在中国豪华车市场降温，部分品牌销量增幅收窄的背景下，2014年，奔驰品牌在华销量增幅近三成，实现了高于对手的增长速度。
日前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“去年，奔驰在华的整体业绩还是非常好的，销量同比增长达到30%左右。”
奔驰去年在华高速增长，一个重要推动力是新产品的引入。据了解，去年奔驰在华先后推出了11款全新或升级的产品，随着新产品的推出，奔驰在华的年轻化战略已经初显成效，国产车型在奔驰在华销量中所占的比例也已超过5成。
不仅如此，据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏介绍，去年，奔驰在华不仅完成了全年网络布局计划，而且新覆盖的53个城市均属于三线四线城市。
2015年，新产品仍将成为助力奔驰销量增长的重要策略。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军透露：“今年，奔驰在华将继续推出超过15款新产品。”
此外，奔驰在华还计划更好地处理经销商和厂家之间关系，这些都将成为今年实现30万辆既定目标的重要动力。
国产车型销量占比55%/
在华走过销量低迷期的奔驰，去年迎来了产品大年。
从去年6月开始，随着S320陆续在终端开售，奔驰S级车型得到进一步丰富，销量实现快速增长。奔驰方面的数据显示，截至2014年底，S级车型的销量同比增幅达到近37%。
不仅如此，段建军表示，“根据我们的统计，从2014年8月到年底，在三大德系汽车厂商里，奔驰S级上牌量占据D级车51%的市场份额。”
2014年8月底，奔驰在华的战略车型——全新长轴距C级车正式推向市场。随着这款车的推出，去年，其国产车型的销量增长已经接近30%，达到29%，国产车型在奔驰在华销量中的占比也提升至55%。
去年10月，奔驰在华推出了紧凑级SUV车型GLA，在这款车的助力下，去年奔驰SUV车型在华的销量实现了同比36%的增幅，同时该款车还进一步丰富了奔驰在华的紧凑级车型阵容，此类车型的在华增幅也达到37%。值得关注的是，奔驰S级和紧凑型车都取得了37%的增长，并成为奔驰阵营增长最快的两个细分市场区间。有市场人士分析认为，这表明奔驰在坚守品牌高地的同时，也积极推动年轻化战略，并取得了比较好的效果。
在新车型带动销量增长的同时，更加符合中国消费趋势的网络布局也成为奔驰在华销量增长的重要支柱。
据李宏鹏介绍，截至2014年，奔驰在华的经销商数量已经达到447家。去年，奔驰在华开业的新网点数量达到了106家，超过了之前新建100个经销商网点的规划。“特别值得一提的是，新覆盖的53个城市均属于三四线城市。”
李宏鹏进一步指出，“以往三四五线城市可能并不是我们的销售重点，但是未来市场增量很有可能来自于这些新兴市场。”
在新车和经销商网络的双轮驱动之下，去年奔驰在华累计销售新车27.02万辆(不含smart)，同比增长28%，增幅超过了来自德国的对手——宝马和奥迪。去年，宝马(包括MINI)在华共销售新车45.5万，增长16.7%；奥迪在华销售57.89万辆，同比增长17.7%。
今年销量欲破30万辆/
虽然我国豪华车市场从2014年下半年开始呈现增幅放缓迹象，但站在2014年高增长的基础上，对于完成今年既定的30万辆销售目标，倪恺似乎并没有感受到压力。
倪恺表示，“凭借全面的产品攻势与更多强大的细分市场车型强劲的市场表现，对于2015年全年销量超越30万辆，我们非常有信心。”
段建军则透露：“2015年，奔驰在华将继续保持强大的产品攻势，会推出超过15款新车型。”
在国产车型方面，已经在去年以进口车方式进入中国销售的GLA，将在今年二季度以国产车的形式上市；C级车也将迎来更多全新版本，这无疑将进一步提升国产车型在奔驰在华销量中的比重。倪恺曾表示，“2015年，奔驰在华的国产车占比将达到三分之二。”
在进口车方面，已经在去年广州车展上实现首发的梅赛德斯-迈巴赫S600和S4004MATIC车型将正式上市；全新一代smart将在今年下半年推出；梅赛德斯-AMGGT也将在今年正式发布。
不仅如此，面对2014年底不少品牌经销商因新车销售亏损，“揭竿而起”向汽车生产企业索要补贴的问题，奔驰在经销商网络建设方面的态度也已经转变。
李宏鹏表示，“我们的态度已经转变，考虑到品牌、环境等因素，我们未来要建立有较强盈利能力的经销网络，为满足不同投资者的需求，投资的规模和投资回报的周期都要保持在合理的水平。”
实际上，早在2014年，奔驰为和经销商保持沟通，就已成立了奔驰战略经销商俱乐部，通过与俱乐部内经销商沟通来更好地了解市场和经销商的需求。据了解，这一俱乐部包括15家战略经销商，网络覆盖面达到70%，销量占比超过70%。
由此来看，不论是新产品引入，还是厂家和经销商关系的进一步调整，都将成为奔驰今年销量实现甚至突破30万辆销售目标的重要基础。
