昨日开幕的CES(国际消费电子展)是全球消费电子变革风向标，引导科技行业从PC到智能手机再到可穿戴设备的历史变迁。而今年，车联网从CES边缘配角走向视觉中心，不仅在于雪佛兰、现代等企业连续多年展示概念车，更因为苹果CarPlay和谷歌Android Auto两大车载系统的实地练兵由此开始。
与4K电视和互联网电视技术变迁一样，参展厂商描述的重点不再是外观的炫酷和概念的阐述，而是越来越重要的人机联网互动，放在汽车领域，就成了人车联网互动。关注CES展会的多数人士预测，与往年手机和平板作为主打产品不同，今年的CES可能会成为汽车厂商们新技术的展示平台。据官方介绍，预计至少会有10家汽车公司参加展会，这其中包括奥迪、宝马、丰田、通用、奔驰和福特等。许多厂商都将展示自动驾驶技术以及实体车型，而谷歌Android Auto和苹果CarPlay也将成为各家传统汽车厂商争相寻求合作的热点。
据悉，现代汽车将发布Blue Link smartwatch App应用程序以及新一代的车载系统Display Auto，前者将可支持任何谷歌Android Wear智能手表，而后者最大看点就是可以与Android Auto或Apple CarPlay系统进行兼容，几乎可以完美覆盖市面上所有的智能手机。而得益于应用程序和车载系统的升级，车主可以通过穿戴设备来远程遥控自己的车辆，诸如发动机远程启动、车门开启/关闭，以及在停车场找车等功能。
与现代怀有相似梦想的还有大众，在CES开幕之时，大众汽车宣布部分车型将在今年晚些时候支持Apple CarPlay以及Android Auto，两大车载系统将运行在第二代大众汽车信息娱乐系统(MIB II)之上，于今年登陆美国市场。过去几年，汽车自动化一直参与CES，但基本没有大作为，但去年互联网概念越来越引入汽车领域，特别是苹果CarPlay和谷歌Android Auto两大系统的出炉以及特斯拉的刺激，汽车厂商将展示对这些系统的支持。
福特汽车CEO Mark Fields现在还记得七年前第一次站在CES大会上的场景。当时的他和微软老大比尔·盖茨露面，为的是向人们介绍一种全新的车载信息娱乐系统。当时微软在CES汽车展区亮相，Mark Fields如今仍能回忆起人们看猴儿一样的眼神。然而，时隔七年后的今天，互联网与汽车无疑已成为CES大会最令人期待的领域之一。
跨国汽车巨头感受到了岁月变迁和科技变革的震撼，而在万里之外的中国市场，一波新兴互联网企业显示出更大胃口，一年以来，陷入造车传闻的有百度、小米(滚动资讯)、乐视等炙手可热的中国互联网企业。尤其是乐视，已经明确了乐视汽车“SEE计划”，并连续挖脚原英菲尼迪中国总经理吕征宇、搜狐前汽车事业部总经理何毅等行业“大牛”。即便不直接参与造车，阿里巴巴等操作系统方案解决商也与上汽集团等达成合作，谋求在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈，最终目的就是将电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并开始向车主的生活圈发展。
车联网大幕开始真正拉开。
北京商报记者 张绪旺
