几天前，“最强售后——2014东风雪铁龙服务技能大赛”收官；时至今日，速腾断轴还不时在行业新闻里闪现。换个角度看，两者都是车企服务的一部分，只是前者在利用服务给品牌加分；后者即便是无心之过，却要不断的为服务“灭火”。
有过消费或政府部门办事经历的人，或许都会有下面这样的体验：
提供消费方，如果服务态度好，消费者的消费意愿就会增强很多。如果产品与同类相比品质也不差，那剩下的就是掏钱了。再好的产品都难免出问题，当产品使用遇到问题的时候，售后如果态度好，那给个满意或相对满意的说法也不是问题。去政府部门办事，只要不是门难进、脸难看，老百姓就感觉舒服很多。如果事情能办或不能办都给个说法，老百姓也就基本满意了。
矛盾往往是服务态度不好激化的，特别是消费者或办事百姓接触到的第一个人。现实中，没有多少人愿意为一件事情跟你死缠烂打，差不多也就行了。但如果你不能满足人家差不多需求，那维权起来可能就够你受了。所以，东风雪铁龙这个售后服务大赛是很好的，每个车企都该有类似的活动，并且应该认认真真的坚持。
同时，服务意识更应贯穿消费的全过程，因为现在好象难有产品是蝎子拉屎——独一份了。记得我一在银行工作大学同学，一天赴约吃饭，到早了，就去旁边的4S店看车，位置好像在北京西三环花园桥的东南角。丰田和雷克萨斯的门脸紧挨着，这哥们就先进了雷克萨斯店。销售开始还算客气，聊了几句后问到了购车预算。同学说大概20万多万，销售冷冷的建议，“还是去旁边看看吧。”
这同学本来很喜欢日系车的，但这次很受伤，后来买的是奥迪。我买车一样遇到过类似问题。买车选了离单位最近的一条4S店街，在北京大运村附近。连续两次，每次都是下班后过去，最后选了态度最好的大众，也就是断轴的速腾。街上的品牌很多，也包括雪铁龙，其实当时C4L、新世嘉都是考虑的对象。但两次过去，都比我那同学还凄惨——没人搭理。于是就去了旁边的大众，经历了没人搭理，有销售过来和你聊就感觉很受宠了。估计那时东风雪铁龙还没开始这个比赛，要是比了，或许我也会给东风雪铁龙的“龙腾C”计划做贡献了。
所以，这里又有一个问题，车企应该全员、全天候、全过程的提供优质服务。市场上可选择的产品那么多，产品差异又没有天壤之别，凭什么我要选一个让我感觉消费起来不爽的呢？所以，哪家企业能提供全员、全天候、全过程的优质服务，它就会有更大的市场，服务就是核心竞争力。
