MG GT上市之后，很多车友把它和科鲁兹相提并论，似乎两款车成了欢喜冤家。两款车搭载了一致的动力总成，的确有着不解之缘。有的车友说，MG GT一上市，科鲁兹就心虚了。还有的网友说，新科鲁兹为了保持竞争力，因此掣肘上汽削减MG GT的配置。
“心虚说”似乎有一定道理，但因为科鲁兹掣肘上汽消减MG GT的配置，就是无稽之谈了。MG GT和新科鲁兹是整个上汽集团的决胜A级车市场的两柄重剑。新科鲁兹凭借较高品牌溢价将有更高的定价，配置上有不少亮点；而MG GT则保持着一定的价格差，配置上也有很多亮点，在成本范围内精选了更为实用和人性化的配置，因此，不存在MG GT受到掣肘配置低的问题。
MG GT为什么会让科鲁兹心虚呢？
MG GT是上汽首款搭载CUBE-TECH SGE 1.4T+7速双离合的车型，傲视同级；它配备的inkaNet4.0 智能车载系统，全路况轻松驾驭，领先同级。因此，MG GT核心配置过硬，产品力够强，具有很强的市场竞争力。拿MG GT1.4T旗舰版来说，与新科鲁兹相比，优势是非常突出的。
1、MG GT拥有更酷炫外观。MG GT以英伦设计风格获得了很多赞誉。现代英伦设计GT造型，快背式设计，更符合年轻人的审美追求。新科鲁兹也是以全新的外观呈现，但失去了原有的给消费者留下深刻印象的硬朗风格，新的外观颇具争议。
2、内饰设计上，MG GT以极简赛道主义的内饰示人；相对而言，新科鲁兹的内饰从设计到用料都层次分明，颇受赞誉。
3、拥有更人性化的车载智能系统。国内领先的 inkaNet 4.0 智能网络行车系统，红外高清多点触控屏，操作更顺滑、功能更强大；GPS实时路况导航，语音交互，手机车机双屏互联，APP应用软件，蓝牙手机免提系统等，实际体验更好、更人性化。行车科技比新科鲁兹的MY LINK2.0略胜一筹。
4、拥有更大的空间。车身尺寸更大，后备箱空间更大，油箱容积更大。
5、安全科技方面，主动安全有HAS坡道起步辅助系统等，被动安全方面，MG GT有九位一体的安全防护，C-NCAP五星碰撞标准安全防护标准；拥有第三代创新型FSF超高强度车身，车体高强度和超高强度钢板比例达27%，扭转刚度达18.9千牛米/度以上，达到外资品牌B级车标准，MG GT被动安全更胜一筹；新科鲁兹有侧盲区报警、APA二代自动泊车系统、全球五星安全标准等人性化安全科技配置，主动安全更多。
6、拥有更多人性化的配置。后排出风口、空调花粉过滤、F1 Paddle Shift方向盘换挡拨片、大灯伴我回家功能、后风窗加热等。
7、更具性价比。与科鲁兹相比，作为上汽集团旗下1.4T车型双雄，两款车动力总成一致，各项配置在伯仲之间，而相同的配置条件下，MG GT具有更酷炫的外观、更好的驾驶体验、更大的空间，更有诚意的价格，MG GT以购车低门槛面向消费者，性价比更高一些，更有诚意。
再拿近期媒体和网友关注的MG GT 1.4 TGI自动精英版对比新科鲁兹1.4T手动精英版来说，MG GT除了比新科鲁兹多了7TST自动变速箱大件加发动机启停技术、上坡辅助等5项配置外，价格还便宜1.6万；新科鲁兹以1.6万元的价格，多出了真皮多功能方向盘、倒车影像、前雾灯。这些配置到底值不值1.6万呢？显然不言而喻。
再看MG GT 1.5T手动风尚版与新科鲁兹1.5L手动时尚版。MG GT搭载的1.5T涡轮增压发动机曾运用在MG5上，经受过市场考验，品质值得信赖，动力总成各项参数远胜于新科鲁兹；新科鲁兹为弥补1.5L车型动力不足的硬伤，被逼增加前/后排侧气囊、牵引力控制、行车电脑显示屏等花哨功能，与此同时价格也多出1.4万元，这意味着新科鲁兹的准车主将会为这些华而不实的配置承担一笔不小的费用。这说明，MG GT已经在定价方面表现出了足够的诚意，产品配置在基于市场竞争作出了最合理的布置，且动力总成和智能科技方面的核心产品力能够直接戳中MG GT潜在消费者的痛点。
综上，MG GT英伦风尚个性炫酷的外观、最大车身尺寸、最大容积后备箱、更顺应潮流的T动力、Start/Stop启停系统、HAS坡道起步辅助系统、最强车载智能系统inkaNet4.0、最丰富的人性化舒适配置、最全面的安全科技，总体适合对外观与动力都有追求，喜爱智能科技的内外兼修的年轻消费者。新科鲁兹则以改款后新颖的外观设计、轻量化车身减轻车身、拥有Start/Stop启停系统和六喇叭车内音箱为车型优势，总体适合喜欢美系车又担心车重油耗等问题的人群。从车身设计、动力总成再到智能科技，MG GT都不输新科鲁兹，且携众多领先科技，官方百公里5.9L的超低综合油耗入驻A级车市 ，其竞争力不言而喻。
上汽的造车能力已经越来越受肯定。MG品牌经过多年的发展，所承受的溢价能力也越来越高，在拥有相同动力总成、配置又在伯仲之间，价格又有明显优势的时候，势必会对一些合资品牌造成一定的压力，有能力续写前三代MG GT传奇。
