随着库存压力的增大，进口车市场调整的信号日益清晰。
根据国机汽车提供的2014年前三季度中国进口车市场数据，自6月以来，进口车行业库存压力不断攀高。6月当月库存深度(含总经销商和经销商库存两部分)为3.05，7月升至3.42，8月升至3.74，9月也维持了高库存态势，库存深度为3.76。这一库存水平，已接近2012年的库存峰值。
就在今年上半年，进口车市场还以高于预期的速度快速增长。1~6月，我国累计进口汽车68.1万辆，同比增长近三成，单月平均进口量突破10万辆。年初时，国际汽车对进口车市场作出的预判增长速度仅为7%。
进入下半年，经历反垄断等一系列风波后，消费者持币待购的现象开始增加。工商总局取消进口车总经销商备案制度，以及平行进口试点可能放开的预期，令潜在购车用户对新的消费政策倍加期待。“海淘”汽车的前景目前虽还不清晰，但它已经开始影响现有进口车受众的购买意愿。
不少进口车销售商也注意到这一趋势，希望通过加快完善服务体系促进平行进口业务。不久前，北京亚市与中国人民保险公司签订了“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上成立亚市特色进口车销售专区，旨在弥补平行进口车的售后服务短板。北京是进口车消费的重地，亚市这一举措对促进平行进口的推广具有重要意义。
在政策变化之余，进口车市还面临另一个影响因素：以路虎、Jeep为代表的一批进口车品牌陆续投入国产，由它们所带动的进口SUV销售热潮，不可避免地将褪去。
无论从政策还是市场本身因素看，进口车市在未来一段时间都有可能会陷入持续调整。然而，假以时日，平行进口政策若能推动进口车价格大幅下降，以个性化、多元化著称的进口车消费热潮或许还会卷土重来。
