回首过去的2014年，中国汽车市场整体出现增速放缓的局面，这一境况势必会加据各车企之间的竞争态势，但从目前的豪华车细分领域来看，依然保持了强劲的发展势头。日前，网通社对奥迪、英菲尼迪、凯迪拉克等十大豪华车品牌2014年在华市场的销量表现进行了梳理后发现：这些品牌均呈现不同幅度增长，其中数日系品牌讴歌增速最快，凭借接近110%的增幅领跑增速榜。
根据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，2014年，中国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长和6.86%，再度问鼎全球第一大汽车销售市场。而在这十大豪华品牌中，奥迪凭借自身品牌优势取得57.9万辆的销量表现，领跑整个豪华车市场，占整个中国车市2.5%的比例。
此外，通过数据不难发现，紧随其后排名第二、三位的奔驰与宝马，以及排名第五至第七位的沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克均十分接近，但位居第四名的捷豹路虎距离第三位的宝马仍有很长一段距离。不过值得一提的是，随着路虎旗下车型的国产，以及SUV市场的持续增长，未来捷豹路虎将有望不断缩小这一距离。
尽管讴歌2014年在华市场销量数据并不抢眼，但对于自身而言可谓是一个较大突破，并以接近110%的增速居于增速榜第一位。不得不提的是，讴歌距离2016年国产的日期越来越近，这也将为讴歌品牌深耕中国市场提供动力。同为日系豪华品牌的英菲尼迪则以75.6%的增速位于第二，沃尔沃、捷豹路虎、奔驰增速相差并不大。
从数据上来看，雷克萨斯的增速较为缓慢，但其混动车型在豪华品牌中却处于明显优势，从混动车型接近2.2万台的销量便可看出，这一数据占其总销量近三分之一，更是占整个豪华品牌混动市场86%的份额，这不仅归功于雷克萨斯成熟的混合动力技术，同时更加归功于其高质量的售后服务体系。
值得一提的是，在最近备受关注的北美车展中，由于美国市场的成品油价的大幅下调，各大厂商纷纷展现超跑、皮卡、SUV等车型，英菲尼迪Q60概念车，雷克萨斯高性能车GS F、讴歌NSX均首次发布，这当然跟美国汽车传统有很大的契合度，不过最主要的还是油价的调整。跟大洋彼岸不一样的是，国内的成品油价虽然也有所下调，但燃油税却在一个半月的时间里上调了三次，油价可能过段时间又涨上去，但税调高了，想再下去就没那么简单了；同时加上受今年实施汽车百公里综合油耗不超过6.9L的排放标准的限制，未来新能源车将成为中国车市的主跑道，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三家日系豪华品牌在去年也分别推出了NX 300h，QX60混动版以及RLX SH-AWD三款混动车型。
在传统德系三强中，奥迪销量仍遥遥领先，宝马与奔驰近年也是相互交替，从这三大豪华品牌总体销量来看，三家销量占这10大豪华品牌总体销量约80%，颇有一统豪华车市场“江湖”态势，但细看三家增长率，最快的是奔驰的25%，德系三强整体今年或将处于一个稳定发展期。
美系传统豪华品牌凯迪拉克增长率排名第三，达到47%，主要增长动力来源于首款国产车型ATS-L和XTS两款车型。目前中国已为凯迪拉克全球第二大市场(美国为第一大市场)，凯迪拉克全球总裁约翰•德•尼琛在今年北美车展也表示，未来通用汽车将为凯迪拉克投资120亿美元(约合人民币720亿元)打造10款新车型，丰富自身产品线的短板，将陆续入华。在今年4月，凯迪拉克将发布全新旗舰轿车CT6，届时，凯迪拉克在华品牌将得到进一步强化，这也将有望为其进入豪华品牌第一阵营注入新的活力。
