新浪汽车讯 (鲍家翔 大连报道)
2014年10月18日，东风日产大连工厂在保税区竣工投产。一期建成15万辆整车规模，主要生产SUV系列车型，二期建成后将达到30万产能。大连工厂是东风日产全国第四个生产基地，但它的意义却不仅于此。在两年前大连工厂奠基之时，任勇曾表示这将是东风日产北上战略的重要支点。而今日，任勇对新浪汽车表示，大连工厂有着更加宏大的想象空间。
北上战略的支点
大连工厂投产，意味着东风日产完成了产能布局。大连、广州、郑州、襄阳四大基地构成了东风日产南北纵横的全新格局。根据任勇的介绍，南方市场一直是东风日产的优势地域，市场占有率最高可达13%，但北方很多地区却是销售的软肋。部分城市的市场占有率不足5%。在本着落实日产Power88计划和东风有限中期事业计划的大背景下，北上战略成为了东风日产的必然选择。
东风日产官方表示：作为东风日产进军北方市场的起跳板，大连工厂将如一颗楔子插入北方市场这块战略要地。除132万平米的厂区外，东风日产的大连布局还匹配了十平方公里的零部件配套区和北方地区的备件中心。一个集团化的建制已被部署到了北方市场要地。
与此同时大连工厂在规划布局上与其他三大基地形成互补、各有侧重，相互配合。这座一期投资50亿人民币的新工厂，将率先投产新奇骏SUV车型，此举将大幅缓解当前郑州工厂三班制的生产压力，同时为即将上市的启辰SUV留出生产空间。而未来随着更多产品的投入，大连工厂与其他三家基地的互动将更加紧密，这就意味着东风日产的全价值链体系能力将进一步得到完善与提升。
更丰富的想象空间
当然对于这座工厂，任勇有着更多的期望。他对新浪汽车表示，在北上战略之外，大连工厂有着更加宏大的想象空间。
在工厂新车下线仪式现场，刚刚成立不久的东风英菲尼迪中外高管纷纷出席。任勇透露，戴雷与雷新的到来是缘自他的邀请。目的就是要让这两位高管来看一看这座在东风有限体系内自动化程度最高的一流工厂。这座具备柔性化生产能力的工厂将可生产日产体系的绝大多数车型。
当前英菲尼迪国产的两款产品落户在了东风日产的襄阳工厂，但这座工厂的产能仅仅为六万台。这显然不能满足英菲尼迪在今后五年在华销售10万，且其中绝大多数都为国产车的目标。为英菲尼迪的进一步发展留出余地显然是戴雷与雷新现在继续思考的问题。任勇的邀约不禁让人联想两者间可能存在的联系。当新浪汽车向任勇求证这种猜测的可能性时，任勇并没有给出否认的答案。
另一层想象空间在于大连工厂的地理位置——大连保税区汽车港。它正是铁路与水路的交通要地，是汽车出口极其便利的地带。而保税区对于出口税费予以大幅度的政策优惠，当新浪汽车向任勇予以确认是否有出口汽车的打算之时，得到了肯定的“暗示”，但并未公布任何细节。
不过此前负责启辰业务的东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊曾向新浪汽车表示，在启辰品牌的三步走战略中，海外出口已被列入规划。而大连工厂便有可能是为这一计划进行准备。不过这也不排除另外一种可能，即东风日产出口的产品并非启辰品牌，亦或仅仅是为日产或者达特桑品牌进行代工。
四款新车明年推出
对于东风日产而言，2014年可谓是一个产品小年。但在任勇看来这一年仍是被“冷风吹的热汗流”。在这一年中，东风日产三大基地奠基、郑州工厂产能扩充及发动机工厂投产、大连工厂投产，东风日产实现了硬件的扩张。更重要的是通过这一两年的调整，东风日产已完成了在软实力方面从70万规模向百万规模的调整。
随着一系列软硬件的储备，2015年东风日产将再次迎来产品高峰。根据任勇透露，明年将会有四款车型分别上市，不过并未对具体车型进行解读。任勇暗示，这四款产品中将有继续支撑日产品牌向上走战略的旗舰车型，也有一款车型属于当前市场规模最大的中级车市场范畴，该车将与轩逸属于同一级别，但定位略有不同。同时四款中的一款车型将会在新建的大连工厂投产。而其中一款车型目前可以判明是即将上市的新逍客。
