新浪汽车讯 2014广州国际车展于11月20日正式开幕，展会从11月20日起至11月29日，为期十天。据悉，本次车展共发布60多款新车，上百家汽车品牌、数千款车型参展。
11月20日媒体日当天，新浪汽车邀请数十家主流车企高管，汇聚新浪汽车展台，对话车企高管、解读企业战略、解析产品理念。
以下为东风日产总经理任勇访谈实录：
新浪汽车：各位新浪网友大家好，我们现在在2014广州国际车展的现场。现在来到我们访谈间的是东风日产的任勇总经理。首先给我们网友介绍一下东风日产展台这次的亮点。
任勇：广州车展是东风日产的主场。所以在广州车展上我们这一次以年轻活力，我们拥抱年轻化这样一个主题来参展。所以在这次车展上，我们可以非常显眼地看到年轻化的，位年轻族群所打造的车群。比如说尼桑展台上蓝鸟概念车，这个车型非常年轻有活力，让人看到非常令人怦然心动的外形，适应年轻人用车习惯也有很多可圈可点的亮点。除了这个以外，我们还为年轻的时尚女性专门打造了一个车型，这个在中国车市上可能我们是第一个。也就是说，我们做到了一个美到刚刚好的玛驰。让玛驰这个车操控非常方便，非常经济，同时它在各种便利化操控界面做得非常好。最主要非常圆润、非常时尚、非常可爱的造型，以及专属的色彩，希望让年轻的女性消费者有专属于她的选择。除了GPR等等这些都是全新的车型拿到广州车展。在启辰展台也T70，我们注意到更释放激情，更有活力的SUV增长是非常快的。我们在尼桑品牌下的奇骏上市以后是一路飘红，我们也在发掘我们的产能，让更多消费者能更早拿到新车。所以我们也公布了一个98800这样一个非常有魅力的价格。我们还有展出新能源车。
刚才我们说我们全面拥抱年轻化，非常有活力有激情。还有一个事情，我们和欧冠的联盟，也就是说，我们今年基于跟恒大、中超、亚冠的接轨，让我们的消费者在体验足球的魅力，体验足球所带来的激情时候也感受到了东风启辰品牌的激情与魅力。尼桑全球和欧冠的联盟让我们在这次广州车展宣布我们明年将会让尼桑的车主有机会和我们一起看欧冠，我们也会打造欧冠特别版的车让消费者享受到欧冠的魅力。我们也会让欧冠的球队到中国来，和恒大、和亚冠的球队进行比赛，让中国的消费者感受精彩的足球魅力。我们也宣布了我们将让足球走进大学校园，为中国足球的发展做出推动工作。
这是我们品牌的激情活力年轻化。在今天广州车展上，我们发表了基于汽车企业O2O的电商平台，让我们的年轻消费者用他们最熟悉的，现在他们最习惯的信息接触方式来了解东风日产，来了解我们的商品，了解我们的服务。同时我们也会通过大数据平台，通过各种数字化跟顾客的交流方式，所以我们拿出12个亿回馈消费者，这样一系列的动作都是希望拥抱新的时代，拥抱年轻，拥抱我们对东风日产的消费者。
新浪汽车：拥抱年轻这是以前你们很少会有这样的口号，尤其是作为整个企业参展品牌宣传的口号。我们是怎么考虑的，年轻化以后会不会成为企业的重点？
任勇：我想年轻是一个心态，我们这个时代经历着高速增长，我们每个人对未来都充满信心，这种自信本身就是一种年轻活力大的趋势。我们也注意到SUV族群，年轻元素是受到消费者的拥戴的。我们也看到东风日产今年66%的消费者是80后，他们代表潮流，所以我们要感受他们，按照他们的需求去做出我们的动作来。我们要跟得上或者是我们也希望创造需求，去引领这个趋势，年轻化是我们必然的选择。所以我们从商品、从品牌魅力等等一些要素，以及我们去适应年轻消费习惯，他们的购买过程，我们都要做出我们的努力。
新浪汽车：接着您说的O2O的电商平台，这是最新的情况。我想请您给广大网友介绍一下，比如说您的初衷，有什么样的模式，我们希望达到什么样的目的？
任勇：我想现在O2O的平台其实在互联网企业有很多企业出了。但是基于汽车企业出，更看重是创建一个平台，跟各个互联网公司建立战略联盟。比方说新浪汽车，也对汽车消费群体做一些大量的推广，和天猫的合作，增加顾客的黏度，把他们引导给我们。我们之间就是一个很好的战略联盟。我们建立的交流平台，我们需要大量跟外界的联盟来引入我们的前端消费。我们所做的，跟社会不一样的是我们要更深地了解我们的消费者需求。我们甚至于想到以后我们会客制化、定制化为他们生产产品。东风日产我们对车辆不是批量化生产，你到我们生产线就可以看到，所以基本上是按定单在排生产计划，并没有按照我的生产计划一批生产去卖。这样的话，我这个平台就会把你们输送给我的消费者跟他沟通，他是喜欢什么样的车，他对这个车喜欢什么样的装备，喜欢什么样的颜色，他还有什么特别的要求。我就可以去跟他做更好的对接，为他量身打造车辆。这样我们就和消费者建立了更紧密的连接。
我们这个平台和我们的经销商建立更紧密的联系，信息只有和实体和实物相结合才是顾客所需要的。我们和经销商一起把线上线下，把消费者购买的时间和空间都突破掉，我们为消费者增加创造一个更高的价值。
新浪汽车：东风日产有没有考虑过，比如说我要买一辆车，我会在网上选各种配置，然后下单。也许不经过经销商。
任勇：这种可能性不大，因为我不可能直接在线上进行交付。所以必须和经销商合作，完成最后对你的服务。包括你在用车之前替你办好各种手续，然后在你用车之前做汽车美容，做最后交车的准备。然后你在用车过程里面，他还会无微不至给你做出一定的服务。所以这些动作，信息的交互动作其实都可以完成。
新浪汽车：你们是从什么时候开始筹划O2O的品牌？有没有一年以上？
任勇：有了。大家知道东风日产成立了数据营销部，现在我们把数据营销部的职能再进行完善。
新浪汽车：我们很期待，今年上汽也推出一个自由的平台。快到年底了，想了解东风日产销售数据怎么样？
任勇：今年大家知道，整个车市没有像以往突飞猛进。上半年还是不错，下半年可能各家都感受不好。作为东风日产来说，我们今年消费形势和大势一样。但是我们认为这种增长的状态就像国家主席说的新常态，未来应该是这样一种稳健增长方式，为了迎接这个新常态，东风日产在今年是厚积薄发，我们希望建构更坚实的体系能力为未来持续的增长打下基础。所以今年可以看到我们的造型中心开店，我们先进中心开店，我们研发中心的能力已经上升到1200多人，再加上工程中心、造型中心这样一个完整的体系能力就会更进一步加强。我们今年也开建了企业大局，也可以看到我们在上个月大连工厂投产，我们在这个月月初英菲尼迪在我们襄阳工厂投产，我们郑州工厂也在进一步提升了。除了这些以外，刚才说到我们的O2O是电商平台，我们新能源车也上市了，我们也为明年的新车在做准备。所以这一些都将为东风日产在明年有一个更好、更健康、更有实力的增长。所以今年东风日产盘点下来销量数据增长不如以前，但是我们在提升整个价值链的实力，打下为未来增长的基础方面我们收获颇丰。
新浪汽车：北京车展的时候，我记得启辰推出一款价格非常低的车，大家很震惊。半年过去，不知道这款车情况怎么样？有没有达到预期？
任勇：这个车的性能其实是非常棒的，上市以后它的销量也在稳健持续增长。这款车非常有魅力性价比，再加上操控的灵活性、节油这些方面的表现。在A级车的区隔里面是取得了领先的成绩。但是我们也注意到，随着城市限购，随着汽车停车位，各个方面的环境对于汽车使用有更多的限制。所以在今年A区隔销售量都是萎缩。我们在萎缩的区隔里面进去了，站稳了脚跟，还有10%的增长。
新浪汽车：所以还是不错的成绩。日系品牌今年也是受到整体环境影响，还是有一些增速放缓的情况。不光是日产，其他几家也遇到了一些问题，您觉得对长期来说，日产车将来会是怎么样的？外部环境一时候很难去改变。
任勇：相信全球一体化，在新的政治格局里面，合作共赢的模式是各个国家都追求的。不管是APEC，还是G20我们已经看到我们的领导人在为创造一个良好的环境而做出努力。我们相信用心地为消费者，通过创新把更多的价值带给消费者这样的努力是一定会有收获的。作为日系品牌的产品和口碑，在中国一直受到消费者的喜欢，舒适、体贴、做功精致、省油等等，这些方面我们会不断强化做到极致，为消费者创造价值。
新浪汽车：品牌向上走的情况下，东风日产是不是也有一些计划？
任勇：是的。包括跟欧冠的联盟，包括我们围绕足球你可以看到我们跟恒大的合作、结盟。我们赞助世界杯，和央视的豪门盛宴，到现在我们跟欧冠的结盟。然后到明年我们推出来让中国消费者体验激情的足球，同时感受富有激情的品牌，这些都是我们建立品牌，对消费者的一种亲和力和认同感的措施。这些活动我们还会做很多，包括跟新浪的合作，我相信消费者更深地了解尼桑品牌，能够共同地拥抱精彩的汽车生活，这是还会持续努力的。
新浪汽车：有没有考虑出更高级的车型？上海大众和起亚都在做C级车的准备。
任勇：回答是肯定的，因为消费者的需求就是我们所需要努力的方向。我们也可以看到，英菲尼迪的品牌就是把我们消费者消费力待到了一个新的层次。尼桑品牌也会继续推出更有魅力的，要往上再走一点的，我们也会做这样的事情。您也可以看到启辰品牌也在不断往上走，这次SUV的推出也是我们商品不断革命，所以这是肯定的。英菲尼迪在市场有独特的个性，有清晰的品牌的魅力，所以英菲尼迪的推广也是不断增加。
新浪汽车：我们有一个老总问老总的问题，这是之前苏南永总给你留的。他很关心新能源问题，现在产业政策对新能源鼓励很多，对于纯电动汽车来说，配套设施不够完善是很大的问题，会影响消费者的购买决策，他想让您判断一下，到什么时候中国的基础设施会相对比较完善一些，到达新能源增长的爆发点？
任勇：其实我们可以看到中国政府解决环境的问题，解决能源的问题，来让消费升级方面的努力。我们已经出台了很多的政策来支持新能源，支持电动车，包括财政的付出。各地政府现在也在围绕新能源车的环境做出一些努力。其实中国政府、中国经济最大的好处就是可以集中力量办大事。只要中国政府想干的事情，没有干不成的。所以，前面我们已经看到政府的决心，现在正像苏总说的，我们现在在电动车的开发，在商品已经跨出了一步。而且我们的消费者也非常认同，也在拥抱电动车所带给他的好的生活体验。但是确实是像他说到的，在电动桩、基础设施、配套方面还不够。一方面我们通过技术进步提升续航历程，另一方面政府通过规划，通过标准来让电动桩、配套设施更加完善。现在我们也看到在广州、在花都其实政府已经在做了。电网现在也在努力提供一些商业模式，来调动社会的力量建设。我想这是一个互动，互相的促进推广。谁也挡不住消费者的需求，有需求就有商机，有这么大的商机，我相信在中国不可能没有人去把握这些机会，去变成他自己的生意。现在社会已经有一些围绕充电设施的公司在做这些工作。所以这些互动的工作我相信不用太长的时间中国就会建成一个比别的国家更加便捷的时代。
新浪汽车：接下来请您给广汽三菱的副总经理刘伟先生留一个问题。
任勇：三菱在SUV市场技术一直做得不错，三菱在小型车也做得不错，新能源车上我们也看到了三菱很多信息释放出来。作为在中国市场来说，三菱下一步如何以更有魅力的商品在市场取得更多的建树？我们也期待看到三菱一个优异的表现。
新浪汽车：谢谢您！
任勇：谢谢！
