对于上汽来说，2014绝不是一个寻常的年份。陈虹接任董事长，陈志鑫接任总裁，王晓秋和俞经民抓自主，高管变化再加上自主、新能源战略的推出，让人们在上汽身上嗅到了变革的气息。作为上汽乘用车两大自主品牌之一的荣威，未来将有什么样的规划，发展之路又在哪里？针对这些问题，在本次广州车展上，上汽乘用车荣威品牌市场运营部总监刘涛也接受了新浪汽车的采访。
荣威950采用新动力总成 SUV产品序列将继续拓展
今年广州车展上，上汽荣威发布了新950。据刘涛介绍，尽管外形与前款车差异不大，但新荣威950装配了全新的动力总成，采用TST6速双离合变速器，同时匹配了MGE 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，这也是MGE 2.0T首次在乘用车进入量产实践。
另外，在荣威展台上，我们还看到了W5 的身影。近年，SUV市场在中国俨然成为了车企关注的焦点。各家车企纷纷拿出看家本领，推出高中低各档产品，抢滩夺地。但作为中国自主车企中最重要的之一，上汽却仅在2011年推出过荣威W5这一款SUV车型。面对巨大的市场蛋糕，上汽也将继续做出拓展。刘涛向新浪汽车介绍，2015年，荣威将推出一款中级SUV，2017年再推出一款小SUV，以战略车型W5为高端车，最终形成中、高、小三层的SUV产品布局。
车联网：车企更加了解驾驶者的需求
在2010年，上汽就推出了自己的车联网产品inkaNet，直至今天，inkaNet已经从1.0迭进到了4.0版，亮点主要在于语音识别和车载导航。刘涛谈到， 2010年，上汽决定使用安卓系统做inkaNet的时候，是冒着很大风险的。但是，上汽认为，车联网必须是开放的。到今天，inkaNet已经为荣威和MG共享的车载系统。而inkaNet至今的发展也证明，开放的车联网生态是可以健康发展的。
从多年前开始，电信运营商也已经开始了自己的车联网布局。究竟车联网的发展应该由谁主导，这一点大家众说纷纭。刘涛认为，车企更加了解驾驶者的需求，更加明白消费者需要什么东西，更应该主导车联网的发展。在车联网生态中，运营商更应当扮演好管道、数据服务商的角色。车企和电信运营商应该各司其职。
汽车电商：得消费者得天下
今年，汽车电商已经成为了众人关注的焦点。而在年初，上汽也推出了自己的电商平台“车享网”。在刘涛看来，电商已经成为了红海，“得消费者得天下”成为了成功的诀窍。荣威今年也做出了自己的电商实践，根据自己的市场传播节奏和产品节奏，与各大平台适时合作。“我们不放弃任何可能的电商合作入口和平台”，刘涛谈道。
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