入华两年，特斯拉第一次提出了要在华形成符合中国国情的特斯拉发展之路。
2015年2月4日，入主特斯拉中国近两个月之后，特斯拉中国总经理朱晓彤第一次公开媒体见面，在总结了特斯拉2014年在华取得成绩之后，也对2015年的工作规划做了说明。但遗憾的是，他并没有给出在中国的具体投资规划。
朱晓彤表示，2015年将是特斯拉在华发展的重要一年，这一年试图在四个方面取得进展。一是聚焦客户体验，并将其作为终极目标持续下去；首次提出要为特斯拉车主提供免费充电桩安装工作，此前特斯拉只给消费者赠送充电设备，但充电设备的安装需要消费者向第三方电力公司支付。第二，要获得中国政府更多的协助和突破。第三，明确Moldel S的产品概念——豪华电动4门轿跑车，而不仅仅是电动车这么一个简单的概念，以便更精准的找到消费者。第四、与车主进行更多的互动，为其提供持续的、互动的体验，使其成为产品代言人，最终形成对产业的关注。
但对于《第一财经日报》记者问到的，2015年在华的具体投资计划时，朱晓彤选择了保留。只是给出了相对公关的表达：“会根据市场的需求去进行进一步的布局”，不会可以强调地缘上的扩张，也没有特定的城市规划。
过去的八个月中，特斯拉以平均每月一个的速度，先后在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等6个城市建成了9个体验中心。特斯拉目前已在全国70多个城市建成超过1000个目的地充电桩，20多个城市建成52个超级充电站。
但与其飞快的投资发展相比，特斯拉在华的销量却并不尽如人意，根据国机汽车(特斯拉的具体进口业务供应商 600335.SH)的统计，2014年1-11月份，特斯拉在华的进口量为4000余辆，而实际的上牌量只有2000多辆，特斯拉创始人、CEO埃隆·马斯克也在今年的底特律车展上也指出，特斯拉在华第四季度销量出现下滑。
对此，朱晓彤的回答是，他所掌握的数据与国机汽车公布的数据还存在一定的差异。而对于第四季度销量的下滑，他也给出了两个个方面的解读。
第一是中国的宏观经济发展状况就是如此，特斯拉在华发展肯定受到其中的冲击，第二是马斯克的预期是很高的，要达到他的预期标准非常困难，就以马斯克创立的三个公司为例，就能看出他的雄心有多大，而现实中要实现这些目标肯定有很大的难度。
在特斯拉进入中国的短短两年多时间里，它在华发展负责人经历了两次大的变动，朱晓彤作为第三任中国区总经理，回避了他施政方针及信心的回答。
对于今年销量的规划，朱晓彤也并没有从正面回答，只是对于销量提升方面讲到，特斯拉中国已经制定了很多措施，包括每个部门都有自己的策略。
