10月27日，中国第一家轿车合资企业——上海大众三十年庆典在安亭工厂举行，上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团管理董事会主席文德恩等股东双方高层领导均出席了该活动。
从1983年第一台组装桑塔纳下线至今，上海大众用了三十年时间实现了累计销量1100万辆，目前年销量已突破150万辆。这不仅让上海大众稳居乘用车市场第一阵营，也助力大众汽车集团牢牢掌控中国这一全球战略市场。
有观点认为，上海大众合资三十年不仅见证了中国汽车工业发展历程，也为中国汽车合资尤其是本土化研发，提供了一份具有借鉴意义的样本。
积累了三十年的运作经验，如今，上海大众已掌握了攻守交替的应对能力，让其更显从容地面对新目标。上海大众相关人士向《每日经济新闻》记者表示，今年对于上海大众而言是蓄势之年，无论是产能、渠道还是市场营销等方面，上海大众都在进行一系列调整，以迎接2015年这一重要发展节点。
2015年堪称上海大众的产品“大年“，除了朗逸、帕萨特等产品迎来了大改款周期外，B级、SUV、C级车等全新产品也将有望推出。
打造本土化研发样本
在上海大众发展三十年里程中，桑塔纳被视为最重要的功臣。1987年，时任国家经委副主任的朱镕基明确表示，桑塔纳轿车国产化工作的意义有两个方面，“第一个是引进技术需要消化吸收，第二个是发展轿车工业特别是建立零部件生产体系已成当务之急。“
上海大众耗费不到四年时间达成了桑塔纳国产化使命，并由此走出一条从引进吸收、联合开发到自主研发的道路，逐渐建立起独立的研发体系，为上海大众后续新车型的开发探索了路径。
2008年，由上海大众自主设计和研发的A级车Lavida朗逸上市，长期占据国内A级车畅销榜首位。目前，由朗逸衍生出的Lavida家族，月均销量已保持在4.2万辆以上，遥遥领先其他同级别产品。
2011年，全新帕萨特上市。这款车型代表着上海大众的研发工作逐步融入大众汽车集团全球开发体系，也是一款中国车企首次直接参与国际汽车制造商全新产品研发的车型。
有业内人士据此评价，作为国内历史最为悠久的合资企业，上海大众为国内其他合资企业的本土化研发提供了借鉴意义。
一般而言，本土化研发更贴近市场，有利于企业开发出更具竞争力的产品。事实上，包括广汽本田、上海通用、东风日产、神龙公司等多家企业都相继建立了在华的研发和技术中心，其中部分企业以上海大众为参照样本，试图逐步形成独立自主的产品开发体系。
据统计，目前包括大众及斯柯达双品牌在内，上海大众已有20余款车型，覆盖了A0级、A级、B级以及SUV、MPV等多个细分市场，其中途观、朗逸、帕萨特等产品均长期保持在细分市场前三位置，这为上海大众长期稳定在乘用车品牌第一阵营提供了重要保障。
减速调整备战产品“大年”
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年1~9月，上海大众累计销售134.85万辆，其年度销量目标已完成84.3%。尽管距离年度销量目标160万辆已近在咫尺，上海大众却在此时选择了减速前行。
今年前8个月，上海大众的累计销量还稳定在市场第一名的位置，但这一排名却在今年9月发生了变化。乘联会数据显示，今年1~9月，一汽-大众实现销售134.90万辆，以不足500辆的优势，实现对上海大众的反超。
“这主要和我们生产线调整有关。“上海大众相关人士告诉《每日经济新闻》记者。据了解，从今年6月开始，上海大众开始陆续对生产线进行改造，这一调整也将影响到销量的冲刺计划。
“上海大众不会刻意追求第一，我们会根据发展规划合理调整节奏。“上海大众相关人士表示，“今年是我们的蓄势年，很多调整都是在为明年做准备。“上述上海大众相关人士向记者介绍，比如目前生产线上的调整就是为明年的新车导入做准备，一般新品上市前，都要进行产能调整，根据新的MQB平台进行产能改造。
2015年堪称上海大众的产品“大年“。上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前向记者介绍，“未来两年，大众品牌将有7款新品推出，包括全新帕萨特、全新朗逸、全新途安后续车型、全新途观、C级车、大型SUV，还有A 车型。“其中，A 级车凌渡已首发亮相，或将于明年年初正式上市，而C级车预计明年年底投产，2016年上市。
为实现这一目标，上海大众除了不断导入新品外，也同步破除了产能瓶颈。目前上海大众分别位于上海安亭、南京、仪征、宁波以及新疆工厂的合计产能已达到177万辆，加上计划于2015年建成投产的长沙工厂30万的产能，上海大众2015年的产能储备有了保障，面对全新发展目标，上海大众仍将稳步推进。
