12月3~5日，由中国汽车工程学会主办的“互联网汽车与车联网电商大数据TELEMATICS@CHINA”论坛在上海举行。期间，来自国内外互联网、汽车行业的精英汇聚一堂，共议互联网汽车与汽车电商未来。以下为会议发言实录。演讲者为IHS iSuppli汽车研究领域首席分析师Dr.Egil Juliussen博士。
Dr.Egil Juliussen：谢谢，我首先介绍一下IHS，我们是世界上最大的信息服务公司之一。这是一家上市的公司，我们在中国有很多的办公室，我们的汽车服务总收入是5亿，我们所有收入是20亿，我会跟大家介绍一下Telematics汽车对未来的预测。
首先我们看一下Telematics的革命，96年是Telematics刚刚出现，最早是模拟的，它的速度也就是KB级的，2035年的时候估计是5G，连接速度是GB级的，很安全的连接，可以用各种各样的软件，联网成了一个必须，所以我们现在从简单的基于位置的Telematics到其他的技术。现在我们蜂窝技术已经4G了，5G会在2020年推出。还有就是短程的无线，包括WIFI、蓝牙、还有广播信号也会用来把数据传输给车里。我们来看一下辅助技术的水平，首先是0级，没有任何的辅助功能，1是有一个辅助功能，2是2到3个，3是4个，4是有5个辅助驾驶功能。5就是没有限制的辅助驾驶。
2015年的互联网汽车
我们看一下2015年互联网汽车，左上角是联系互联，右上角是自主驾驶，右下角是新技术，中间是把他们连接起来的汽车。我们看一下互联互通，我们有4G，有远程控制。像CarPlay、安卓AUTO都出现了，车道辅助，巡航控制这些都已经存在，还有远程的软件更新，这是在全新的一些技术领域。我们每年销售的当中25%是用互联网的。
这里面绿色是核心的汽车控制，上面是无线网络，有各种各样的无线连接，右边是信息娱乐系统，有很多很多的连接点，这些连接点都可以被用着车里面，所以研究显示，这些连接点都可能被黑。
我们看一下2020年的预测，未来我们互联汽车每年有55%的装机量，使用数量是24%，我这里其实只放了一个数字，其实它是一个范围。我们再看一下自主驾驶会出现第二级，会有自己的助车和交通堵塞的时候会有导航。我们还可以看到V2X自我驾驶的车，还有指定路径上的5级的车，谷歌都会做到，连接方面也会做很多的改进，比如软件可穿戴设备都可以给车一些数据。我们看一下未来是如何实现互联互通的，有很多的ECU，红色是信息和娱乐，蓝色是车里的设备，可穿戴设备，云的连接，还有智能手机AUP和蓝牙的联系，以及机遇平板的连接。左边有专门的给汽车主机厂的一些设备，还有在右下角有V2V和V2I的连接。这是2025到2030年的一些情景，这就不是预测了，仅仅是一些情景。
2025年互联功能的车占80%，会出现4级自动驾驶的车，3级已经常见了，2级是标配。还有L5像校园这样的部署，还有城市车部署，这些都是低速车。他们可以去在制定的道路上行使，人们习惯这种车，会相信无人驾驶车会非常的成功。其实在4G无人驾驶车行驶路径很长，也会出现5级标准。远程更新就会成为常态。
我们再看五年之后就会出现5级的驾驶很常见，4级也很常见，3级已经到了最高峰值，2级已经过了它的峰值。全新的技术在这里，我的可以把它称之为L5亚马逊运货机器人，在中国肯定是马云阿里巴巴自动运货机器人。还有就是会分享车队的服务，车就成为了一种服务，在未来会发展的非常快，还有有专门的运货和运邮件的车队。还有就是在AUP和数据方面有很多的数据，估计到了2030年93%的新车都会装互联网功能，66%的车会实际使用。
到了2035年已经很多年之后了，我们可以看到并不是所有100%的都有互联网的功能，总是有一定百分比的车还是不愿意连接到网上，这些过时的技术也不会立刻消亡，但是90%的人都会用互联网车，5G成为很常见的技术，L5的路径指定车非常的常见，还有很多的这种5级水平的运货或是运邮件的车。我们可以看到，在3级辅助已经是过了它的巅峰期，4、5级是常见的，他们有一些按需根据地区来分配的5级自动驾驶车，还有大规模的公共交通的替代。
这其实主要是观念层面，左边是核心的我们现在的ECU，他们会用安全的O2SA的软件，让你们知道周围的环境会有各种各样的传感器，蓝色其实是所谓的行进的ECU，它可以解读旁边的行人、车，还可以做决定。上面这种虚拟驾驶者只是一个管理控制软件的系统，右边红色框里面可以叫测试紧急处理勇于解决直白的ECU，左上角是电信的ECU有云的连接可以进行远程软件更新。右下角是信息娱乐系统，它不需要和其他的系统联系在一起，这个其实就是可以在后市场或是电子消费市场公司来竞争。
我再稍微总结一下，这张图我昨天在我们讨论里面也介绍了，我就不说了，我们再看看自主驾驶汽车中间都是相关的技术，大部分都是电子技术，包括还有传感技术的融合，大量计算能力，复杂程序，可以容错的软件，很好的沟通网络，私有云。左边都是自主驾驶的功能，包括你认识周围的环境，有自主的驾驶，更新信息，还有避免错误的运行，而右边是不同的驾驶车，自己的车，SUV、汽车、卡车，城市用车，还有共享的汽车，包括自主驾驶的汽车，城市车，还有特种的汽车。第三类是商业用车，包括轻型卡车，出租车、重型卡车，还有电子商务车。第四大类是公共交通用车。我这里想要说一点，为什么谷歌在做无人驾驶汽车呢，它中间其实就是自主驾驶技术，红色这个圈是自主驾驶的，绿色是对开发软件非常重要的，机器视觉，神经网络等等这些都是非常好的要开发的，是软件开发的技术。而在运营的阶段包括地点、技术、高智能地图、无线更新，网络安全，这些把它都包括在一块就是谷歌只能来做，它在这两方面做的最好，所以它在做无人驾驶汽车。到2025年对于第四第五层的自主驾驶汽车的预测，美国和加拿大预测会成为这方面的领先国家，中国也是非常重要的一个市场。
我们再看一下为什么谷歌和其他的公司在做这方面的工作，因为这个市场对于软件、内容的规模是非常大的，这是我们的预测，车内的软件是绿色的，我们可以跟软件更新那就是灰色，红色是地图，蓝色是是地图的更新，我们看到2025年的时候没有什么发展，2035年就发展非常多，整个市场有200亿到300亿的市值这是非常大的市场，这也是为什么很多人投资对公司来说是很好的商业机会。
我再做一个总结，在这里大家看到我的邮箱地址，如果大家想要幻灯片就可以给我发一个名片。所以互联汽车其实是我们如果想在未来50年实现汽车行业的发展必须要实现的，如果没有互联网汽车的话我们整个行业就会停滞。没有驾照的人，他们是需要用车的，有用车的需求。所以自主驾驶汽车就能够给他们提供驾乘的满足。谢谢。
