受访人：LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生
新浪汽车：想了解一下，雷克萨斯事隔两年推出一款全新产品，未来的产品规划是什么样的？
江积哲也：NX是今年我们推出的第二款新产品，今年8月份我们还推出了全新的RC F。从明年开始，雷克萨斯会导入更多新产品，这里暂时不方便介绍更多产品细节，但是请大家相信我们会有更多的产品计划，希望明年能带给大家一些惊喜。今天活动的主角是NX，我们很开心也很希望大家能够对NX进行更多报道。
新浪汽车：在中国，中型SUV的市场竞争非常激烈，雷克萨斯的竞争对手近期也是动作频频，从江积先生的角度看，NX有哪些亮点？
江积哲也： NX的优势不胜枚举。首先，我非常欣赏它的设计语言，车型的整体造型极具雕塑感，风格鲜明，非常好看。另外，NX的动力表现也非常突出，NX提供了更多的选择。NX在日本和美国只有两种动力系统选择--NX 300h混合动力版和NX 200t涡轮增压版，但是在中国我们导入了NX 200自然吸气版本，所以对消费者来说有三种选择，是一个非常多元化的选择，也是优势之一。最后一点，关乎今天正式发布的价格。从今天开始，雷克萨斯的销售系统开始正式接受顾客订单。从4S店的反馈信息来看，关注NX的消费者中70%将NX与奔驰的GLK等竞品车型进行比较，我们也希望在今后的销售过程中，能够和这些消费者心目当中的竞争对手进行切磋，共同分享这个市场。
新浪汽车：今天公布的七款车型中，您个人最喜欢哪一款？
江积哲也：这是我的个人意见，仅供参考。我个人比较偏向于2.0T的F SPORT这一款车型。因为这一车型采用的涡轮增压发动机是雷克萨斯全新研发的。正如大家所知道的，我们在涡轮增压发动机的研发上应该说是属于后发制人。正是这样的“后发制人”让我们对于这一涡轮增压的动力系统非常自信。
新浪汽车：您刚才说您很喜欢NX200t F SPORT这款车，但我认为锋尚版车型以398,000的价格将成为未来雷克萨斯冲击销量的一款车型。它的价格跟同级的竞争对手来说具有一定优势。这款车型是不是有可能成为雷克萨斯的NX车型中最热销的主打车型？另外，NX的售价区间跨度比较大，NX 200锋行版的价格在318,000，您是如何看待这一定价的？
江积哲也：这次推出的三款车型的产品当中，其实是细化市场，瞄准三类中型SUV市场的受众人群：NX200 针对奋斗进取型家庭，NX200t针对年轻精英型家庭；NX300h针对年轻富裕型家庭。
新浪汽车：能否介绍一下NX的销量预期是什么？
江积哲也：包括NX 200t在内的车型要到2015年1月份才能交付客户手中。自预售以来，市场反应已非常热烈，今天(11月19日)正式开始销售，我们对NX销量具有充分的信心。
新浪汽车：关于NX的定价，我们可以看到价格区间非常大。我个人理解NX 200的车型价格很低，基本上针对的是看中NX车型外观设计和品牌的用户。然而，中型SUV市场中的主流车型基本上都是2.0的涡轮增压版本，对于选择中级豪华SUV的用户而言，他们对于动力性能还是存在一定需求的。雷克萨斯的涡轮增压版只有两款车型，而且价格区间拉的比较大。这是怎么考虑的？
江积哲也：我来介绍一下针对不同动力系统的定价原则。针对于我们主要的竞争对手，他们的价格大多是在40万左右。价格控制在40万左右的车型销售成绩都很好。就这一点来说，客户在面对涡轮增压和混合动力两款车型时可能会犹豫不决。因为NX 200t锋尚版的价格是398,000元，NX300 h锋尚版的价格为459,000元，它们之间只差了60,000元左右。但是消费者购入混合动力车型，就可以从4年/10万公里的免费保修保养政策升级到6年/15万公里，能够给客户带来的实际优惠大概在20,000元左右。就油耗方面来说，在三年左右，如果是按照一般使用情况去进行驾驶，也可以节省20,000元左右。作为厂家来说，在价格设定上巧妙利用了这一点，能够使消费者感觉到到底买涡轮增压还是混合动力，举棋不定，充满犹豫，是我们当初设计价格的初衷。在销售过程中，我们将向消费者具体解释两款车型在技术及配置方面的微妙变化。另一方面，NX肩负吸引全新消费群体的重要使命，我们希望通过它来吸引至今从来没有考虑过雷克萨斯这一车型的全新客户群体。也正是基于此，我们在价格上将NX 200锋行版的价格设定在318,000元，是非常具有吸引力的价格。 我相信NX的外形设计和充满吸引力的价格将实现吸引全新消费群体的目的。
新浪汽车：我认为NX的目标用户更多的是年轻群体，这些用户对动力系统的表现是有较高追求的。有没有增加2.0T车型其他型号的计划？
江积哲也：当然。这是雷克萨斯明年开始要考虑的一个问题。产品的更新换代一般是以五年为一个周期，但是在整体的车型调整之前，可能会根据客户的需求与期待对配置进行调整，价格随之降低。我们可以考虑在涡轮增压版本的NX中加入更多级别的车型，但是这些需求需要时间和消费者的理解才能得以满足。
新浪汽车：竞争品牌在配置方面实现了高度选装方式，很多用户都会买一款价格相对较低的车型，然后选择喜欢的配置。
江积哲也：我们今后也会去考虑这一包装方式，提供更多的自由空间。
新浪汽车：NX市场宣传计划如何？如何能够让消费者了解这款车？针对消费者的宣传会有哪些计划？针对品牌的提升，车型认知度的提升，是否有全新的考量？
江积哲也：您刚才所说的针对消费者的顾客群体所实行的市场宣传活动，更多是希望通过体验活动实现。让客户实际摸到这款车，感受到这款车，这或许是我们今后活动的主要方向。
很多媒体反映雷克萨斯在市场上的声音是不够的，所以说在这方面可能不仅仅是针对NX车型的活动，而是更多在品牌构筑层面上，要更多提高雷克萨斯的理解度。至于未来的活动，我们会去不断改进。
新浪汽车：前段时间我们电视上看到有很多ES300h的广告，在广告里提出的诉求一个是续航时间长，一个是油电混合的优势。我想请您介绍一下这个广告创意，如何想要制作这样一个广告创意？
江积哲也：媒体是汽车行业的专家，对于雷克萨斯的混合动力系统比较熟悉；然而，对于消费者来说，要去理解混合动力系统的技术问题，现阶段是比较困难的。所以，我们希望通过广告的形式，更多地想向消费者传递使用混合动力技术的便捷性，而非技术解读。今年开始，我们提出的一个重要品牌理念就是在品牌战略上实行本地话。您的观察让我感到非常欣慰，我们的追求还是取得了一定效果。对于中国市场、中国消费者来说，如何提供更加切实的价值，是我们孜孜追求的。
新浪汽车：雷克萨斯的主力销售车型为ES和RX。NX的上市会带来一个新的销售增长点。雷克萨斯会不会IS、GS和CT等车型中推出新的市场策略或定价策略？
江积哲也：雷克萨斯的销售冠军是ES，第二位是RX，其次是CT。这三款车型分别处在比较激烈的细分市场。在此基础上，雷克萨斯推出的全新NX这一车型因而备受瞩目，并被寄予厚望。我们相信能够给我们的销售锦上添花。IS、GS等车型的销售数字仍然有待提升，这也是我们需要解决的问题。比如GS，这一车型的设计非常好，堪称完美。前段时间北京举行APEC实行单双号限行，我的司机在开过GS之后赞不绝口，认为这是至今为止开过最好的一款车。这从一个侧面反映，我们需要加强这一车型的品牌构筑，这是需要我们强化的，不论是市场活动，还是其他形式，希望能够在将来不断扩大它的曝光率。
