豪华车，特别是德系三大豪华品牌的销量增长放缓符合市场的预期，但市场结构的变化超出预期。
《第一财经日报》综合多方数据统计发现，2015年1~2月份，奔驰、宝马和奥迪三大豪华汽车品牌在华销量达到204189辆，同比去年的186430辆增长9.5%，与上年同期25.4%的增速大幅回落。
业内人士认为，三大品牌占中国豪华车市场份额的74%，尽管不能简单用两个月的市场变化来对全年销量进行判断，但市场结构的变化却值得关注。
进口量下滑
统 计数字发现，影响三大品牌销量增速放缓的直接原因在于进口车销量的下滑。前两个月三大品牌共进口汽车46043辆，同比去年48615辆，下滑5.3%。
2014年前两个月进口奔驰的销量为16501辆，而上年同期的销量为20584辆，同比下滑19.8%。同样进口宝马的销量从去年同期的24602辆下 滑至22469辆，同比下降8.7%。
尽管进口奥迪的销量同比大幅增长106.3%，但由于进口奥迪的销量太小，尚不足奥迪同期在华销量的10%，并没有对整个进口车的市场走势产生多深的改变。
上 述人士在接受《第一财经日报》记者采访时表示，进口车的销量下降有多个方面的原因，一是去年年底部分车企为了追求销量，不排除部分车企消化库存的可能；另 一方面，从上海平行进口至国内的车辆也从一季度开始销售，鉴于去年的生存现状，部分经销商在报一季度计划时也可能刻意降低了销量目标。
东风 英菲尼迪总经理戴雷将进口车销量的下滑，归因于市场的竞争和发展趋势。他在接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时判断，整个豪华车市场的“增速不会像 过去几年的20%、30%甚至40%，现在竞争更加激烈。因为消费者需求在快速变化，谁能抓住新的趋势就有机会取胜”。
奥迪SUV销量下滑
与进口量下滑相比，奔驰、宝马的在华产量出现了大幅提升，北京奔驰的国产量达到31558辆，增幅高达46.5%，特别是GLK的产量更是大幅增长76.8%。其次华晨宝马的产量也高速增长13.74%。
根 据中国汽车工业协会的数据统计，2015年前两个月，华晨宝马的销量为48701辆，上年同期的数字为42816辆，其中宝马1系的销量提升16.3%， 宝马5系的增速为22.4%。同样，北京奔驰所产的奔驰C级轿车的销量提升58.2%、GLK销量提升76.8%，E级轿车增长15.3%。
但综观奥迪的销量，前两个月其国产车型的销量仅增长6.0%。其销量的增长主要是新国产的奥迪A3。传统的A6L销量仅增长4.1%，A4L销量增长1.9%。而此前销量贡献最大的SUV车型Q3销量下滑23.5%、Q5的销量下滑16.9%。
其中，奥迪A6L的销量被宝马5系超越，中国汽车工业协会的数字显示，前两个月宝马5系在华的销量为26809辆，超过同期奥迪2114辆。
根据奥迪发布的全球销量数字，奥迪在华2月份的销售数字严重拉低了中国奥迪销量占其全球的比重。根据此前奥迪公布的数字，2014年奥迪在中国的销量占其全球的三分之一，今年1月份占全球的37.2%，而2月份的占比就下降到了27.5%，下降近10个百分点。
对于原因，奥迪的解释是，2月份的农历新年导致销售工作日减少。
