专车服务究竟路在何方？这一问题的答案，恐怕从专车诞生之日起，就一直在被探寻着。从最初的风生水起、如火如荼，到最近突然在多地遭到查处，备受关注的专车服务似乎在寥寥几个月内，坐了一趟过山车。正当人们在为专车服务的前途捏一把汗之时，今天晚间，交通运输部官方网站的一条消息，似乎为这道阴霾带来了一道曙光。而今晚意见的发布，或许也昭示着，专车服务即将面临新一轮的变革。
专车具有积极作用
在官方网站上，交通运输部明确表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。
私家车禁止参与经营
不过，专车服务也必须遵守规则。交通部表示，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任。
尤其令人关注的是，交通部明确提及，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。在当前的专车服务模式中，私家车主构成了专车司机的重要部分。据媒体报道，他们在提供服务、满足消费者需求的同时，也依靠专车服务获取了可观的经济利益。不过，许多人也在担心，私家车主担任专车司机，或许也存在着安全隐患。交通部今日发布的意见，可以说为这一备受争论的话题，暂时注上了句点。
将持续调研
交通运输部表示，一直持续关注“专车”服务，并强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运，营造开放、公平、有序的市场环境。 交通运输部将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。
