新浪汽车讯 2014广州国际车展于11月20日正式开幕，展会从11月20日起至11月29日，为期十天。据悉，本次车展共发布60多款新车，上百家汽车品牌、数千款车型参展。
11月20日媒体日当天，新浪汽车邀请数十家主流车企高管，汇聚新浪汽车展台，对话车企高管、解读企业战略、解析产品理念。
以下为庞大集团董事总经理李金勇访谈实录。
新浪汽车：各位新浪网友大家好，现在坐在我对面的这位是庞大集团董事总经理李金勇。感谢您百忙之中来接受我们的访谈，首先给我们介绍一下庞大集团的情况吧。
李金勇：庞大集团是中国国内汽车销售的国内企业，去年在国内A股上市，目前销售国内八十多个品牌的汽车。这次参展也希望能够给各位网友提供好的汽车服务。
新浪汽车：在新能源方面咱们这个汽车销售有什么样的计划？
李金勇：庞大集团近期对新能源汽车，我们专门成立了新能源领导小组，同时我们对新能源汽车加大了力度，我们分别在北汽集团合资成立了北汽新能源，庞大北汽新能源汽车公司。其他的新能源汽车我们也参与当中。目前来讲，我们在北京、天津、河北建立了多家新能源产地。
新浪汽车：请给我们介绍一下这次增发的情况。
李金勇：这次增发我们成功地在A股有30亿的增发，通过这次增发我们也看到投资人对庞大集团未来的发展充满信心。通过增发我们有几个方向，第一个方向，我们在汽车金融方面，汽车充电方面会加大投放。同时我们在汽车电商，汽车的车联网等等方面加大投入。通过这次增发，一方面我们降低了我们的资产覆盖率，同时增大了汽车的资金，同时我们在新的业务的推广方面，增加了实力。相信在未来的不管是汽车电商，车联网还是汽车租赁等一系列的方面我们会取得好的成绩。
新浪汽车：在刚刚过去的双十一的天猫购车节里面，包括其他各个电商平台对未来电商的发展，咱们庞大集团准备是怎样，还有实体的销售网络，有没有冲突？
李金勇：庞大集团在电商投入比较早，力度也比较大，包括我们30亿增发其中重要一个项目就是电商的投放。我们在去年就成立了庞大汽车电子商城，在网上进行电商汽车销售。同时我们近期还会推出一个易网购车这个平台，之后可能会跟庞大汽车电子商城合并。不管怎么说，我们在汽车电商方面投入很大的力量。这次双十一我们一方面是自己本身的庞大集团电子商务平台，一方面我们也利用其他的媒体投放。应该从效果上来讲，也是非常理想。我们广大电子商城在双十一期间，包括十一月份，我们业绩都非常不错。我们在其他网络的电商平台的使用，包括中国工商银行的易购这种电商的合作，都给我们销售业绩增加了很大的幅度。
新浪汽车：刚才我们前面一些嘉宾提出一些观点，认为电商不仅仅是靠降利润，对消费者让利获得成功，您怎么看？
李金勇：我觉得汽车电商不同于其他品种的电商，服装行业等等行业，电器行业等等。这些行业空间比较大，汽车经销商这个利润环节比较低。那么靠压缩中间环节来释放汽车的价格，汽车的力度，这显然是不现实的。另外一个方面，比如服装、药品的电商，它可以对传统渠道的依赖性非常低，甚至这些品种的电商的话，是对传统渠道的颠覆。而汽车的话呢，是和用户的关联度非常高，汽车的用户需要不断地和汽车的经销商产生关联，我要维修、保养，包括车辆肇事之后的修理。那么这样的话，其实它跟汽车4S店的关联度非常高的。第二个汽车的传统渠道，不是说用其他的仓储的形式能够解决的。那么这个传统渠道应该说经历了中国改革开放的发展来形成现在的格局。我认为这也是非常躲避不了的问题。未来汽车电商，我认为一定是对传统渠道的融合。第二个观点，汽车电商它的利益环节应该从哪里来，从厂家还是经销商，还是其他环节来，我觉得未来的汽车电商，应该是从汽车的经销商的财务成本的降低，库存的降低，带来的财务成本的降低，我们应该说昨天的话，易车也进行了一个发布，那么易车也推出了一个信息，全国的经销商可能用于金融方面的费用达到五百个亿，那么这五百个亿是电商的利润空间，如果降低库存，然后通过降低经销商的库存，来使经销商的财务成本降低，这是未来电商发展的方向。
新浪汽车：所以这个关键的内容就是，未来的电商最终还是要经过经销商，而不是汽车企业来直接对接。
李金勇：车企直接对消费者，方式就传统渠道是对立了。而传统渠道对立，在这种利益链的环节当中是有很大的阻力。因为它必须要借助于，不但是交车，还有零售服务。那么如果在抛开现在的传统渠道这个使用，然后再单独再建立另一套系统，不是降低，反而是成本提升。
新浪汽车：下一个问题是现在政策有很多变化，您对于未来咱们经销商渠道的变化怎么看？
李金勇：最近确实是，十部委推出了强化汽车维修管理量化的制度，大家也在传商务部也会对管理办法进行修订。这些政策的推出产生的效益，汽车4S店发展到了一个顶峰。我认为未来随着这些政策的推出，4S店将未来在很长一段时间内成为汽车经销商的主力。汽车超市、汽车卖场一店多品越来越多。未来汽车品牌应该更加关注经销商，明年2015年我们商务政策不允许这样，不允许那样，限制了很多。那么我觉得未来的关键点是对于汽车品牌的话，经销商满意度的提升，特别是在经销商满意度提升当中，关键的一个要点是经销商盈利能力的提升，谁不关注经销商盈利能力，谁在汽车销售当中有问题。
新浪汽车：实际上现在属于一个变革比较快的时间，无论是电商还是其他的金融业务。未来咱们2015年的销售目标是怎样的？
李金勇：2015年销售目标我们还没有制定，但是基本上还是应该是在六百亿到七百亿之间，今年可能要接近七百亿这样的数据。未来的话呢，我们会不断地强化内部管理，同时的话呢，协调和厂家的关系，我们和厂家一起维护好各个品牌的建设，使我们的销售渠道健康发展。相信的话呢，未来通过十部委的这些各个部门近期推出的政策，相信未来对经销商健康的发展会越来越有利。
新浪汽车：庞大会不会有变化？
李金勇：应该说不会有变化，第一个是经销商，我们经销商集团我们的定位是未来要做品牌，做专业，做专注，可能未来的战略发展还是关注汽车销售、服务。
新浪汽车：今年前面的市场增长很好，后面有些下降，您对整个市场是怎么判断？
李金勇：应该说从数据来上说今年还是不错，前期的话呢，我觉得数据表现比较好，一方面是消化了前半年的各种政策，另外一方面的话，经销商的这种库存的压力比较大。后半年是把库存的压力转化为结果，所以后半年的表现不是太好。从整体上来说，我认为中国汽车市场有大的问题，今年大概在8%左右，增长上还是毫无疑问的。但是呢，确实感受到今年的整体汽车市场发生重大变化。在于经销商的高库存所带来的。包括这个市场上的价格倒挂。那么这些经销商的高库存和价格倒挂，它的根源是厂家年初设定的目标不利。生产目标销售和实际的市场需求发生了脱节。这一问题我相信在2015年各个厂商会理性地对待，同时的话，理性地设置2015年的销售目标和生产目标，也会理性地制定经销商的商务政策。
新浪汽车：今年豪华车市场是有非常大的变化，尤其对小型的经销商，超豪华品牌。对于咱们庞大怎么看这种趋势？
李金勇：我觉得豪华品牌和超豪华品牌是紧密地和经济联系在一起的。那么一定程度上这是一个结构调整的问题，未来做一些结构调整，通过结构调整优化使这个更健康地发展。
新浪汽车：咱们庞大会对中小经销商会有什么样的政策？
李金勇：确实未来经销商压力会非常大，一个来自金融的压力，一个品牌的压力。区域的单一性决定中小经销商未来生存会非常困难。那么我觉得呢，庞大能给的建议是理性地设置我们的投资目标，作为中小型经销商在未来的发展当中要理性地投资，这是一个首要的关键。第二个要正确地对待和厂家的关系，那么厂家的关系当中呢，是博弈，不是对抗。希望更多地协商，更多地去和厂家的谅解和理解，我也要呼吁各个品牌的厂家，也更多地理解中小经销商的难处。会有更好的政策，包括金融方面的支持。只有这样的话，我们的渠道才能健康发展。我们的整体汽车市场才会更好。
新浪汽车：其实谈到这个与厂商的关系，经销商是处于厂商和消费者中间的一个关键的连接。我们应该怎样去做一个博弈和连接的角色？
李金勇：正如您所说的，经销商在整个汽车供应链当中是非常关键的环节。它处于消费者和厂家之间沟通的桥梁，那么理论上来说，作为经销商这个环节当中，虽然是介于消费者和厂家之间，经销商不会生产。目前库存高，经销商财务状况压力非常大，市场上的价格倒挂，都会给经销商带来打击。这些打击在供应环节当中，在这个链条当中如果经销商这个环节出现了问题，对于汽车厂家，对于消费者都是不好的。那么对于厂家的不利就是如果经销商持续地亏损，持续地不能盈利，经销商就会退网。这样销量就会出问题，这样也会对整个市场出现问题。今年我们看到，有欧宝退出了中国市场，这样的事情会不会有其他的品牌发生，如果发生这样的情况，消费者怎么能够得到服务的保障，我的零部件哪里来，服务谁来做。这些问题挤压下，经销商就发挥了非常重要的作用。所以未来我认为维护好经销商，让经销商能够在这个环节当中发挥非常良性健康的作用，我们的汽车的利益链条和汽车产业链条才会健康。而忽视了经销商的健康发展，那么这个品牌对品牌的打击和对消费者的打击都非常大。
新浪汽车：其实这个未来确实经销商需要一个更加强势的作用，而厂家他们需要更多考虑经销商和消费者的利益，非常感谢李总接受新浪汽车的专访，谢谢。
