最近，中国自主品牌汽车企业有点郁闷。
作为中国车企出口的重要市场，近段时间以来，卢布的颓势吃掉了出口企业的大量利润。对于中国自主品牌车企来说，本来俄罗斯市场就不大，这次还要忍受亏损卖车的风险，实在是得不偿失。
而对于它们来说，短期的计划主要是通过提高售价来应对。传说就连保时捷、劳斯莱斯等豪车都卖出了白菜价。
数据显示，仅在11月，保时捷和雷克萨斯销量分别暴涨55%和63%。可想而知，售价不高的自主品牌汽车日子也好过不到哪里去。
无论是吉利、奇瑞、力帆、比亚迪还是长安、长城等，自主品牌在俄罗斯的汽车卖点就是性价比。涨价只是短期的无奈之举，如果长期涨价，那么自主品牌在俄罗斯的性价比优势就会逐渐丧失。
比如，如果人家日系汽车、韩系汽车或者俄罗斯本土的拉达汽车都能忍住不涨价，因为人家财大气粗撑得住，那么自主品牌就会在市场上吃大亏。这个时候，国内惯用的价格战可以说完全无用。
而实际上，自主品牌面临的风险正在发生。最近吉利汽车就发布公告称，年度净利润将下降约50%，部分原因就是因为俄罗斯卢布的贬值。据了解，因为这次贬值造成吉利在应收账款上损失了8亿元人民币。
还有比亚迪近期也是股价异常波动。近日比亚迪H股和A股价格都像坐了过山车一样下滑，创下近年新低。坊间传言比亚迪在俄罗斯同样遭受数亿元汇兑损失。不过比亚迪表示俄罗斯不存在大额汇兑损失的情况，一年对俄罗斯的销售额只有几十万美元。
不管怎样，目前正是考验自主品牌国际化能力的关键时刻。自主品牌汽车海外市场经验不足，应对措施也会有些简单，但对于有志于国际化的自主品牌来说，选择通过当地建厂生产汽车从而控制成本，不仅是今后规避汇率风险的关键，更是融入当地市场、提升当地市场占有率的关键。
那么，自主品牌们做好准备迎接这场考验了吗？
