的发展，属于一个商业模式的创新。在座的嘉宾有没有问题，跟我们赵总交流一下。还是我给赵总提个问题吧，您在做这种模式设计的时候，有没有考虑到一些体制机制上的一些障碍，比如说你这种新的租赁模式会不会受到传统的公交等等行业的管制？
赵毅：谢谢王主任，您这个问题我们是在公司运营的时候是遇到过，由于现在在新能源汽车推广当中，很多还是要借助政府的力量，政府的支持来做，包括传统的公交，传统的出租这个行业，是已经有很成熟的利益分配。所以我们在做新能源汽车市场推广来，一个响应政府号召，一个考虑百姓，另外就是考虑政府每年有一个完成任务指标的。比如说我们在南京也遇到这种情况，南京现在在公共交通租赁来说，包括它现在所有的公交车，由江南集团来管控，所以我们作为租赁运营的时候，我们也想介入公交，因为在南京周边有很多开发区，开发区毕竟是比较偏远吧，有上万人要解决上班的问题，他不得不拿大量的钱，跟江南公司合作，江南公司我觉得你是来求我的，我可办可不办，我完全可以带有一个这样的态度响应你，同时在开发区做大量的投资以后，会出现一些空载的效果，如果要用我们的方案来说，他花这个钱我们可以成倍去增长，很好管控这种交通线路，现在也在跟南京政府探讨，可以产生合作的模式，和江南公司做一个合资公司，来解决这样微公交和传统的线路的运营。但未来一定跟政府要紧密结合，我们实现一个双赢的局面，好，谢谢。
主持人(王晓明)：谢谢赵总，非常认同。反思我之前的那个讲话，我觉得用颠覆这个词确实不太好，好像家门口的陌生人或者是野蛮人，一定要把他消灭掉，其实您刚才的理念还是说，通过互联网的方式和传统公交做一个结合，找到一个新的模式发挥来它的作用，共赢的理念，我觉得是更值得赞赏的。好，谢谢我们五位在座的嘉宾，也感谢我们坚持到最后的，参与会议的嘉宾，那么我们今天第三节到此结束，今天下午的论坛到此结束，谢谢大家！
