主持人(王芳)：谢谢刘主任的精彩报告，刘主任刚才把充电设施怎么发展做了一个全面介绍，包括各种充电技术的发展，也把咱们标准的一些详细情况做了介绍，特别这几年从制定到修订，一直受到热议的标准。下面我们有请国家电网北京电力科学研究院电源技术中心主任迟忠君先生来给大家作报告，迟主任他想给大家谈谈在关于充电网络建设规划以及展望方面的看法，大家欢迎！
迟忠君：大家好，因为临时被抽来的，所以今天来有点仓促，这个PPT也是现准备的。但是有个好消息，前边一周的封闭，电动汽车有关评标，原来大家可能都知道，特别是北京这块，国网的想法是有所为还是有所不为，北京这块还是大力支持的。
下边向各位汇报一下北京电动汽车充换电服务网络建设运营情况及规划的展望。分为三个部分，第一部分就是北京市的电动汽车的示范运营情况，第二部分是目前北京电动汽车充换电服务网络运营情况，第三部分结合前期做的一些工作谈一下服务网络规划的展望。
作为国网公司来说，我作为国网公司的一名成员，感觉这个事我们就是在履行央企的责任，而北京公司一直在响应国家和北京市的号召，同时在做这个事。政策方面，因为电动汽车的发展，其实政策很关键，咱们先简单说一说几个政策，一个是北京市这边2011年12也发布省市了一个《北京市纯电动汽车示范推广市级补助暂行办法》，北京市出台清洁空气行动计划之后，2013年市科委接头研究了鼓励个人购买使用新能源汽车的政策，2014年开始实施，所以在个人领域，2014年1月28号颁布实施了《北京市师范应用新能源小客车管理办法》，还有财政补助，包括基础设施的建设。同时推动电动车的发展还有一个政策，有一段时间大家都在等政策的延续，2013年9月份，四部委联合发布了继续开展新能源汽车推广应用的工作。同时作为北京市来说，甚至全世界来说，对于推动新能源汽车的发展，特别电动汽车的发展，推的比较好的很关键，就是北京有这样一个组织制度，建立了一个新能源联席会议制度，同时也成立了一个机构，就是北京市新能源汽车发展促进中心，相当于组织的秘书机构。通过三级的组织机构，来解决一些政策统筹，资金统筹，包括一些标准的制定，还有统一的电动车标识等等，这些都是促进电动汽车的发展。
这一系列的政策，还有政府大力的推动，北京市目前电动汽运营情况到底是什么样的，目前来说，北京市现在在运的电动汽车包括这八类，数目是6345辆，截至到8月份统计的数量，而其中以环卫、出租和公交、私人为主，私人现在统计的数量上了科委记录里边是970辆，据我所知现在已经建了充电桩有两千个左右，这个数目应该近期还会有大的增长。
针对公交车的示范运营，有运营路线安排、能源供给模式、车辆续势里程三者协同，能源供给模式是换电、直充等，商业模式就是车电分离、电池租赁、专业运营和整车采购。出租车目前发展比较好，在9个郊区县已经有1600辆在运营，大家可以到各个郊区县去了解了解，跟出租车司机聊一聊，现在特别火，大家都在抢，他们每个月很轻松，纯收入在六七月左右，干的好大概在一万块钱左右。再一个租赁车，2013年5月份北京搞了一个电动北京伙伴计划活动，在清华科技园，北京市相关的领导都参加了，还有租车，短租、长租，还有分时租赁的模式，目前这个车数量是344辆。
这是我们统计的数量，因为科委统计的是6345辆，我们测的是4070辆，这个是我们统计其中三类主要的车辆运行里程，大家可以看出来，出租车的运行里程非常多，是五千多万公里。
第二大部分跟大家汇报一下，北京电动车汽车充换电服务建设运营情况。应该说前期北京的电动汽车充换电服务网络这个工作，主要是我们电力公司来做的，所以提一提也算是一个背景，当时作为国网主要的任务之一，跟各地政府签了战略协议，跟北京签的是比较晚，是2012年12月，一起联合来推动发展，搞基础设施的建设。同时大家都知道，国网最初思路是换电，其实国网这4年的时间，它的思路变了三次，包括今年年中的时候相当又变了一次，2010年的时候是换电为主、插电为辅，集中充电，统一配送，确立建设运营主体地位，这几个图是一些换电装备。
第二次就是2012年，变为换电为主，充换并举，是满足电动汽车用户多样性的需求。像西黄庄就是一个公交快充站，两边四惠和马家楼还是充环并举。
第三次2014年是主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用开放充电服务市场，同时自用充电设施这块是以业主自行解决，同时也开放了市场，所以说竞争者也是我们的客户，因为建了充电桩，也是我们的客户。刚才说了还有第四次，前段时间国网、南网都是内部的消息，不主导这块事。但是应该说目前的这段是有所为有所不为，有些地方做，有些地方不做，但是与时俱进，跟市场的需求相结合。
国网北京电力公司这块，这两年我们是统筹推进基础设施的建设，一个是换电与充电相结合，再一个慢充与快充相结合。公司营销部是我们北京公司规划建设、运营，第二个经研院是一个规划设计单位，电科院全面支撑北京公司的流程的相关的工作，第四个就是华商三优，是搞充换电设施的研发，第五个就是电动车公司，我们公司所建的充换电服务网络这些设施的运营，包括电池租赁还有相应的服务。
这是我们针对充换电设施，做的一些研发的工作，公交车，还有16吨电动环卫车直线型换装，这是在熊猫环岛一个运用。这是8吨电动环卫车环形换装系统，单车换装对快，温性能最好，自动调节推送，这是实景图，这是航天桥。这个是系统占地面积比较小，而且换装过程快，保障性能比较好。
这个是电动乘用车大型仓储感觉型换装系统，我们一开始是快充的时候，也针对它研发了相应的机器人，自由度的机械臂换装设备。
左边是直流智能一体化充电机，右边是针对换电站里边的电池换回来之后，给它充电的充电机。然后左边是北字型交流的充电桩，第二个是壁挂式的简约型的交流充电桩，右下脚是一拖多的交流充电系统。
我们除了做这种充换电设施之外，还在北京市这边老早就运筹帷幄，做了信息化系统的建设，大家可能知道北理工西山有个北京市电动汽车运营监控与服务中心。这是我们北京公司开发的一个北京市的互动平台，左边是首页，右面是手机客户端，建立充电设施与电动车用户之间的桥梁，现在这两个系统正在做对接，技术上已经实现了。这是我们信息化平台，左边这个图是去年10月份在清华科技园，左边是向万钢部长展示汇报，右边是去年大会的时候，我们参展。
我们做了智能互动服务平台现在在接着做，一个开发无卡充电的功能，扫尾二维码就可以充电，现在也存在一个863的课题，我们也在平台里面在实现有序充电的过程，同时结合下一步想推的租赁服务，也在搞一些租赁服务相关的开发。而且这个项目相当于原来是北京市科委一起，现在正在跟几家机构到科委的二期，刚才几位老师都讲了，将来平台挺多的，应该有一个公共第三方的平台，其实项目第二期目标就是把这个平台建成第三方公共的平台，任何一个运营商都可以接入。
这是北京市目前的电动汽车充换电的建设运营情况，目前北京这边已经建成了79座充换电站，其中已经运营有11座，公交站有4座，两个换电站，两个充电站。出租车站9个区县，12个站，现在还在建，环卫站建了28个，乘用车是已经建成10个，实际运营8个地方在运营。这是79在北京各个区县分布情况，大家可以看出来，城区的比较多。这是截至到8月份，各类车辆充换电的次数，出租车是很好的。这是车辆充换电电量，出租车比公交车的电量略微多一点。环卫车尽管车数很多，但是跑的不是特别好，它的电量不多。
第三部分简单跟各位汇报一下，因为原来这个事基本是电网公司做的，北京市这边对电动汽车充换电服务网络规划，简单说一下。136个配送站，还有3万个充电桩，大概是这样的规模，因为当时2011年的时候，初期国网整个思路是以换电为主，还有集中配送是272个，136在外。规划的范围，北京市全境，按照五环外和五环内的差异。规划原则国网主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用的原则，网络布局方面是按照布点优先，超前建设，服务能力方面是按照车辆需求与充电设施相匹配。资源优化方面，是现状充电站通过改造及扩建，逐渐向公开领域开放。建设原则是自用是一车一桩，桩随车走。配建就是自主建设，鼓励开放，有偿服务。空间布局方面，平原地区服务半径是5到3公里，到2017年大概300座左右。接着时序方面，就是2、3、6、6。服务能力方面，争取2017年满足10.5万车次每天，投资方面就是希望三方面投资。规划需求，2017年总共20万辆车，新增纯电动车0.48辆。
纯电动私人领域大概是2017年5.6万车次每天，纯电动出租车是2017年1.2万车次每天。这个服务半径平原地区是5到3公里，我们争取小于3公里，按照3公里来计算是220个，但是有些特殊情况，市场运营，所以大概300个左右。布点选址，高速公路等等。社会公用电动车充电设施规划，住宅是18%，办公25%，商业及停车场20%，其他性质是按照15%。站点布局考虑车的规划是2、3、6、6，站点希望超前一点是3、4、5、5，电池管理系统在2、3、6、6。这是2014年充电桩的规划图，服务能力测算不说了。这个是目前公共充电站开放和建站的全局图，绿色是已经开放的，黄色是在建的，最近的情况开放的交流充电桩大概有150多，这是全部充电桩的图，绿色的就是已经建好了，黄颜色就是在建，蓝颜色就是专用的，比如公交、环卫车。
我汇报就到这里，谢谢大家！
主持人(王芳)：再次感谢迟主任，迟主任今天报告里边信息量特别大，把北京市充换电的设施的建设，包括他们建设的一些原则，和这几年的发展情况，结合三四年内的规划都给大家做一个详细的介绍。结合前面刘主任的报告，对充电技术，包括标准，包括充电设施的建设方面，大家有什么问题，给五分钟时间，有一到两个问题吧。有没有什么问题提问？
提问：我问一下充电效率是多少？
刘永东：现在效率可以达到90%，记得直流充电机可以查标准，33001和33012。
迟忠君：充电效率基本上在92%以上。
主持人(王芳)：要是没有问题的话，今天上午报告就到这结束了，再次以掌声感谢七位演讲者。
