在日前举行的中国新能源电动车产业聚智峰会上，中国工程院院士杨裕生长程、高速纯电动汽车“开炮”，并称只有微型电动汽车才符合国际潮流。其实，杨院士大可不必如此激动，因为许多整车厂商都迫不及待地想把A00级电动车投放市场了呢。今天胖兔哥就来给感兴趣的朋友们介绍这么几款车。
文 ▎蒋城先
杨裕生院士引用国务院副总理马凯的话说，我国应该“积极开发面向广大消费者的新能源汽车产品，不断健全新能源汽车产业体系和市场体系”。而在当前的中国国情和技术条件下，微型电动汽车就是深受普通百姓喜欢的电动汽车产品，十分适合大量二、三线城市和城镇化人口的出行需求，2013年中国已经销售了20万辆微型电动汽车。
█ 众泰-知豆电动车
众泰-知豆新能源电动汽车无疑符合这一标准。知豆是专为城市“微行一族”打造的纯电动汽车，最高时速80公里，续航里程大于120公里，百公里耗电仅需4元。
值得一提的是，尽管只是一辆微型电动车，但该车还配有倒车雷达、液晶显示屏等。通过电控系统，驾驶者可以随时掌控电池工作数据，避免电池的过充、过放等问题，有效延长锂电池寿命。
据知豆电动汽车有限公司透露，今年前9个月知豆电动车产销已达3600多辆。在刚刚过去的9月份，知豆订单达1200多台。
█ 康迪小电跑
对于杭州市民来说，浙江康迪车业有限公司并不是一个耳熟能详的名字，但“微公交”却尽人皆知。只要你有驾照，一小时付上20元钱，随租随走。
目前杭州有7146辆纯电动汽车奔跑在路上。其中的约5000辆，是来自吉利控股集团与康迪科技集团联合推出的“微公交”——康迪小电跑。该车的时速被限制在80km/h，一次充电可行驶约60-80km。
康迪“微公交”有2人座、4人座两款租赁车型供消费者选择，租车费用按小时计算：2座车20元1小时，年租金9600元；4座车25元1小时，年租金14400元。
康迪电动汽车集团总裁胡晓明坦言，之所以采取只租不售的方式，是因为“如果是租赁形式，我们可以负担起电动汽车电池的集体维修和集体保养。坦白说，目前我们的电池技术并没有做到‘一劳永逸’的地步，也不能欺骗消费者”。
当然，康迪只是在杭州才采取这种租赁方式，在其它城市还是要和数量庞大的“低速电动车”进行竞争。
█ 奔驰Smart电动版
没有隆重的仪式、没有新能源汽车补贴、没有上海的免费牌照，Smart电动版就这么悄然进入中国。
从外观上，Smart电动版车型与汽油版并无多大差别，只是涂装只能选择白色和绿色搭配，当然与车身搭配的绿色轮毂还是很有识别度的。
Smart电动版车型搭载了一台输出功率为55kW的电动机，在全转速区域可瞬间到达130N•m的峰值扭矩，最高时速为145km/h，续航里程为110km。
动力赶得上1.0T版本的车型，价格方面基本与smart顶配版车型不相上下，使用成本远低于汽油版本车型；如果是家庭中的第二辆、第三辆车，它的确是个不错的选择，只是续航里程稍微短了一点。
最后提一下，Smart电动版的售价为23.5万元，不含充电桩以及变压器等充电设备。
█ 大众e-up!电动车
是的，这款迷你的超小型电动车将于今年年底前投放中国市场，下周二(28日)，大众将在上海世博创意秀场组织一次体验活动，感兴趣的朋友可以去看看。
大众e-up!搭载一台最大输出功率为82马力的电动机，其峰值扭矩为210牛·米，从静止加速至100km/h需要12.4秒，最高时速为130km/h。该车搭载的电池组容量为18.7千瓦时，满电状态下这款车续航里程达到160km。
因为进口车的缘故，大众e-up!在中国上市后享受不了国家和地方系能源补贴，至于免征购置税是否可以享受，还要看该车是否可以进入《免征车辆购置税的新能源车车型目录》。
此外，包括广汽、北汽、比亚迪等众多整车企业也有研发微型或超小型电动车的计划，相信在不久的将来，我们会看到更多的民资企业与主机厂的正面对决。AutoLab胖兔哥觉得着一定会很激烈而有趣喔！
李克强总理在2014年2月讲话时强调“法不禁市场即可为，法无授权政府不可为”。目前中国还没有微型电动汽车的标准和法规，既然无法，何来非法？杨裕生呼吁中国政府部委加快制定微型电动汽车标准，完善交通法规，允许微型电动汽车上牌上路。
