一周人物
这年头，请个人真不容易，看似那么多优秀的人才，有国际，也有国内，个个有经验，有看法，有能力。可是可选择太多，反倒不好选。这不，在“面试和接触超过两位数”的欧亚汽车企业高层之后，观致汽车将橄榄枝抛给一个中国汽车的老朋友，又或者说，熟悉的陌生人——墨菲，让其接替郭谦，出任观致首席执行官，即CEO。
墨菲与中国汽车结缘可以追溯到上世纪九十年代，当时，他作为通用方代表，参与上海通用组建，并在1996年至2000年担任上海通用汽车公司执行副总裁，也就是外方一把手。由于表现出色，2000年，他升任通用汽车中国公司董事长兼首席执行官。
2005年，内部PK失败，墨菲离开通用汽车，转投上汽集团，负责公司国际运营。再随后，他加盟克莱斯勒，担任亚洲业务首席执行官。到2011年，墨菲转投电动车领域，担任美国CODA的CEO，并先后与哈飞和长城签订合同，CODA是一家纯电动汽车及电池系统开发商。
可以说，墨菲在中国履历是一条漂亮的抛物线，2005年是顶点也是转折点。2005年之前，一直昂头向上。2005年之后，则直线下降。为何会是墨菲？观致和奇瑞给出解释：首先，墨菲是欧美人，便于维持观致现有的国际化团队和纯度。其次，墨菲熟悉并了解中国，且有大型企业的管理经验。最后，也是最关键一点，墨菲得到观致汽车外方股东认可——这年头，“金主”最大。
让一个处于人生低谷的人出任CEO，显而易见，观致和奇瑞都豁出去，再赌一把。确实是“再赌”，观致已经赌输一把：2014年，观致品牌推出满一年，尽管先后发布三款新车，有轿车也有SUV，但业绩却惨不忍睹。留给观致和奇瑞的时间已然不多，此前，通过大手笔投入和国际化炒作，观致成功赢得知名度与新鲜感，但这些光环都有时效性，2014年一过，便不再。
上任之后，墨菲火速接受国内一媒体的电话采访，没有透露其打动“金主”的解决方案。但是，他已经放话，要将观致打造成“唯一可参与国际竞争的中国车企”。这话亮点在于“唯一”，不知能否这么理解，当下上汽、广汽、长安、奇瑞的海外战略都是“过家家”，不够“高大上”，达不到“国际竞争”高度——这种媲美“拯救地球”任务，只有观致能够承担，而他则是观致的救世主。
在通用时期，墨菲中方合作伙伴可是胡茂元、陈虹这类“Boss”级人物。在观致，不出意外，墨菲合作伙伴会变成孙晓东。在胡茂元和陈虹面前，孙晓东至多算“总监”级。合伙人从Boss到总监，傲娇如墨菲，不知能否接受这种落差。如接受，墨菲又会以何种姿态与孙晓东展开合作，这又是另外一个有趣话题。
站在中国汽车立场上，希望观致这场“赌局”能获得成功。作为一个旁观者，却真心不去看好。抛开“风水论”不谈，从2005年开始，墨菲没拿出过让人信服的业绩，推动或成功执行过哪怕一场市场战略，空头支票谁都会开。折腾一番，留下一地鸡毛，拍拍屁股走人，不乏这种先例。顺便提一句，不要将此墨菲和打斯诺克的那个墨菲混在一起，同名而已。
车天下君曰：一个熟悉的陌生人，一个匪夷所思的任命。 (文/图 周伟力)
