主持人：一个是新能源汽车近几年发展现状，发展规划也存在着一些距离，第二个通过详细的分析对我国新能源汽车发展前景充满着希望，第三个就是新能源汽车政策促进了我们新能源汽车发展，对政策提出了一些改进的方向，国务院发展新的产业经济研究部，研究产业结构，产业布局，产业组织等问题，研究促进产业结构优化投资结构和投资政策，直接参与改革方案的制定和相关规划的起草也承担着国务院交代一些重大专项研究，下面我们有请国务院发展中心产业研究部主任王晓明主任，请王主任给我们做精彩的报告。
王晓明：尊敬的国宝主任，还有各位嘉宾，各位朋友大家下午好，我来自国务院发展中心产业部，我们每年和汽车协会合作。我这个发言的题目第三次汽车产业发展需要新思维，新路径是我们2014年研究的一个主要内容，我们把这个研究的一些认识和在座各位领导和大家进行交流，其实我们的研究和今天发言主要三个方面，第一个方面就是第三次工业革命对全球制造业的影响，因为汽车产业我们认为是制造业的一个代表性的，一个标志性的产品，在第三次工业革命这样一个背景下，我们也认为汽车产业是一个第三次工业革命先导性的产业，所以我们把它作为一个专门的一个研究，然后就是汽车产业我们认为在第三次工业革命，或者是现在新经济形态这样一个背景下，未来将出现革命性的，颠覆性的变化，作为一个展望或者是趋势性的研究我们要提前对这个变化是要有一个认识，同时要未雨绸缪进行准备，最后落脚就是我们要在战略规划或者政策制定上我们要回应这种挑战，要新的思维，新的路径，这是我发言主要内容。
从第一个方面来看，第三次工业革命的提出应该还是从美国，从欧洲，不同的学者美国主要还是(普京)先生他是从能源和互联网技术和再生能源一个结合带来了这种能源基础设施，能源方式的变化，他是催生了第三次工业革命，他提出来就是五大支柱，包括能源的本身，比如说传统的可再生能源，新能源，以及新能源技术的转变，第二个支柱就是能源的生产方式，包括传统大规模生产，大规模利用，像这种新能源的发展。第三个就是产业能源的方式，第四个是能源分享形式，最后是能源比如说燃料电池交通和能源相互协调发展这样一个支柱，这是普京先生提出来的支撑第三次工业革命的五大支柱。
从制造业来看，因为它涉及到制造业并不多，从欧洲提出来目前正在经历的第三次工业革命核心还是一个数字化和智能化一个制造，现在已经是比较热门的，3D打印，工业机器人，文化工厂这些实际上概念提出来已经越来越清晰化，另外在这种工厂，就是示范性的工厂，我们知道西门子已经在我们中国成都建立了这样的工厂，包括沈阳正在进行这样一个工厂设计和建设，此外围绕这样的一个生产方式的变化，就是新的软件，工业设计，网络等等这些都是在一个快速发展的一个过程里面，他的一个核心的概念就是大规模生产方式将终结，而是向网络化的定制化这种生产方式进行过渡，作为一个中间的形态，汽车就是可以出现大规模定制化的生产方式，比如说德国大众汽车正在实施这种模块化生产，从讲了一下第三次工业革命这样一个概念来源到实际当中一些实践，我们这个研究认为呢，第三次工业革命呢还是一次信息技术的一个革命，或者说信息网络化一个深度的应用，其实我们在上世纪七八十年代这个技术已经是随着计算机互联网快速的发展，但是到了二十一世纪初互联网的破灭，实际上是新技术走过了一个循环，但是我们认为实际上这种新兴技术标志性的比如说摩尔定律这种芯片制造技术，18个月成本降低一倍，功能提高一倍，这样一个定律现在仍然有效，它是一个指数性的在增长，对相关的行业，社会应用的领域线性的增长它是一个非常巨大推动作用，这样一个推动作用现在仍然有效，特别是借助与互联网和移动互联网这样一个推动作用，是得到了进一步的放大，然后又和制造技术，和能源技术，包括和生物技术材料技术这样一个相互的融合和渗透，协同发展，这样就是对于产业，对于实体经济，对于交通城市等等这些影响，还在产生可能是更大的影响和推动作用。这是我们对第三次工业革命他的一个根本的供应源的认识。美国的麦肯锡公司对技术未来进入到实用化的技术进行了筛选和分析，包括我们的移动互联技术，包括云计算，包括互联网，大数据，也包括汽车的自动驾驶技术，电动汽车技术，包括也提到了能源技术和新能源的技术，这些技术在新经济形态，或者是在未来也是投资或者是传统产业发展的一个方向。它需要的这种投资规模会带来这种万亿或者几十万亿的规模，这种相对于传统的工业制造业，就是我们新经济形态这种革命性的技术和带来革命性产业变化，新经济形态已经呼之欲出。具体落实到制造业，我们认为它会带来制造方式的变化，产业分工方式的变化，制造的方式的变化是提到了数字化，智能化和绿色化的制造，这是已经现在得到应用了，特别是智能化工业机器人在工厂里面，由一些比较少数的一些产业，我们原来应用最多还是一些高端加工技术，包括汽车产业，现在已经向更多的产业去扩散，产业分工方式的变化，这个主要还是指这种分工协作，大规模生产，像定制化或者是大规模定制方式发生变化。产业总值还是指企业内部，企业之间以及企业形态的变化，我们认为未来的企业向两级分化趋势发展，大的越大，小的越来越发展像专精特，和大企业相互协作产业形态来发展，特别是借助互联网的电商和新经济模式对于这种产业分工方式和企业形态的影响，也会越来越显著。
然后基于这样一些认识呢？国外就是包括国内，对这种支撑，第三次工业革命发展一些资源现在的关注度越来越高，特别是知识性的要素的争夺也会更加激烈，这个主要包括从制造业来看，就是一些工业软件，数据，工业化国家越来越高，而且投资实际上在美国我们看到这个图，美国上个世纪90年代中期，他的这种高级要素，无形要素投资已经超过了他的固定资产要素，就是包括像工厂，像装备这些要素的投资，然后是向欧洲，欧盟的很多国家，也差不多在同一时间进入到一个这种知识性要素，投资加快发展这样一个阶段，那么我们过去的十年工业化，主要还是一个重大工业特征，投资主要领域还是工厂的装备，生产能力，还是在集中在硬件投资上，这样形成和发达国家是要素结构的这种产品，那么未来这种服务贸易，特别是这种和知识性的要素相关的这种贸易可能会快速增长，就是对于实物产品的贸易起到了一个替代的作用。
那么回到汽车，汽车我开始也提到了，就是汽车产业我们认为是第三次工业革命的一个先导性的产品，这不仅仅体现在我们国家已经把它列到新能源汽车战略新兴产业之一，其他六个战略新兴产业是一个行业的，他有很多门类，门类下面还有很多戏分的，比如说我们节能新能源汽车是把汽车作为一个独立的产业列到里面，就是他实际上是凸显了他在战略性新能源产业。前面提到了麦肯锡，提到了很多新能源技术，包括互联网，实际上我们现在车联网的概念，包括移动互联和汽车相关的等等自动驾驶技术，这些都是和我们这个汽车相关的。另外就是从汽车的产品的概念，生产方式，商业模式，这三个汽车方面关键的这个界定的一个方面，就是我们看可能都会发生一些变化，从产品方面来看，我们新能源汽车，汽车电动化，然后包括汽车的智能化，网络化，以及汽车的轻量化，这些都会在汽车未来产品设计，产品的概念和形态上面都会发生变化，另外制造方式刚才已经提到了一种单一产业的技术，不同材料合成制造这样的技术，包括大规模生产，像大规模定制甚至以后再发展成定制化这样一个制造的技术，在未来都会得到应用，商业模式上我们今年提出来车联网这种加快发展开始推动它的应用，这个也是进入到了一个起步期，这些技术产品制造方式和商业模式综合变化我们认为会带来汽车产业未来发生一种革命性的变化，或者说他这种变化也放在汽车身上他是一个先导性的产业，会从一个传统产业的形态进入到一个新经济或者是新产业这样一个形态，这是我们的一个认识。这里面具体来说还是支撑这样一个观点，我们认为这种征兆已经出现了，包括3D打印技术，工业机器人等等。在工业应用中，工业机器人是在汽车产业上体现最充分的，然后就是数字化模块化技术，德国大众的模块化生产就是在最后组装线上由两万多个降低到两千多个，大大提高了组装的效率，同时降低了等等成本，并且给消费者更多的这种选择。另外就是智能化或者车联网我们去年在美国开了一个电子产品的大会，但是就是可能有三分之一的展台展示了我们汽车的产品，像谷歌，苹果都纷纷提出来，基于车载信息系统这样的一个信息化和汽车的产业整合的方案，这些其实都是包括谷歌无人驾驶技术快速推进，都反映了这样一个趋势。就是基于这样的分析呢我们认为第三次工业革命的影响主要是表现在三个方面，第一个方面就是随着网络信息新能源和新材料技术的应用，汽车的产业，边界正在模糊，产业融合发展成为一个主要的趋势。
第二个方式就是随着越来越非传统汽车企业进入汽车行业，汽车产业发展主导性的力量将有所改变。张主任刚才提到了特斯拉，他自身带有更多还是信息的东西，而不是汽车的信息，但是作为一个业外的参与者加入到汽车行业，确实对汽车产业产生了效应，注入了更多发展的一种新的要素和新的活力，最后虽然商业模式创新和价值链新的汽车运营商可能会出现，汽车制造和汽车服务方面的关系也会有所调整，这个我就不展开说了，这个方面展开说的话对汽车的应用，到汽车社会带来了变化更大。
最后就是在说一下第三次工业革命对于汽车后发国家来说，带来的不仅仅是挑战，也是机遇，实际上也是打开了一次成功赶超机会的窗口，我们认为就是之前在新能源汽车我们提到了弯道超车，但是对于节能新能源汽车的认识我个人认为还是从汽车产业这样一个传统的思维传统的视角来认识，而不是从新的革命性的技术，新的产业形态，新的经济形态来认识，如果从这样一个视角来认识的话，我们可能会提出新的战略新的对策，进而对于弯道超车的认识，这种策略的制定会有一些新的挑战最后我想我们国家在汽车产业这一块儿作为无论是产业整合或者是商业模式创新，技术的创新，已经具备了这样一个基础，因为我们有很大的产业规模在这块儿，同时我们信息化的包括互联网包括三大，阿里巴巴，腾讯这些已经形成了全球性的优势，这种新产业和传统产业相互融合在我们国家具备了这样一个基础，最后落脚就是战略制定，产业政策和体制机制的战略改革，特别是在产业政策今年是做产业政策的修订工作，我想怎么样来解决，让中国汽车产业产生中国的特斯拉，中国特斯拉能够进入中国的产业的发展，同时这种方式我想可能是两种，一种还是从行业管理体制上降低这样一些成本，另外一种就是我们正在探讨混合所有制，就是汽车产业国企，最近像中石化正在制定方案，像百度或者是阿里巴巴这样一些企业，我们不光是有非传统的企业，我们同时又非传统经济和传统经济的混合，或者是共同发展，这是我们一些研究的初步的结论，应该是一个展望式的，还是有待于进一步的证实，谢谢！
