2月11日，上汽集团(600104，SH)股价横盘数日之后，终于站上了23元区间。
在过去的一年中，上汽集团股价从10元区间一路最高飙升至25.98元，除了上海通用、上海大众等合资企业的销量和利润贡献外，上汽集团旗下自主品牌在新能源、核心动力总成以及车联网等领域的布局日渐完善，对市场造成了较强预期，也成为拉动上汽集团股价持续上涨的重要推动力。
2月2日，上汽集团乘用车公司正式公布新车MGGS的中文名——锐腾，宣告上汽自主品牌正式进入市场份额比重最大的A级SUV领域，与荣威W5形成错位布局，欲在这一乘用车增幅最快的细分市场谋求更多份额。
2015年1月，国内SUV市场产销增幅均超过50%，成为名副其实的乘用车细分市场增长冠军。锐腾此时亮相，也是有备而来。据了解，这是上汽MG品牌推出的一款高性能中级SUV，是全系搭载上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的首款车型。从某汽车网站的实际测试来看，锐腾0到100公里加速时间为8秒，动力表现甚至超越了合资竞品车型，这对于自主阵营来说具有标志性意义。
一直以来，自主品牌靠性价比赢取销量，在合资车型的重点覆盖区域内，自主品牌很难取得突破，比如10万元以上的A级车，15万~25万元区间的B级车，以及13万元以上的SUV产品，自主品牌销量寥寥。
从数据来看，近10年来自主品牌的产品质量提升是所有阵营中最快的，也是看得见的进步，令跨国巨头感受到了威胁。为此，合资产品线的不断下压，甚至与合资自主品牌低价合围，让自主品牌腹背受敌。2014年多家自主车企销量大幅下滑，已经充分证明了这一点。
时至今日，虽然自主品牌产品竞争力已经稳步提升，但仍未能突破合资品牌的封锁，说明进步还是不够快。在产品力上接近合资水平，甚至是超越合资，才是自主品牌破局合资品牌封锁的唯一途径。此次名爵锐腾能够在产品力上比肩合资竞品，为自主车企的突围提供了范本：未来的竞争要比技术、比质量、比性能，而不是比低价。
不过，此前长城哈弗H8的数次突围尝试均不顺利，说明自主产品的高端路线并不平坦。如今，名爵锐腾和华晨华颂品牌几乎同时启程再走高端路线，这不仅需要勇气和智慧，更需要底气。
锐腾此次能够在产品性能上超越合资竞品，也是上汽多年投入和布局的结果。2014年4月发布的上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成，是上汽自主研发及与通用联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器。据了解，MGE系列中的代表机型2.0TGI发动机将在高性能中级SUVMGGS上使用。
与合资伙伴密切合作，整合全球资源，上汽自主品牌终于能够用产品力比肩合资竞品。从市场定位来看，锐腾已经切入了合资SUV竞争区间，在技术指标对标德系的前提下，其品牌定位可能将锁定日系和韩系车型，尤其在日韩系丢弃SUV主导地位的背景下，也为自主高端车型提供了“遐想”机会。
用超越竞品的性能指标弥补品牌上的弱势地位，用产品力带动品牌溢价上扬，关键是要拥有核心技术，这是自主品牌需要捅破的最后一层窗户纸，也是破围合资品牌的唯一途径。
